音响单选题
数码收音调谐器能够预选存储（ A ）个电台频率参数。 A 30 B 20 C 10
对于数字调谐式AM/FM型汽车音响，一般采用（ B ）来完成调频的高放、本振、混频功能。 A 调谐器 B 调频头 C 混频头
12V电源引入线上装有（ C ）熔断器。 A 0.5～1.0A B 1.0～1.5A C 1.5～2A
数字调谐汽车音响数控收音微处理器的供电多采用（ B ）。 A 2.5V B 5V C 12V
磁带放音前置放大电路的作用是将磁头感应到音频信号进行（ B ）后，送给后级电路。 A 调幅、调频 B 放大和频率补偿 C 高放、本振、混频
对于数字调谐式AM/FM型汽车音响，一般采用调频头来完成调频的（ C ）。 A 调幅、调频 B 放大和频率补偿 C 高放、本振、混频
（ C ）是汽车音响故障率最高的部分。 A 天线 B 音箱 C 功率放大器
汽车音响收音或放音均出现时有时无现象，故障大都是由于（ B ）接触不良引起的。 A 供电电源 B 音量电位器 C 磁头或激光头电路
汽车音响某一声道无声且收、放音均出现此现象，故障一般发生在（ C ）中。 A 供电电源 B 音量电位器 C 低放及音量控制电路
对于采用24V电源的音响，在维修时先断开降压电路后面的负载，接上一个50Ω/20W左右的大功率电阻作为负载，再接入24V的电源试机，并测量降压后的电压，如果该电压等于（ B ），则说明降压电路正常。 A 0 B 15V C 24V
汽车音响因过压损坏时，采用下图供电一般会造成（ B ）损坏。 A 电阻R1 B 三极管VT1 C 电容击穿
下图为汽车音响的电源稳压滤波电路和供电流程典型结构图，二极管VD的作用是（ A ）。 A 当电源极性接反，它将正偏导通，使熔断器熔断，以保护汽车音响的后级电路不致受损 B 用作滤波切换，为相应的波段供电 C 给电动机和前置放大电路供电
一首4min长的乐曲以128kb/s录音速率录制，大概需要占用（ C ）光碟容量。 A 128M B 6M C 5M
汽车音响按照放音机芯的功能可分为（ A ）。 A 普通型换向机芯和自动换向机芯 B 中频放大机芯和调频中频信号放大机芯 C 调频高频信号放大电路机芯、混频电路机芯、本振电路机芯、调频选频机芯及预中频放大电路机芯等
汽车音响若收音正常，放音时某一声道无声，则故障发生在（ C ）中。
A 供电电源 B 音量电位器C 磁头（或激光头）及其信号处理电路
若调幅收音正常，调频立体声收音时某一声道无声，则故障大都发生在（ C ）。 A 供电电源 B 音量电位器 C 立体声解码电路
触击检查法还可用万用表来进行，具体方法是：将万用表置于（ A ）电阻挡，将其红表笔接地，黑表笔接电路的信号输入端。 A R×10Ω挡 B R×100Ω挡 C R×1000Ω挡
采用短路检查法检查噪声故障时，也可由（ B ）逐一短路各级信号输入端。 A 前级往后 B 后级往前 C 中级往两边
汽车音响用信号寻迹检查法，则应由（ A ）逐级进行检查。 A 前级往后 B 后级往前 C 中级往两边
碰触检查法和信号注入检查法都应由（ B ）逐级进行检查。 A 前级往后 B 后级往前 C 中级往两边
汽车音响的电源线一般连接有（ C ）。 A 电源转换开关 B 二极管 C 熔断管
判断功放部分及音量电位器的故障可以用（ C ）。 A 击穿法 B 指压法 C 感应法
一般汽车音响的工作电流为（ B ）。 A 5A B 0.5～1A C 低于0.5A
常见的静音方式主要在功放上实现、通过静音开关控制和（ B ）三种。 A 使磁头升降 B 通过静音开关切断前置放大电路的供电 C 切断放音电路电源
一般将调感线圈与调频部分的高放、本振、混频部分作为一体，输出一个10.7MHz的中频信号，并由屏蔽罩盖住，该组件俗称（ C ）。 A 混频头 B 调谐器 C 调频头
汽车音响出现故障从车上拆下维修时，需要配备外接电源（变压器），为了使试机时不击穿整流管，故整流桥应选（ C ）的。 A 0.5A或2A B 3A或4A C 4A或6A
汽车音响出现故障从车上拆下维修时，需要配备外接电源（变压器），为了使试机时没有交流声，滤波电容应不小于（ B ），否则试机时会有交流声。 A 280uF B 2200uF C 4200uF
汽车音响收音正常，放音无声或有杂音，但走带正常的故障出在（ A ）。 A 磁头及前置放大电路 B 低放及音量控制电路 C 磁头或激光头电路
汽车音响前置放大电路的供电电压，视电路不同一般为（ A ）。 A 6～9V B 3～6V C 0～3V
24V汽车音响故障在维修时可先断开降压电路后面的负载，接上一个50Ω/20W左右的大功率电阻作为负载，再接入（ C ）的电源试机。 A 6V B 12V C 24V
采用通用解码的方法只能运用（ A ）。 A 1次 B 2次 C 3次
汽车音响出现了噪声，可通过调节音量键旋钮来判断故障出在高、中频电路还是低频电路。若噪声随音量键或旋钮的调节而变化，则噪声源在（ B ）部分，应对这部分电路进行检查。 A 中、低频 B 高、中频 C 高、低频
汽车卫星导航系统的地面控制系统由1个主控站，3个注入站和（ A ）监测站组成。 A 5个 B 3个 C 21个
GPS系统提供的定位精度是（ C ），而为得到更高的定位精度，通常采用差分GPS技术，即将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测。 A 1m B 3m C 10m
用加温法检测音响故障时，电烙铁头部需要距元件（ C ）左右进行烘烤。 A 100mm B 50mm C 10mm
宝马系列车型采用阿尔泒音响的通用密码为（ B ）。 A 6263 B 22222 C 3111
起亚系列车型音响的通用密码为（ A ）。 A 6263 B 22222 C 3111
沃尔沃系列车型音响的通用密码为（ C ）。 A 6263 B 22222 C 3111
本田系列车型音响的通用密码为（ A ）。 A 34443 B 22222 C 3111
很多汽车音响系统推出DVD，GPS系统，是将汽车音响系统和（ B ）融为一体。 A 巡航系统 B 导航系统 C 定位系统
汽车音响从放音机芯功能上分，可分为普通型和（ A ）两大类。 A 自动换向型 B 机芯换向型 C 液压换向型
音箱选功率（ A ）左右，阻抗4～8Ω的扬声器制作。 A 5W B 50W C 500W
汽车音响的音量控制大都设置在靠近功放级的（ B ）。 A 输出端 B 输入端 C 放大端
在修理汽车音响时，采用（ C ）检查集成电路的故障，可谓是最简捷、迅速、有效的方法，也是用得最多的方法。 A 面板操作压缩法 B 温度检测法 C 直流电压检测法
元器件替换和并联法，其中并联法只对元器件开路失效故障有效，对（ B ）故障无效。 A 开路失效 B 漏电、短路 C 无声、失真
在检修收音通道电路故障时，通常优先采用（ A ）的方法。 A 碰触天线或天线信号输入插口 B 测均衡放大器的供电电压是否正常 C 判断晶体管振荡器是否起振
检查放音通道电路故障时，通常应先（ B ）等。 A 碰触天线或天线信号输入插口 B 测均衡放大器的供电电压是否正常 C 判断晶体管振荡器是否起振
在不知道本机密码的情况下，可以输入该系列音响的（ C ）进行解码。 A 故障码 B 编程码 C 通用码
出现整机全不工作的故障主要是（ A ）的故障。 A 供电电路 B 功放电路 C 音频预放电路
现代汽车音响防盗密码存储集成电路一般采用（ A ），并以串行形式连接在电路中。 A EEPROM B EEPRAM C ECU
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