启动和电源多选题
关于汽车电源系统,下述描述正确的是( ABCDE )。 A 蓄电池与发电机及汽车用电设备都是并联的 B 在发动机正常工作时,发电机应向用电设备供电,并向蓄电池充电 C 当接入用电设备过多使发电机超载时,蓄电池可以协助发电机供电,启动时,蓄电池向启动机提供大电流 D 电流表(或电压表)用来指示蓄电池充电或放电电流(或电压)的大小 E 调节器的作用是使发电机在转速变化时保持其输出电压恒定
关于蓄电池的作用,下列描述正确的是( ABD )。 A 启动时向启动机和用电设备供电 B 当用电设备过多时,协助发电机供电 C 蓄电池能吸收电气系统中出现的过电压,起稳压作用 D 启动后发电机正常发电,此时蓄电池不起作用
蓄电池放电终了的特征是(AB )。 A 电解液密度降低到最小许可值(约1.11g/cm3) B 单格电池的端电压降至放电终止电压 C 蓄电池放电电流为零 D 蓄电池放电电流降低到最小许可值
蓄电池充电终了的特征是(AB )。 A 蓄电池内产生大量气泡,形成“沸腾”现象 B 电解液密度、端电压上升到最大值,且在2~3小时内不再增加 C 蓄电池充电电流减小到最小值 D 蓄电池充电电流降低到最小许可值
新蓄电池启用之前,(ABCD )。 A 应先擦净外表面,旋开加液口盖,去掉封口薄膜、封口蜡、封口胶布等密封措施 B 加入按要求配制的电解液,浸渍4~8h,最多不超过24h,就可充电 C 充电前应检查液面高度,如果因极板吸入部分电解液使液面降低,可补充原密度的电解液至液面高出极板上沿15mm D 要测量电解液温度,必须等温度降至30℃以下才能接入充电机,按初充电规范充足电
蓄电池的具体维护项目有(ABCD )。 A 观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出或渗出 B 检查蓄电池在汽车安装是否牢固,导线接头与极桩、导线接头与车架(搭铁线)是否连接牢固 C 经常性地清除蓄电池盖上的灰尘、泥土、酸垢,擦去蓄电池盖上的电解液,保持加液口盖螺塞上的通气孔畅通,清除极桩和导线接头上的氧化物 D 定期检查并调整电解液密度以及液面的高度,定期检查蓄电池的放电程度,超过规范规定的要立即予以充电
蓄电池在使用中,如果发现(ABCD ),都必须进行补充充电。 A 启动机运转无力 B 灯光比平时暗淡 C 冬季放电超过25%,夏季放电超过50% D 储存不用已近一个月的蓄电池
蓄电池充电的注意事项有(ABCDE )。 A 严格遵守各种充电方法的充电规范 B 充电过程中,要密切观察各单格电池的电压和密度变化,及时判断其充电程度和技术状况 C 在充电过程中,要密切注意蓄电池的温度 D 初充电时应连续进行,不能长时间间断 E 配制和灌入电解液时,要严格遵守安全操作规则和器皿的使用规则
关于免维护蓄电池,下述描述正确的是(ABCD )。 A 在整个使用过程中无须补加蒸馏水,减少了维护工作量。 B 免维护蓄电池采用袋式聚氯乙烯隔板,将正极板装在隔板袋内,既能避免活性物质脱落,又能防止极板短路 C 免维护电池盖上设有安全通气装置,可阻止水蒸气和硫酸气体的通过,减少了电解液的消耗,并能减弱电桩和附近机件的腐蚀 D 放电至少储存2年以上,使用寿命长,约为普通铅酸蓄电池的两倍
蓄电池硫化的重要表现为(ABCD )。 A 极板上有较厚的白霜,容量显著下降 B 充电时,电压很快升高,达到“沸腾”,但密度增加很少 C 放电时电压很快下降 D 灯光黯淡,启动无力
蓄电池极板硫化的原因有(ABCD )。 A 长期充电不足或放电后未及时充电 B 蓄电池液面过低,极板上部与空气接触而强烈氧化 C 电解液密度过高,有害杂质含量大 D 蓄电池经常过量放电或小电流深放电
预防极板硫化的主要措施有( ABCD )。 A 经常保持汽车上充电系统的工作正常,发现发电机及调节器出现故障时,要及时修复,尽可能使蓄电池经常处于充足电状态,不过放电,大电流放电后,要及时就车充电,不给硫酸铅再结晶的机会 B 定期检查电解液液面高度,保持液面高出极板上沿10~15mm,发现液面降低,及时补加蒸馏水,不可补加电解液 C 应根据季节和地区的差异,正确地选用电解液密度 D 存放时间超过一个月,每月应补充充电一次
蓄电池极板短路的现象表现为( ABC )。 A 蓄电池电动势很低,甚至为零 B 充电时,电解液温度迅速升高,电压和密度上升很慢 C 充电后期,气泡很少 D 充电时,电压很快升高,达到“沸腾”,但密度增加很少
( ABCD )是蓄电池极板活性物质大量脱落的主要原因。 A 充电电流过大,电解液温度过高,造成活性物质松软 B 经常过充电,使极板孔隙中逸出大量气体,对极板孔隙造成压力 C 启动时间过长,长时间大电流放电,使极板拱曲、变形 D 蓄电池安装不善,无缓冲防振装置,承受不了汽车行驶中的剧烈振动
发电机根据电磁感应原理发电,在三相绕组中产生正弦电动势,三相正弦电动势的( ABD ) A 频率相同 B 幅值相等 C 波形重叠 D 相位互差120°
硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与( AC )成正比。 A 发电机的转速 B 发动机的转速 C 磁极磁通 D 蓄电池电压
关于触点式电压调节器,以下说法正确的是( AB )。 A 触点烧结将导致发电机输出电压过高 B 调节线圈断路将导致发电机输出电压过高 C 弹簧弹力下降将导致发电机输出电压过高 D 以上说法都对
触点式电压调节器的缺点有( ABCD )。 A 触点振动频率慢 B 机械惯性和电磁惯性大 C 电压调节精度低 D 对无线电干扰大
电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁形式可分为( ABCD )。 A 内搭铁型调节器 B 外搭铁型调节器 C 集成电路调节器 D 计算机控制调节器
关于启动机换向器,下列( ACD )的描述是正确的。 A 相邻两个换向片之间是绝缘的 B 测量相邻两个换向片之间的电阻值应为无穷大 C 测量相邻两个换向片之间的电阻值应很小 D 测量任意两个换向片之间的电阻值都很小
启动机中,单向离合器的作用是( AC )。 A 单向传递转矩 B 防止启动机过载 C 防止启动后发动机反拖启动机 D 以上说法都对
启动发动机时,启动机内发出周期性的敲击声,无法转动,原因可能是( BC )。 A 电磁开关内保位线圈短路 B 电磁开关内保位线圈断路 C 蓄电池亏电 D A和C的情况都存在
关于交流发电机中性点电压,以下说法正确的是( ABD )。 A 利用中性点电压可以控制充电指示灯 B 利用中性点电压可以控制继电器 C 中性点电压为零 D 中性点电压具有交流成分
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