电器综合故障多选题
下列（ ABCD ）可能导致记录发动机缺缸故障代码P0300、P0301等。 A 汽油压力低、喷油器堵塞或雾化不良、喷油器线路故障 B 机械故障导致的汽缸压缩力不足 C 点火系统性能不良 D EGR系统工作不良
对于上海别克轿车，在（ ABCD ）后应该执行曲轴位置变更读出程序。 A 更换动力系统模块 B 设置故障代码P1336 C 更换发动机 D 更换曲轴、曲轴缓振平衡器、曲轴位置传感器
在数据流中包括（ ABC ）。 A 故障代码的信息 B ECU的实时运行参数 C ECU与故障检测仪之间的相互控制指令 D ECU内部存储参数
数据流常用的分析方法有（ ABCDE ）等几种。 A 数值分析法 B 时间分析法 C 因果分析法 D 关联分析法 E 比较分析法
数据流分析中的数值分析是对数据的（ AB ）的分析。 A 数值变化规律 B 数值变化范围 C 变化的频率 D 变化周期
数据流分析中的时间分析是对数据的（ CD ）的分析。 A 数值变化规律 B 数值变化范围 C 变化的频率 D 变化周期
数据流分析中的因果分析是对相互联系的数据间（ AB ）的分析。 A 响应情况 B 响应速度 C 数值变化规律 D 变化周期
数据流分析中的关联分析是对互为关联的数据间存在的（ AB ）的分析。 A 比例关系 B 对应关系 C变化周期 D 响应速度
燃油修正具有（ ABCD ）特点。 A 在闭环工况下起作用 B ECU通过对喷油量时行微调来控制空燃比 C 短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正 D 长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0，若长期燃油修正的数值超过5%，则表示发动机系统有故障
一般情况下，发动机ECU大多利用（ ABC ）条件来判断是否该以闭环控制燃油。 A 发动机冷却液温度（冷却液温度传感器/ECT）是否达到工作温度 B 氧传感器是否达到工作温度 C 发动机记时器（Timer）倒数记时完成 D 节气门位置传感器信号电压
发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（ ABC ）构成。 A 基本喷油脉冲时间 B 根据操作状况进行时间修正 C 蓄电池电压修正 D 燃油压力修正
对于电控系统而言，其电子信号一般有（ ABCDE ）等类型。 A 直流（DC）信号 B 交流（AC）信号 C 频率调制信号 D 脉宽调制信号 E 串行数据（多路）信号
电子信号的“五要素”是指直流、交流和（ ABD ）。 A 频率调制 B 脉宽调制 C 幅值 D 串行数据信号
任何一个电子信号都应该具有（ BDE ）、脉宽和阵列等几个可以度量的参数指标。 A 电流 B 幅值 C 电压 D 频率 E 形状
电子信号的形状包括（ ABCD ）等。 A 曲线 B 轮廓 C 上升沿 D 下降沿
要判定一个频率调制信号是否正确，可以从（ ABC ）方面进行判定。 A 幅值 B 频率 C 形状 D 脉冲宽度
要判定一个交流信号是否正确，可以从（ ABC ）方面进行判定。 A 幅值 B 频率 C 形状 D 脉冲宽度
要判定一个脉宽调制信号是否正确，可以从（ ABCD ）方面进行判定。 A 幅值 B 频率 C 形状 D 脉冲宽度
要判定一个串行数据（多路）信号是否正确，可以从（ ABCDE ）方面进行判定。 A 幅值和阵列 B 频率 C 形状 D 脉冲宽度 E 阵列
如果磁脉冲式曲轴位置传感器波形显示在零电位时是一条直线，应检查（ ABCD ）。 A 相关的零件（分电器轴、曲轴、凸轮轴）是否旋转 B 磁脉冲式曲轴位置传感器的空气间隙是否适当 C 传感器头有无故障 D 示波器到传感器的连接是否正常
霍尔式曲轴位置传感器波形，如果在示波器0电压处显示一条直线，则应（ ABCD ）。 A 确认示波器和传感器连接良好 B 确认相关的零件（分电器轴、曲轴、凸轮轴等）都在转动 C 用示波器检查传感器的电源电路和发动机ECU的电源及接地电路 D 检查电源电压和传感器参考电压
霍尔式曲轴位置传感器波形，如果示波器在传感器电源电压处显示一条直线，则应（ ABCD ）。 A 检查传感器的电源和接地电路的完整性 B 确认相关的零件（分电器轴、曲轴、凸轮轴等）都在转动 C 检查传感器本身是否损坏 D 检查信号盘是否变形
氧传感器信号测试中有（ ABC ）参数需要检查，只要在这几个参数中有一处不符合规定，氧传感器就必须予以更换。 A 最高信号电压 B 最低信号电压 C 混合气从浓到稀时信号的响应时间 D 平均信号电压
氧传感器的杂波有（ ABC ）等类型。 A 增幅杂波 B 中等杂波 C 严重杂波 D 重度杂波
喷油器的控制有（ ABCD ）等几种基本类型，不同类型的喷油器产生的波形不同。 A 饱和开关型 B 峰值保持型 C 脉冲宽度调制型 D PNP型
测试喷油波形时应该（ ABCD ）。 A 启动发动机，以2500r/min的转速保持加速踏板2～3min，直至发动机完全热机 B 使空燃比反馈控制系统进入闭环控制状态 C 关掉空调和所有附属电器设备 D 将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡，缓慢加速
在进行废气再循环（EGR）控制电磁阀波形测试之前，应（ ABC ）。 A 确认进气歧管、废气再循环阀真空泵和真空电磁阀的连接管路完好无损，且连接正确和无真空泄漏 B 确定废气再循环（EGR）阀隔膜能保持适度的真空 C 确认废气再循环（EGR）的通道清洁畅通，没有由于内部积炭造成堵塞，确保在进行废气再循环（EGR）时，废气能真正进入燃烧室 D 确认三效催化转化器是通畅的
在进行废气再循环（EGR）控制电磁阀波形测试时，应（ AB ）。 A启动发动机，并保持在2500r/min的转速下运转2～3min，直到发动机完全热机，空燃比反馈控制系统进入闭环控制状态 B 断开所有的附加电气设备，然后正常驾驶汽车从完全停止到启动、缓加速、急加速、巡航行驶和减速 C将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡，缓慢加速 D将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡，进行缓慢加速、急加速和减速
下列传感器中，发出直流电压信号的传感器是（ ABC ）。 A 燃油温度传感器 B 废气再循环阀位置传感器 C 热线式空气流量传感器 D 爆震传感器
下列传感器中，发出频率调制信号的传感器是（ ACD ）。 A 数字式进气歧管绝对压力传感器 B 磁脉冲式曲轴位置传感器 C 数字式空气流量传感器 D 霍尔式车速传感器
下面（ ABD ）情况会导致汽车电控单元内无故障代码存储，却有故障现象。 A 车辆在运行中曾发生过轻微的、瞬时的偶发性故障，很快又恢复正常 B 偶发性1～2次断火故障，瞬时断油故障 C 空气流量传感器信号超差 D 瞬时外界电磁波干扰故障
红外测温仪可以（ ABCD ）。 A 迅速检查发动机某一缸工作状况 B 检查空调和暖风系统的性能 C 检查冷却系统故障 D 检查废气控制系统，准确检查三效催化转化器
燃油表指示满油不动，故障原因有（ ABCD ）。 A 燃油液面传感器内部有搭铁故障 B 燃油液面指示表内部有短路 C 燃油表线路有搭铁故障 D 稳压器内部有搭铁故障
燃油表指针不动，故障原因有（ ABCD ）。 A 燃油液面传感器滑片电阻接触不良或内部线路有断路 B 指示表加热线圈烧断或内部电路有断路 C 冷却液温度传感器线路有断路或熔丝已烧断 D 稳压器内部断路
冷却液温度表指示低温不动，故障原因有（ ABCD ）。 A 温度传感器内部有断路 B 指示表加热线圈烧断或内部电路有短路 C 冷却液温度传感器线路有断路或熔丝已烧断 D 稳压器内部断路
机油压力表指示高压不动，故障原因有（ ABC ）。 A 机油压力传感器内部有短路 B 指示表内部有短路 C 机油压力表线路有搭铁故障 D 指示表加热线圈烧断或内部线路存断路
汽车专用红外测温仪的正确选择和技术特点是（ ABC ）。 A 测试温度范围 B 分辨率 C 距离与目标尺寸比为8：1 D 长度
使用汽车专用红外测温仪进行汽车故障诊断的好处是（ ABC ）。 A 便捷 B 精确 C 安全 D 舒适
红外测温仪由（ ABCD ）等部分组成。 A 光学系统 B 光电探测器 C 信号放大器 D 信号处理、显示输出
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