启动和电源多选题
关于汽车电源系统，下述描述正确的是（ ABCDE ）。 A 蓄电池与发电机及汽车用电设备都是并联的 B 在发动机正常工作时，发电机应向用电设备供电，并向蓄电池充电 C 当接入用电设备过多使发电机超载时，蓄电池可以协助发电机供电，启动时，蓄电池向启动机提供大电流 D 电流表（或电压表）用来指示蓄电池充电或放电电流（或电压）的大小 E 调节器的作用是使发电机在转速变化时保持其输出电压恒定
关于蓄电池的作用，下列描述正确的是（ ABD ）。 A 启动时向启动机和用电设备供电 B 当用电设备过多时，协助发电机供电 C 蓄电池能吸收电气系统中出现的过电压，起稳压作用 D 启动后发电机正常发电，此时蓄电池不起作用
蓄电池放电终了的特征是（AB ）。 A 电解液密度降低到最小许可值（约1.11g/cm3） B 单格电池的端电压降至放电终止电压 C 蓄电池放电电流为零 D 蓄电池放电电流降低到最小许可值
蓄电池充电终了的特征是（AB ）。 A 蓄电池内产生大量气泡，形成“沸腾”现象 B 电解液密度、端电压上升到最大值，且在2～3小时内不再增加 C 蓄电池充电电流减小到最小值 D 蓄电池充电电流降低到最小许可值
新蓄电池启用之前，（ABCD ）。 A 应先擦净外表面，旋开加液口盖，去掉封口薄膜、封口蜡、封口胶布等密封措施 B 加入按要求配制的电解液，浸渍4～8h，最多不超过24h，就可充电 C 充电前应检查液面高度，如果因极板吸入部分电解液使液面降低，可补充原密度的电解液至液面高出极板上沿15mm D 要测量电解液温度，必须等温度降至30℃以下才能接入充电机，按初充电规范充足电
蓄电池的具体维护项目有（ABCD ）。 A 观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出或渗出 B 检查蓄电池在汽车安装是否牢固，导线接头与极桩、导线接头与车架（搭铁线）是否连接牢固 C 经常性地清除蓄电池盖上的灰尘、泥土、酸垢，擦去蓄电池盖上的电解液，保持加液口盖螺塞上的通气孔畅通，清除极桩和导线接头上的氧化物 D 定期检查并调整电解液密度以及液面的高度，定期检查蓄电池的放电程度，超过规范规定的要立即予以充电
蓄电池在使用中，如果发现（ABCD ），都必须进行补充充电。 A 启动机运转无力 B 灯光比平时暗淡 C 冬季放电超过25%，夏季放电超过50% D 储存不用已近一个月的蓄电池
蓄电池充电的注意事项有（ABCDE ）。 A 严格遵守各种充电方法的充电规范 B 充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况 C 在充电过程中，要密切注意蓄电池的温度 D 初充电时应连续进行，不能长时间间断 E 配制和灌入电解液时，要严格遵守安全操作规则和器皿的使用规则
关于免维护蓄电池，下述描述正确的是（ABCD ）。 A 在整个使用过程中无须补加蒸馏水，减少了维护工作量。 B 免维护蓄电池采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既能避免活性物质脱落，又能防止极板短路 C 免维护电池盖上设有安全通气装置，可阻止水蒸气和硫酸气体的通过，减少了电解液的消耗，并能减弱电桩和附近机件的腐蚀 D 放电至少储存2年以上，使用寿命长，约为普通铅酸蓄电池的两倍
蓄电池硫化的重要表现为（ABCD ）。 A 极板上有较厚的白霜，容量显著下降 B 充电时，电压很快升高，达到“沸腾”，但密度增加很少 C 放电时电压很快下降 D 灯光黯淡，启动无力
蓄电池极板硫化的原因有（ABCD ）。 A 长期充电不足或放电后未及时充电 B 蓄电池液面过低，极板上部与空气接触而强烈氧化 C 电解液密度过高，有害杂质含量大 D 蓄电池经常过量放电或小电流深放电
预防极板硫化的主要措施有（ ABCD ）。 A 经常保持汽车上充电系统的工作正常，发现发电机及调节器出现故障时，要及时修复，尽可能使蓄电池经常处于充足电状态，不过放电，大电流放电后，要及时就车充电，不给硫酸铅再结晶的机会 B 定期检查电解液液面高度，保持液面高出极板上沿10～15mm，发现液面降低，及时补加蒸馏水，不可补加电解液 C 应根据季节和地区的差异，正确地选用电解液密度 D 存放时间超过一个月，每月应补充充电一次
蓄电池极板短路的现象表现为（ ABC ）。 A 蓄电池电动势很低，甚至为零 B 充电时，电解液温度迅速升高，电压和密度上升很慢 C 充电后期，气泡很少 D 充电时，电压很快升高，达到“沸腾”，但密度增加很少
（ ABCD ）是蓄电池极板活性物质大量脱落的主要原因。 A 充电电流过大，电解液温度过高，造成活性物质松软 B 经常过充电，使极板孔隙中逸出大量气体，对极板孔隙造成压力 C 启动时间过长，长时间大电流放电，使极板拱曲、变形 D 蓄电池安装不善，无缓冲防振装置，承受不了汽车行驶中的剧烈振动
发电机根据电磁感应原理发电，在三相绕组中产生正弦电动势，三相正弦电动势的（ ABD ） A 频率相同 B 幅值相等 C 波形重叠 D 相位互差120°
硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与（ AC ）成正比。 A 发电机的转速 B 发动机的转速 C 磁极磁通 D 蓄电池电压
关于触点式电压调节器，以下说法正确的是（ AB ）。 A 触点烧结将导致发电机输出电压过高 B 调节线圈断路将导致发电机输出电压过高 C 弹簧弹力下降将导致发电机输出电压过高 D 以上说法都对
触点式电压调节器的缺点有（ ABCD ）。 A 触点振动频率慢 B 机械惯性和电磁惯性大 C 电压调节精度低 D 对无线电干扰大
电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁形式可分为（ ABCD ）。 A 内搭铁型调节器 B 外搭铁型调节器 C 集成电路调节器 D 计算机控制调节器
关于启动机换向器，下列（ ACD ）的描述是正确的。 A 相邻两个换向片之间是绝缘的 B 测量相邻两个换向片之间的电阻值应为无穷大 C 测量相邻两个换向片之间的电阻值应很小 D 测量任意两个换向片之间的电阻值都很小
启动机中，单向离合器的作用是（ AC ）。 A 单向传递转矩 B 防止启动机过载 C 防止启动后发动机反拖启动机 D 以上说法都对
启动发动机时，启动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是（ BC ）。 A 电磁开关内保位线圈短路 B 电磁开关内保位线圈断路 C 蓄电池亏电 D A和C的情况都存在
关于交流发电机中性点电压，以下说法正确的是（ ABD ）。 A 利用中性点电压可以控制充电指示灯 B 利用中性点电压可以控制继电器 C 中性点电压为零 D 中性点电压具有交流成分
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