空调多选题
翘板压缩机的特点是（ ABC ）。 A 结构紧凑 B 工作平稳 C 重量轻 D 转速高
抽真空的方法有（ ABCD ）。 A 将歧管压力表与制冷系统相连，将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口 B 打开高压和低压侧手阀并启动真空泵。如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有堵塞 C 大约10min后，检查低压表真空值，若大于80Kpa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。5Min后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏处。如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表读数为100Kpa D 关闭高压和低压侧手门，停止真空泵工作，5Min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向制冷系统充入制冷剂。
压缩机油的充入方法为（ ABCD ）。 A 将歧管压力表接入制冷系统，将制冷系统抽真空至100Kpa B 将规定数量的压缩机油倒入油杯中并将中央软管放入杯中 C 打开高压侧手阀，压缩机油从油杯中被吸入制冷系统，油杯中油一干，应立即关闭高压侧手阀，以免吸入空气 D 加完压缩机油后应再次对制冷系统抽真空
充制冷剂的注意事项有（ ABCD ）。 A 如果制冷系统中制冷剂量不足，侧压缩机油作用减弱，从而可能引起压缩机烧坏 B 压缩机工作时，不要打开高压侧的阀门，否则制冷剂就会以相反的方向流动，从而引起制冷剂罐破裂 C 不要向制冷系统中充入过量的制冷剂，否则会引起诸如冷却不足、油耗增大及发动机过热之类的故障 D 通过高压侧充入制冷剂时，决不能启动发动机，也不要打开低压侧手阀
膨胀阀和孔管都是节流装置，下面（ ACD ）说法是正确的。 A 解除液态制冷剂的压力 B 使制冷剂由蒸气变成液态 C 是制冷系统高低压的分界点 D 使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气
空调系统制冷剂储液罐的功能是（ ABC ）。 A 储液 B 干燥 C 过滤 D 节流
当空调系统管路中有湿气时，可能会导致（ BCD ）。 A 制冷剂罐堵塞 B 间歇性制冷 C 系统腐蚀 D 管路过热
空调系统中制冷剂加得过量，会导致（ ABD ）。 A 蒸发器制冷不足 B 空调压缩机产生液击 C 制冷剂罐堵塞 D 管路过热
将空调压力表上两个手动阀关闭后，（ BC ）。 A 两表均不显示系统压力 B 高压表显示高压侧压力 C 低压表显示低压侧压力 D 两表均显示大气压力
压缩机检查的步骤及内容是（ABCD ）。 A 接上歧管压力表，使发动机以2000r/min左右的转速工作 B 压缩机工作时，检查是否有金属撞击声，若有应更换压缩机总成 C 检查制冷系统压力，高压表读数应不低于正常值，低压表读数应不高于正常值 D 检查压缩机轴的油封部分是否有制冷剂渗漏，若有则更换油封或更换压缩机总成
波纹管式温度控制器调温机构主要组成是（ ABC ）。 A 凸轮 B 转轴 C 调节螺钉 D 连杆
压力式温度控制器的优点是（ ABCD ）。 A 工作可靠 B 其触头的动作次数可达20万次以上 C 价格便宜 D 使用时要小心，不能把毛细管折弯或划痕
当发动机处于怠速状态或车辆慢速行驶时，制冷系统工作容易出现下列（ABC ）不良的情况。 A 发动机怠速时，散热器的散热主要靠风扇冷却，而低速时的风压和风量均不充足，散热效果差，冷却温度升高 B 发动机处于怠速时，发电机发电量严重不足，制冷装置还要大量消耗蓄电池的电，这是一种很不利的工况 C 由于以上情况，再加上发动机辐射热增加，会使冷凝器的冷凝温度和冷凝压力异常升高，压缩机功耗迅速增大 D 检查压缩机轴的油封部分是否有制冷剂渗漏，若有则更换油封或更换压缩机总成
若空调压缩机离合器接合后，听到“哒哒”声，可能原因是（ ABC ）。 A 空调压缩机轴承故障 B 冷凝器堵塞 C 张紧轮损坏 C 空调压缩机油太少
空调系统高压侧压力高于正常值，可能是（ ACD ） A 制冷剂加注过量 B空调压缩机有故障 C 冷却系统不良 D 冷凝器受阻
空调系统在环境温度为26.5℃时，高压侧压力为1700Kpa，低压侧压力为200Kpa，表明（ AD ）。 A 制冷剂过量 B 制冷剂不足 C 蒸发器压力调节器损坏 D 系统正常
下列（ ABC ）情况需要更换贮液干燥器。 A 贮液干燥器泄漏 B 贮液干燥器吸足了水分 C 空调系统与大气相通2h以上 D 贮液干燥器凹陷
制冷系统抽真空后，必须进行渗漏检查，检查的内容是（ABC ）。 A 打开低压手阀，使制冷剂以气态充入制冷系统 B 当低压表读数为100Kpa时，关闭低压侧手阀 C 用空调电子检漏仪对制冷系统进行渗漏检查，如果有渗漏，修理渗漏部位 D 如果制冷系统中制冷量不足，则压缩机油作用减弱，从而可能引起压缩机烧坏
如果歧管压力表读数为（ AB ），制冷系统正常。 A 低压侧0.15～0.25MPa B 高压侧1.37～1.57Mpa C 高压侧0.90～1.05Mpa D 低压侧0.05～0.1Mpa
制冷剂不足会引起（ ABC ）。 A 高、低压侧的压力都偏低 B 在液窗出现连续的气泡 C 制冷效能不足 D 间歇性制冷，最后不制冷
制冷剂循环不良会引起（ ABC ）。 A 高、低压侧的压力都偏低 B 从贮液干燥器到主机组的管路都结霜 C 制冷不足 D 不制冷或间歇制冷
制冷系统有空气会引起（ ABCD ）。 A 低压和高压侧压力都太高 B 感觉低压管路是热的 C 在液窗中出现气泡 D 制冷不佳
压缩机电磁离合器检查的内容是（ ABC ）。 A 外观检查 B 检查离合器轴承噪声 C 检查电磁离合器 D 用百分表检查
下列（ ABD ）是检查真空系统泄漏的好方法。 A 追踪“嘶嘶”声源头 B 在可疑的区域涂肥皂水 C 用好的真空管或元件逐一替换 D 逐一夹紧软管或堵住相关部件
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（ BCD ）。 A 系统的高压侧有堵塞 B 膨胀阀被卡在打开位置 C 空调压缩机簧片阀损坏 D 空调压缩机磨损
某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因是（ ABD ）。 A 冷凝器外表脏污 B 系统内有空气 C 膨胀阀开度过小 D 制冷剂过量
关于R134a的说法，（ ABD ）是正确的。 A 它的工作压力比使用R12时高 B 它比R12更容易泄漏 C 对环境污染要大一些 D 使用与R12系统不同的控制阀
向制冷系统充入过量的制冷剂，会导致（ ABC ）。 A 冷气不足 B 油耗增大 C 发动机过热 D 低压管路上结冰
压力继电器的结构由（ ABD ）组成。 A 高压部分 B 低压部分 C 蓄电池 D 一对触点开关
轿车制冷系统的控制电路一般含有下列（ ABC ）组成部分。 A 电源控制部分 B 压缩机电磁离合器控制电路 C 安全控制电路 D 电脑控制电路
微型计算机采集到来自各方面的信息包括（ ABCD ）。 A 车外温度、车内温度 B 风道温度、发动机冷却液温度 C 蒸发器表面温度、太阳辐射温度信息 D 操作盘的信息
全季节型空调系统具有（ ABCD ）功用。 A 换气 B 制冷 C 除湿 D 制暖
加热器使用期间要进行日常检查，需要检查的项目主要有（ AB ）。 A 燃料系统 B 电气系统 C 润滑系统 D 点火系统
非独立式暖气系统的主要零部件有（ ABC ）。 A 加热器、热水阀 B 风箱、风门 C 控制器件和风扇 D 冷却液
加热器主要用于（ ACD ）驾驶室的取暖、风窗玻璃除霜以及汽车蓄电池保温。 A 大型客车 B 小汽车 C 工程车辆 D 货车
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