三、多项选择题
一般来说，常用的电子元件包括（B C ）几大类。 A 电阻 B 二极管型元件 C 三极管型元件 D 电容
晶体二极管按照制造材料不同，分（A C ）两种。 A 硅二极管 B 锆二极管 C 锗二极管 D 镍二极管
晶体二极管按用途可分（ ABCD ）等。 A 普通整流二极管 B 稳压二极管 C 发光二极管 D 光电管
普通二极管具有下列（ ABCD ）特性。 A 单向导电特性 B 正向导通性 C 反向截止特性 D 反向击穿特性
一般来讲，常用的电子元件包括（ AB ）。 A 二极管型元件 B 三极管型元件 C 电阻型元件 D 电容型元件
晶体二极管按用途可分（ABCD ）等。 A 普通整流二极管 B 稳压二极管 C 发光二极管 D 光电管 E 续流二极管
三极管可以处于（ABD ）工作状态。 A 放大 B 截止 C 导通 D 饱和
三极管是一种（ AB ）的器件。 A 以小控大 B 以弱控强 C 以大控小 D 以强控弱
在用万用表欧姆挡测量电阻的方法判定三极管是NPN型还是PNP型时，应将万用表的欧姆挡的旋钮拨至（AB ）处。 A R×100 B R×1K C R×10K D R×1
在用万用表欧姆挡测量电阻的方法判定三极管是NPN型还是PNP型时，不应将万用表的欧姆挡的旋钮拨至（CD ）处。 A R×100 B R×1K C R×10K D R×1
在用万用表欧姆挡测量小功率二极管正反向电阻值时，需把万用表的旋钮拨到（AB ）。 A R×100挡 B R×1K挡 C R×10K挡 D R×1挡
在用万用表欧姆挡测量小功率二极管正反向电阻值时，需把万用表的旋钮拨到（CD ）。 A R×100挡 B R×1K挡 C R×10K挡 D R×1挡
达林顿管具有（ BD ）特性。 A 较高的工作频率 B 较大的放大系数 C 很高的灵敏度 D 较强的驱动能力
霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有（ ABC ）的优点。 A 频率响应高 B 输出信号幅值不变 C 抗电磁干扰能力强 D 制造成本低
曲轴位置传感器有（ ABCD ）的作用。 A 确定点火时刻 B 确定第一缸压缩上止点位置 C 确定发动机转速 D 确定喷油时刻
发动机电子系统中主控信号输入装置是（ AC ）。 A 空气流量传感器 B 喷油器 C 曲轴位置传感器 D 冷却液温度传感器
用万用表分别测量b c极间PN结的正反向电阻粗略判别半导体三极管的好坏，下面说法正确的是（ BCD ）。 A 正、反向电阻相差较大，说明管子已被击穿 B 正、反向电阻都很大，说明三极管内部已经断路 C 正、反向电阻都很小或为零，说明三极管极间短路 D 正、反向电阻相差较大，说明三极管是好的
对于三相桥式整流电路，下述（ ACD ）说法是正确的。 A 在任何一个1/6周期内，工正极组和共负极组中各有一个二极管导通。在共负极组中，哪个二极管正极电位最高，哪个二极管就导通，其余两个截止 B 在共正极组中，哪个二极管的负极电位最低，哪个二极管就截止，其余两个导通 C 经过整流后在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压 D 三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小。
使晶闸管导通的条件是（ AD ）。 A 阳极电路加正向电压 B 阳极电压减小到不能维持其正反馈的程度 C 在晶闸管的阳极和阴极间施加反向电压 D 门极电路加适当的正向电压
下列（ AC ）部件属于执行器。 A 电磁阀 B 空气流量计 C 喷油器 D 进气压力传感器
汽车电器所具有的一般特点是（ ABCD ）。 A 低压 B 直流 C 搭铁 D 并联
汽车用各种传感器在本质上都是将非电量的信号转换成电压信号，再传送给汽车电控系统的控制器进行处理。这些电压信号又以（ ABC ）方式表现出来。 A 电压幅值的大小 B 频率的高低 C高低电位的跳变 D 电流的大小
桑塔纳2000GSi霍尔传感器发生故障时，（ ABD ）。 A 爆震控制将中止 B 发动机ECU会略微延迟点火提前角 C 发动机熄火 D 燃油喷射的精度稍许变差
下列各传感器中利用热敏效应制成的有（ AC ）。 A 水温传感器 B 曲轴位置传感器 C 进气温度传感器 D 氧传感器
发动机机体振动检测法的爆震传感器有（ AB ）等类型。 A 磁致伸缩式 B 压电式 C 热敏式 D 光电式
交流电的三要素是指能够完整地描述和表达交流电特征的三个物理量，即（ ACD ）。 A 最大值 B 强度 C 频率 D 初相位
晶体三极管有三种工作状态（ ABC ）。 A 放大 B 截止 C 饱和 D 导通
三极管的输出特性曲线中截止区的特点是（ AD ） A 发射结和集电结都处于反向偏置状态 B 发射结正向偏置，集电结反向偏置 C发射结和集电结都处于正向偏置状态 D 基极电流Ib=0,三极管截止
如图所示，集电极电阻Rc的主要作用是（ CD ）。 A 在电路中起电流放大作用 B 为三极管提供合适的基极电流（也称偏流） C 给集电极提供合适的直流电位 D 通过它将集电极电流的变化量转换成电位的变化，以实现电压放大
发光二极管的主要参数有（ AB ）。 A 最大工作电流IIM B 最大反向电压URM C 电流放大系数β D 最大允许耗散功率Pcm
半导体三极管的好坏可用万用表分别测量b c极间PN结的正反向电阻粗略判别，下面说法正确的是（ ABC ）。 A 如果测得正、反向电阻相差较大，说明三极管是好的 B 如果测得正、反向电阻都很大，说明三极管内部已经断路 C 如果测得正、反向电阻都很小或为零，说明三极管极间短路或击穿 D 如果测得正、反向电阻相差很小，说明管子是正常的。
电控发动机转速传感器安装在（ ABC ）。 A 曲轴前 B 曲轴后 C 分电器内 D 以上答案都不对
下列（ BD ）可以判断一个EFI系统是闭环控制系统。 A 进气压力传感器 B 爆震传感器 C 水温传感器 D 氧传感器
为防止发生触电事故，必须采取多种有效保护措施，下列（ ABCD ）叙述是正确的。 A 合理选择供电电压和导线 B 定期检查电器设备和线路的绝缘状况 C 正确安装电器设备，合理选用各种漏（触）电保护装置 D 不接触低压带电体，不靠近高压带电体
放大器的主要性能指标有（ ABD ）。 A 放大倍数 B 输入电阻和输出电阻 C 穿透电流 D 频率特性
下列（ BC ）能够向电脑输送进气量信号。 A 进气温度传感器 B 进气压力传感器 C 空气流量传感器 D 转速传感器
人们平时所说的交流电流、电压和电动势的大小是指它的（ AB ）。 A 有效值 B 热效应相等的直流电的值 C 最大值 D 最小值
交流电的有效值等于最大值的（ AC ）倍。 A 1/√2 B 1/2 C 0.707 D 1
下列叙述正确的是（ AB ）。 A 交流电路的分析要比直流电路复杂得多 B 在交流电路中，电压和电流都是交变的，因此有两个作用方向 C 交流电路中只有数量关系，没有方向关系 D 把负载接到交流电源上所构成的电路叫做交流电路
下列叙述错误的是（ BC ）。 A 三相交流发电机在向外供电时，其绕组有星形（Y）和三角形（△）两种连接法 B 采用星形连接法时，把发电机三相绕组的末端X、Y、Z连接在一起，成为一个公共点（称为中点或零点），用字母N表示。 C 星形连接的三相交流电发电机在输出电时，有中线的叫作三相三线制 D 三相绕组在星形连接时，线电压也是对称的，在数值上等于相电压的√3倍
下面对三相桥式整流电路的叙述正确的是（ ABCD ）。 A 在任何一个六分之一的周期内，共正极组和共负极组中各有一个二极管导通 B 在共负极组中，哪个二极管的正极电位最高，哪个二极管就导通，其余两个截止 C 在共正极组中，哪个二极管的负极电位最低，哪个二极管就导通，其余两个截止 D 三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小
常用的滤波电路有（ AC ）。 A 半波整流电容滤波电路 B 半波整流电感滤波电路 C 全波整流电容滤波电路 D 全波整流电感滤波电路
三极管各电极的电流分配是（ AB ）。 A Ie=Ib+Ic B Ie≈Ic C Ib= Ic+ Ie D Ic= Ib+ Ie
常用的空气流量传感器有（ ABCD ）。 A 热丝式空气流量传感器 B 热膜式空气流量传感器 C 叶板式空气流量传感器 D 卡门漩涡式空气流量传感器
节气门位置传感器有（ AB ）几种信号输出形式。 A 线性输出 B 开关量 C 非线性输出 D 闭合量
下面（ BCD ）需要电脑供电。 A 电磁式转速传感器 B 热敏式水温传感器 C 霍尔传感器 D 氧传感器
卡门漩涡式空气流量计可用（ AB ）来检测。 A 解码器 B 频率表 C 万用表或频率表 D 电压表
从传感器输出的信号输入ECU后，通过（ ABCD ）。 A 存储器 B CPU C 输入电路 D A/D转换器
在电子控制单元里，用来存储数据的有（ ABC ）。 A 存储器 B ROM C RAM D CPU
下面对氧传感器的叙述正确的是（ AC ） A 氧传感器根据排气中氧浓度测定空燃比，向ECU发出反馈信号，以控制空燃比于理论值 B 氧传感器内侧通的是发动机排出的气体 C 目前已实际应用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种 D 氧传感器发生故障后，发动机没有什么外在表现症状
下面几种温度传感器中温度上升电阻值下降的有（ ABC ）。 A 水温传感器 B 进气温度传感器 C 环境温度传感器 D 阳光传感器
下面关于用万用表判断二极管的说法，正确的是（ ABD ）。 A 一般小功率二极管反向电阻约为几十千欧到几百千欧 B 正向电阻一般约为几十欧到几百欧 C 正反向电阻相差越大，表明二极管的单向导电性越差 D 若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示二极管已坏
稳压二极管在汽车电子设备中起着稳压和（ ABCD ）等作用。 A 电压保护 B 限幅 C 电平转移 D 放大器的级间耦合
晶闸管在汽车电子设备中起着电子开关和（ ABCD ）等作用。 A 调压 B 调速 C 调光 D 逆变
要使晶闸管导通，必须同时满足（ AB ）条件。 A 阳极电路加正向电压 B 门极电路加适当的正向电压 C 阳极电路加负向电压 D 门极电路加适当的负向电压
晶闸管一旦导通，门极就失去了控制作用，要使导通的晶闸管重新关闭，必须（ ABC ）。 A 将阳极电压减小到不能维持其正反馈的程度 B 将阳极电源断开 C 在晶闸管的阳极和阴极间施加反向电压 D 将阳极电路加正向电压
逻辑电路中的基本电路有（ ABC ）。 A 或门电路（OR电路） B 与门电路（AND电路） C 非门电路（NOT电路） D 开关电路（ON/OFF）
汽车用各种传感器在本质上都是一样的，都是将非电量的信号转换成电信号，再传送给汽车电控系统的控制器进行处理，而且这些电压信号以（ ABC ）方式表现出来。 A 电压幅值的大小 B 频率的高低 C 高低电位的跳变 D 阵列
曲轴位置传感器是发动机电控系统是最主要的传感器，是（ ABC ）不可或缺的信号。 A 控制点火时刻 B 控制喷油时刻 C 确认曲轴位置 D 检测发动机转速
交流电路按电源中交变电动势的个数分为（ AC ）交流电路和三相交流电路。 A 单相 B 双相 C 三相 D 四相
三相交流发电机在向外供电时，其绕组的连接方法有（ AB ）。 A 星形（Y） B三角形（△） C 环形（○） D T形
下述说法中正确的有（ ABC ）。 A 在同一供电线路中的保护措施应一致，不允许一部分电器设备采用保护接地，而另一部分用电设备采用保护中线 B 保护线应具有一定的机械强度，避免发生断线的危险 C 绝不允许在保护线上加装熔断器、开关等各种断流装置 D 同一供电线路中的保护措施可以不一致
下述说法中正确的有（ ABCD ）。 A 检修电气设备或更换熔丝时，应首先切断电源 B 使用各种电气设备，应采取相应的安全措施 C 电热设备应远离易燃物，用毕即断开电源 D 电灯开关应接在火线上，用螺旋灯头时不可把火线接在跟螺旋套相连的接线柱上，以免调换灯泡时触电
下述说法中正确的有（ ABCD ）。 A 电线或电气设备失火时，应迅速切断电源 B 在带电状态下，不能用水和泡沫灭火器，否则会使人触电 C 在带电状态下，可使用沙子、二氧化碳灭火器和1211灭火器进行灭火 D 发现有人触电时，首先应使触电者脱离电源，然后进行现场抢救
汽车电器基本连接方式为（AB ）。 A 串联 B 并联 C 单线制 D 负极接地
汽车电器的基本状态是（BCD ）。 A 串并联 B 通路 C 短路 D 断路
电阻的串联具有以下（ABCD ）特点。 A 电阻串联后的等效电阻（即总电阻）等于分电阻的总和 B 串联电阻中流过每个电阻的电流都相等 C 总电阻两端的总电压等于各个电阻两端的电压之和 D 各电阻上的电压与总电压之比等于各电阻与总电阻之比
电阻的并联具有以下（ABC ）特点。 A 电路中的总电阻倒数等于各支路电阻倒数之和 B 电路中各支路两端电压相等 C 电路中的总电流等于各支路电流之和 D 总电阻两端的总电压等于各个电阻两端的电压之和
串联电池组具有以下（ABC ）特点。 A 总电势等于各个电池的电动势之和 B 总内阻等于各个电池的内阻之和 C 不同容量的电池不得串联使用，将它们串联，小容量的电池容易造成“反极”损坏 D 流经外电路的电流等于各分电池的电流之和
并联电池组具有以下（ABCD ）特点。 A 总电势等于单个电池的电动势 B 流经外电路的电流等于各分电池的电流之和 C n只并联电池的总内阻r=r1/n D 不同电动势或不同内阻的电池不得并联使用，将它们并联易损坏电池
电容器串联有以下（AC ）特点。 A 串联电容器的等效电容（总电容）的倒数等于各个电容量的倒数之和 B 串联后的等效电容（总电容）等于各个电容器的容量之和 C 总电压等于各个电容器上的电压之和 D 每个电容器两端承受的电压相等，并等于电源电压
电容器并联有以下（BD ）特点。 A 并联电容器的等效电容（总电容）的倒数等于各个电容量的倒数之和 B 并联后的等效电容（总电容）等于各个电容器的容量之和 C 总电压等于各个电容器上的电压之和 D 每个电容器两端承受的电压相等，并等于电源电压
电路按其作用来分，可分为（ABCD ）。 A 电源电路 B 接地电路 C 信号电路 D 控制电路
汽车电路的基本特点是（ABC ）。 A 单线制 B 负极搭铁 C 各用电器互相并联 D 共用一根电源线
现代汽车越来越多的电器设备，要使这些电器工作，需要用（AB ）把电源、过载保护器件、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成能使电流流通的路径，这种路径称为汽车电路。 A 导线 B 车体 C 连接器（或插头） D 熔断器
汽车上的过载保护器件主要有（ABC ）等。 A 熔丝（俗称保险丝） B 电路断电器 C 易熔线 D 断路保护器
下列（ABC ）属于用电器。 A 各种电子控制器件 B 霍尔传感器 C 热线式空气流量传感器 D 磁脉冲式发动机转速传感器
汽车电路基本连接方式为（AB ）。 A 串联 B 并联 C 混联 D 插接
汽车电路基本状态是（ABC ）。 A 通路 B 短路 C 断路 D 闭合回路
汽车电路不同于一般电路的特点是（ABC ）。 A 采用低压直流电源（12V、24V、42V） B 采用负极接地的单线制 C 各用电器为并联连接关系 D 要采取必要的屏蔽措施防止外界干扰
电子控制电路以电控单元为中心，一般将其电路分为（ABC ）。 A 电控单元的电源电路 B 信号输入电路 C 执行器工作电路 D 电控单元的搭铁电路
电阻器在电路中起着稳定或调节（AC ）的作用。 A 电流 B 电功 C 电压 D 电磁
在进行维护、发现故障和检修时应对全车线路进行检查，检查时应注意（ ABCDEF ）。 A 固定状况 B 清洁和接触状况 C绝缘和屏蔽状况 D 接线状况 E 熔断器状况 F 操作部件状况
如果测得的启动电压低于9.6V，可能存在的问题有（ABC ）。 A 蓄电池连线接头腐蚀或接触不良 B 蓄电池过放电或有故障 C 启动机或启动继电器有故障 D 发电机有故障
通电导体在磁场中受电磁力的大小与（ABC ）成正比。 A 导体的有效长度L B 磁场磁感应强度B C 通过导体的电流强度I D 导体的横截面积S
霍尔电压Uh与（AC ）成正比。 A 控制电流I B 霍尔元件的面积 C 磁感应强度B D 以上三者
抑制电磁干扰可采用（ABCD ）等基本措施。 A 阻尼 B 屏蔽 C 滤波 D 连接
目前国内外汽车使用的电磁干扰抑制器基本是由（ABC ）单个或组装而成。 A 电阻 B 电感 C 电容 D 电池
屏蔽的主要目的是（ AB ）。 A 使辐射电磁能限制在特定区域之内 B 防止辐射电磁能进入特定区域 C 建立均匀的电气结构 D 避免在金属件间产生电位，从而造成干扰
电路原理图中导线一般标注有（AB ）。 A 颜色 B 规格代码 C 名称 D 连接电器元件
汽车电路按其作用来分可分为（ABCD ）。 A 电源电路 B 接地电路 C 信号电路 D 控制电路
|
|
