单项选择题
按点火系储存点火能量的方式不同，点火系可分为（ B ）。 A 传统点火系和电子点火系 B 电感蓄能式点火系和电容储能式点火系 C 电磁感应式和光电式点火系
对于传统点火系，拔出分电器中央高压线，使其距离汽缸体4～6mm，接通点火开关，摇转曲轴，察看火花情况，如果无火花，可开、闭触点，观察电流表指针读数，若电流表指示放电3～5A并间歇摆动，则表明（ A ） A 低压电路良好，故障发生在高压电路 B 低压电路有断路 C 低压电路中有搭铁故障
对于传统点火系，拔出分电器中央高压线，使其距离汽缸体4～6mm，接通点火开关，摇转曲轴，察看火花情况，如果无火花，可开、闭触点，观察电流表指针读数，若电流表指针不摆动，指示为零，则表明（ B ） A 低压电路良好，故障发生在高压电路 B 低压电路有断路 C 低压电路中有搭铁故障
对于传统点火系，拔出分电器中央高压线，使其距离汽缸体4～6mm，接通点火开关，摇转曲轴，察看火花情况，如果无火花，可开、闭触点，观察电流表指针读数，若电流表指示放电3～5A而不摆动或者指示大电流放电，则表明（ C ） A 低压电路良好，故障发生在高压电路 B 低压电路有断路 C 低压电路中有搭铁故障
若发动机工作时过热，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否（ A ）。 A 过迟 B 过早 C 不工作
传统点火系统中，当（ B ）时，点火线圈产生点火电压。 A 分电器触点闭合 B 分电器触点分开 C 初级电流上升
传统点火系统中，增大断电器触点间隙，点火提前角将（ A ）。 A 变大 B 变小 C 不变
要使混合气可靠地被点燃，一般要求电火花的点火能量为50～80mJ，启动时应大于（ B ）。 A 80 mJ B 100 mJ C 120 mJ
点火提前角是指从火花塞跳火开始到（ B ）为止的一段时间内发动机曲轴所转过的角度。 A 活塞进气行程上止点 B 活塞压缩行程上止点 C 活塞做功行程上止点
（ A ），不仅使发动机功率下降，燃料消耗增加，还会引起爆燃，加速机件的损坏。 A 点火提前角过大 B 点火提前角过小 C 点火过迟
点火系二次侧电压通常被限制在（ C ）以内。 A 12KV B 24KV C 30KV
电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（ B ）电路。 A 放大 B 开关 C 整流
如图所示为6TS2107点火模块插接器的检查方法，如果该模块是良好的，下面（ A ）说法正确。 A a端接触一下蓄电池的负极，灯泡应亮0.5s后熄灭 B 调换2、3端子引线后，再用a接触一下蓄电池的负极，小灯泡应亮 C 上面说法都不对
电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（ B ）。 A 逐渐减小 B 逐渐增大 C 不变
磁感应式点火系统中，点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（ A ） A 提前 B 推迟 C 不变
用万用表R×1K挡检查解放CA1092型汽车电子点火系点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（ B ）。 A 600～800Ω B ∞ C 0
对于解放CA1092型汽车电子点火系，在点火信号传感器线圈良好的情况下，使点火线圈高压线端头与机体间保持5～7mm的间隙，此时接通点火开关，用螺丝刀短接转子爪与定子爪，然后急速分开，观察高压线端头与机壳间隙处是否有火花，如果有火，则说明（ A ）。 A 点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常 B 点火模块可能有故障 C 点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常，点火模块有故障
对于解放CA1092型汽车电子点火系，在点火信号传感器线圈良好的情况下，使点火线圈高压线端头与机体间保持5～7mm的间隙，此时接通点火开关，用螺丝刀短接转子爪与定子爪，然后急速分开，观察高压线端头与机壳间隙处是否有火花，如果无火，则说明（ B ）。 A 点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常 B 点火模块可能有故障 C 点火装置低压回路、点火线圈及中心高压线均正常，点火模块有故障
对于桑塔纳汽车电子点火系，如图所示，将分电器上信号传感器的插接器拔下，用一根电线与插接器中的“绿白”线相连，接通点火开关进行跳火试验，接通点火开关后，用连接信号传感器插接器电线反复搭铁，如果无高压火花产生，说明（ A ）有故障，应更换。 A 点火模块 B 点火线圈 C 点火信号传感器
关于电子点火器的作用，下述说法错误的是（ A ）。 A 控制点火时刻 B 控制点火线圈初级电流的最大值 C 控制闭合角
关于点火信号，下述（ B ）的描述是正确的。 A 霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大 B 磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大 C 磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小
微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（ A ）。 A 35°～45° B 0°～45° C 38°～55°
发动机一旦产生爆震，微机控制点火系统则采用（ B ）点火提前角的方法防止爆震。 A 提前 B 推迟 C 固定
双缸同时点火方式是指点火线圈每一次产生高压，使成对的两缸火花塞跳火，其中只有一缸是有效点火，而另一缸是无效点火，无效点火缸恰好处在（ C ）行程。 A 进气 B 压缩 C 排气
下图中，（ A ）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。
有些点火线圈分配式同时点火系统，在点火线圈二次侧还接有一个高压二极管，此二极管的作用是（ C ）。 A 保护点火线圈，避免对外界产生过强的电磁干扰 B 阻止二次侧绕组通路时产生的大电流烧毁点火线圈 C 阻止一次侧绕组通路时二次侧绕组产生的电压加在火花塞上，以防止误点火
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