第八章 Inmarsat-C系统 第8章 Inmarsat C系统8.1 Inmarsat C系统结构及信道8.2 In
marsat C系统通信接续过程8.3 Inmarsat C系统中的主要通信8.4 Inmarsat C EGC业务8.5 Inm
arsat C船站组成及终端技术8.6 Mini C 船舶地球站简介1、INM－C是数据通信系统，工作于全球波束（全向性天线）、以
存储转发方式,提供600bit/s的低速率的普通电传、数据、单向传真业务；2、具有增强群呼（EGC）、安全网和车、船管理网、数据报
告、查询、一文多址、多文多址等功能；8.1 Inmarsat C系统结构及信道3、新一代的C站具有C-mail,IGW （Web,
Outlook)；4、实现定时位置报告； 适用边远地区、移动车辆、船舶信息收发，其查 询和数据报告功能尤其适于遥测控制
和数据采集（SCADA）、车队、船队定位跟踪等。 INMARSAT C是GMDSS要求所必备设备之一， 具有快速发送级
别优先的遇险报警信息装置。 北京地面站于2003年12月起支持Inmarsat新发展的Mini C系统，可实现船舶保安报
警（SSAS）的功能 C和Mini C没有本质区别，不同处体现在： Mini C系统终端丰富多彩，价格比C系统要便宜一半以上，M
ini C定位于车船等移动体的定位、跟踪、短信服务，开发有多种灵活应用和接口，在海陆防恐方面、水利水文、管道、森林、灾害等监控领域
有广阔的应用前景。 C站与Mini C的设备样机2、inmarsat-C系统的技术结构（1）网络协调站（NCS） 每个洋区有一个
NCS， 全球可设四个NCS。8.1.1 Inmarsat C系统基本组成NCS的作用负责本区域内的LES通信协调和管理。ME
S在开机或跨越洋区航行移动时，NCS负责接受MES发出的入网登记信号。 NCS在TDM载波上向MES发布EGC和公告信息。NCS之
间相互通信，它们全部由在伦敦的INMARSAT网络控制中心（NOC）控制。 四个洋区的网络协调站（NCS）为： AOR-W
英国 Goonhilly 044 AOR-E 英国 Goonhilly
144 POR 新加坡 Sentosa 244 IOR
希腊 Thermopylae 344 （2）卫星地面站（LES） 地面站是陆地网络和移动终端的网关（接口），
来自 MES的消息经卫星抵达 LES后，消息被存储处理，然后再经公众电传和数据网络发送到目的地。反之亦然。地面站通过ISL信道与N
CS通信。地面站图片地面站（LES）的设置每个卫星可带 15个地面站
四个卫星，可 在全球建立60个
地面站。地面站的分布示意图 LES编码（识别码） 每个LES有一编码
，以三位数字组成。第一位表示LES所在的洋区，后两位表示LES对应的编号。 如： 011—大西洋西区地面站
111—大西洋东区地面站 203—太平洋区域地面站 303—印度洋区域地面站常用地面站（LES）
表Inmarsat C移动站分为船用终端SES和陆用终端MES两大类 船站具有遇险报警功能，而陆上终端则不允许发送遇险报警（3）
移动站（MES)（4）网络运行中心位于英国伦敦Inmarsat总部通过全球通信网络与四个NCS相连接，进行信息交换NOC负责对整个
网络的通信业务进行监视、协调和控制8.1.2 Inmarsat-C系统的信道四种：TDM信道 、信令信道、信息信道和站际信令信道。
8.3 Inmarsat-C基本通信业务Inmarsat-C基本通信业务主要通过LES来实现（1）优先等级的遇险报警、遇险报文通
信船舶进行遇险报警时，可能会有下面两种情况?遇险报警时，船站没有选择任何岸站?使用船站遥控或面板按钮发送遇险报警时，船站已经退出了
卫星洋区登记（2）存储-转发报文业务①电报TELEX业务②传真业务③E-mail和短信④船到船报文通信业务（3）海上安全信息播发①
所有具有EGC接收功能的MES都可以免费接收MSI②EGC主要向航行于A3海区船舶提供MSI③A1/A2海区具有EGC接收功能的M
ES也可以收到MSI入网请求：每个C站在通信前都必须在一个洋区内发出入网申请，并得到NCS认可。因为LES在与C站通信前，需检查该
站是否在自己的工作区内。退网请求：每个C站在关机前必须进行退网申请(自动或手动操作)，NCS在公共信道中给予确认。 8.1.3 入
网与退网 Ｃ站在较长一段时间内不使用或关闭C站电源前应退出登记。退出申请发出一信号给 NCS, 自动告知
该C站不再用于通信。 如果C站在关机前没有退网, INMARSAT-C 系统的数据库仍然保持该C站为登记状态。若有用户试图
给该船发电文, 电文发送至LES存储转发, 由于 LES不知该C站已停止使用, 故仍试图将这份电文投送给C站。 LE
S 采用预先确定的时间或一定的次数重发此电文, 多次投送失败后停止发送,并通知发送用户无法投递的信息。由于占用了通信网, 所以即使
电文未被投递, 仍将向原发送者收取通信费用。造成LES存储空间和发送方的资源损失、浪费。8.2 系统通信接续过程船到岸通信接续岸到
船通信接续8.3 Inmarsat-C系统中的主要通信8.3.1 遇险报警和遇险优先电文通信（1）遇险报警SES发起的遇险报警是船
对岸的报警SES可以通过两种不同的操作完成遇险报警①快速发射“遇险报警”②编辑发射“遇险报警”经NCS的原因：没有选择LES选择非
注册洋区的LES选了LES但岸站因故没收到退网（Log-out）EGC Only 1）遇险报警路径 选择注册洋区覆盖内的就近岸站
为好注意：向岸站发，经岸站转至搜救协调中心向NCS发，经NCS、LES转至搜救协调中心5分钟内没有收到LES或RCC收妥通知，重发
。SES没入网或没做启用实验或EGC only 状态下，不影响发报警。按报警盒上按钮在终端上选“distress”菜单2）遇险呼叫
方式 信令信道发报警（信息简单） 信息信道发遇险优先等级电文（信息详细）（1）二种方式（2）呼叫次序先发报警，提供概况再发遇险优先
等级电文，提供详细信息（在终端上编辑详细电文）（3）两点注意：a.b.误报警的处理一旦发生误报警，应立刻编辑电文，并设置遇险优先等
级，将信息发送给船舶航行区域的RCC，等待信息收妥回执，或通过其他的GMDSS设备发送电文解除“报警信息”（2）安全与常规通信
（1）常规通信 移动用户与陆地用户或移动用户与移动用户之间的数据通信, 实现信息的存储转发业务: 利用C系
统所提供的文字传真，电传，E－mail，短消息，数据等，实现移动用户与陆地用户或移动用户与移动用户之间的数据通信。 北
京地面站在2003年12月开通基于C站的中文传真和与对手机的双向中文短信服务。 8.3.2 安全与常规通信C站常规操作程序C站正
常通信状态，始终处于开机状态观察C站工作状态：有LOGIN、LOGOUT、EGC状态， 发送信息，应在LOGIN状态(入网工作状
态)进入电文编辑状态——编辑电文——存电文在机器发送菜单下： 选择LES（根据船舶航行的区域）
选择目的地
调电文 发送信息1)E-mail 业务方式
（1）电子邮件方式 ：只能实现收发报文，常用于船→
岸通信利用普通邮箱地址。如，（2） E-mailINMARSAT-CMAIL系统通信原理图可实现收发报文、EGC报文、询呼等多种业
务，主要用于岸→船通信（2） Web方式：通过浏览器登陆供应商网站，密码进入系统按提示操作，如：登陆北京地面站 Cmail系统，例
如 http://c.bjles.com.cn北京通信导航公司界面（5） 数据报告1) 什么叫数据报告？数据报告是一种简短的数据信
息，主要用于移动用户向预定的陆地用户发送少量的数据。Inmarsat-C系统的数据报告是通过信令信道发送的，一般数据报告最多可传输
32个字节的信息。如：船位报告、航行计划、抵港报告、离港报告等。2）数据报告的发送形式人工即时发送人工编程，自动发送 受询呼指令控
制，自动发送（1）（2）（3） 3)数据报告种类（1）（2）（3）（4）无预约数据报告（Unreserved ）：随机选择可用时隙
发编程无预约数据报告（Program ）：预先编程随机选择可用时隙发预约数据报告(Reserved)根据Poll指令按预定时隙发射
宏编码电报（MEMs）用独特的二进制码表示（6） 询呼1）什么叫询呼（Poll）？用户通过LES 经NCS公共信道直接发送指令，M
ES在询呼指令控制下执行 某项任务/操作。2）询呼的指令种类单个询呼 —— 一个指令向某一个SES分别发询呼群 询 呼 ——
一个指令向一组SES发询呼区域询呼 —— 向某一特定区域内的所有SES 发询呼 C系统内部
嵌有GPS系统利用它可以方便获得该移动目标所在的位置，速度等。移动目标也可将自己的一些信息以其他通信方式发给固定用户。（7）目标监
控(SCADA业务)（8）增强群呼（EGC） EGC有两类业务，第一类是海上安全网业务(SafetyNET)，另一类是
船队业务(FleetNET)。 海上安全网业务主要是播发海上安全信息，如岸到船的遇险警告，气象广播信息和岸上发布的航行警告
等。 船队业务是一种海上商业通信业务，它把地面上的信息以报文的形式向预定的一组海上用户发送。8.3.3 增值业
务 由各海事卫星地面站自主研发。1．北京地面站的Cmail业务 1）Cmail系统简介北京地面站的Cmail业务覆盖4个洋区。
Cmail系统是一个双向信息收发系统。可实现报文转发、EGC、询呼、数据报告及电子邮件业务等。有Email和Web两种方式。陆地用
户两种均可使用，船舶用户主要通过Email方式。Cmail系统将用户的邮箱设置在北京地面站，通信不因Internet不稳定而受影响
。Web方式是指通过上网登录北京地面站Cmail系统，实现如报文转发、船位询呼、信息查询和信息管理等功能。还可以实现汉字与中文电报
码转换。即陆地用户输入汉字，船舶用户输入电报码。2）船舶Cmail业务的使用船舶用户的通信程序与上述E-mail业务相同，只是参数
设置有规定要求。航行在大西洋东、西区的船舶经过协议岸站法国（021/121）接续，并且通过点对点方式实现。北京地面站相当于一个分别
在POR、IOR入网了的移动站，其移动站ID码为494600555。3）C手机短信及传真业务 通过手机以短信的方式发送信息到Inm
arsat-C终端，同时Inmarsat-C终端也可以将信息发送到手机上。另外，Inmarsat-C终端也可以将信息发送到陆地的传
真机上。2．IGW（Internet gateway service）业务IGW系统是一个双向信息收发系统。可实现各种C系统业务。
是一种注册业务，用户需进行业务申请。IGW业务覆盖太平洋区和印度洋区。船舶用户的IGW业务只能实现收发电子邮件。船舶方无需增加任何
设施和软件，直接在C船站终端上操作即可。 如C船站长时间不用，应进行链路测试。链路测试也叫环路测试或PV测试（性能证实测试）。是P
SC检查中的一项内容。测试时由船站操作者提出申请，网络协调站指定某一岸站协作自动完成。试验完成后，相应岸站会向船站发回一份确认电文
，报告实验结果。8.3.4 Inmarsat-C SES的启用试验船站操作员应对此予以保留，以备PSC检查之用。有的船站在链路测试
期间，会要求船站操作员按屏幕提示在2分钟内发一份遇险报警测试电文。超过2分钟则船站会自动发送。所以，2分钟后若人工发送，将造成误报
警。二、INMARSAT-C站介绍8.4.1 C站组成 所有各种型号的C站,均由两大部分构成。外部安装设备(EME)内部安装设备
(IME) 8.4 Inmarsat-C船站组成及终端技术(1)外部安装设备EMEEME包括天线、低噪声放大器、功放和双工器。其主
要功能是完成对射频信号的放大,即将发射信号线性放大到规定的功率电平,将接收的弱信号以低噪声放大后,送入混频器。 (2)内部安装设备
IME （1）数据线路终端设备(DCE) 又称为电子单元(Electron Unit),,缩写：EU 电子单元
是Ｃ站的核心部分，它主要由信号处理电路和接口电路组成。其主要作用是进行信号处理及接口信号转换。室内设备(2)室内安装设备IME
（2）数据终端设备(Digital Terminal Equipment-DTE)：包括键盘、显示器、打印机等。
数据终端是完成C站数据的输入、输出和打印或显示功能。在现有的INMARSAT－Ｃ站中，终端设备可以根据操作者的需要按装便携式计
算机、专门的数据终端或其它类型的终端设备。室内设备(2)内部安装设备IME （3）电源设备为Ｃ站提供交流和直流电源。
Ｃ站电子单元一般用直流电源工作, 其直流工作允许范围为 9～33VDC，一般选择24VDC。 交流一般选择
110V/220V或240V, 当船舶主电源(即交流电)断电时能自动地转接至备用电源(即直流电), 当船舶主电源恢复正常供电时,
能自动切换用交流电工作。 室内设备(2)内部安装设备IME (4)任选单元：包括信号指示器和遇险报警器作为C站接收遇险
信号指示或进行遥控发送遇险信号的装置。用户可以根据需要向厂方提出要求，加装任选单元。一般任选单元安装在驾驶台上或便于遥控操作的地方
。室内设备(2)内部安装设备IME（5）EGC电文处理器 EGC电文处理器将接收到的EGC信息加以处理后，送显
示器显示或送打印机打印室内设备8.4.2 Inmarsat-C船站的分类0 类（标准的EGC接收机） 1 类（标准C站，不能收EG
C信息）2 类（标准C站+EGC，不能同时工作）3 类（标准C站+EGC，且能同时工作）（1）分类：（2）2类C站的二种工作模式:
合用模式（Inm-C）EGC接收模式收CES电文时，不能收EGC，空闲时收。届时只能收EGC信息 （Egc Only） Egc
Only已经脱网，但是仍然可以发遇险信息，可以收EGC信息8.4.3 Inmarsat-C SES的常规检查和维护Inmarsa
t-C SES的常规检查及维护（1）航行期间确保在一个较强信号的洋区登记（2）随时检查或更新船位，确保船位信息的准确（3）注意软盘
的正确使用和保护（4）定期对C船站天线维护保养（5）利用C船站提供的自检，定期对其进行内部检测（6）如C船站长时间不用，重新使用前
，应进行链路测试8.5 EGC 系统及 EGC 接收设备 世界航行警告业务近洋沿海远洋A1、A2海区VHF和NAVTEX岸台播发
A3、A4海区EGC系统播发HF NBDP 播发EGC系统NAVTEX系统相互结合构成完整的GMDSS的MSI业务EGC系统的主要
作用：向A3海区提供海上安全信息和船队信息1）系统组成： 8.5.1 EGC系统的组成信息提供部门Inmarsat — C系统
EGC接收机2）信息播发：在NCS TDM公共信道上播发船队网信息MSI信息信息提供部门系统内部信息陆地网或者卫星网 8.5.2
EGC信息的接入等 级 码业 务代 码地 址 码频 度 限 码文本显示体EGC业务的2位数字表征不超12位播发频数文本格式。目
前“00”有效，国际五号码（IANo5）二级选择：C0 C1 C2 C3 C
4 C5 0：常规 1：安全 2：紧急 3：遇险（1）播发人用接入码进入LES EGC业务系统；
用C码具体选择播发的EGC信息（2）C码的组成：多洋区时使用洋区识别安全网（Safety NET）船队网（Fleet N
ET）（2）特点：覆盖范围广可靠性高方便灵活费用低 保密强重 叠 区大风警告、遇险报告→每颗卫星不定时发气象预报、航行警告→规定卫
星，定时发（1）分类：8.5.3 EGC信息的分类及业务特点播发海上安全信息（MSI）播发船队管理、公共信息和商务信息（3）预先定
义的某海域经纬度表示的海域如： 矩形和圆形海域 普通广播寻址（全呼）— 向本洋区的所有移动终端播发信息。 CNID码
寻址（群呼）— 向相同CNID的移动终端组播发信息。 个别寻址（单呼）— 向某一个移动终端播发信息。 区域寻址— 向
的所有移动终端播发信息。8.5.4 EGC信息发送的寻址方式（1）（2）（3） （4）特定区域矩形海域圆形海域8
.5.5 EGC 基本功能能连续接收NCS公共信道信息，并能根据EGC信息协议处理信息。能自动识别出指向固定用户和特定地理区域的信息，且特定地理区域可由操作者选择或由航行设备注入。当12小时没有更新船位时，应提供视觉提示。当船位更新后，提示才可取消。能自动识别出发给指定EGC接收机的单一地址信息。能自动识别出发给一组用户的信息。能自动对更新、加载或删除群组ID的指令作出响应。（1）（2）（3）（4）（5）（6）8.5.1 Mini C移动站简介1 SSAS：出处： 在2002年12月海上保安外交大会 加强海上保安的特别措施SOLAS公约第Ⅺ-2章第Ⅺ-2章第6条2 实施方案： Mini-C、铱星系统、C系统、地面系统8.6 Mini C 船舶地球站简介8.5.2 船舶保安报警系统① 启动后向主管机关发出警报（报警信息包括船舶识别、船位、受到的威胁等）② 报警不向其他船舶发送③ 报警启动后不在船上显示（安装隐蔽、无声光）④ 报警终端关闭前持续发送⑤ 能够从驾驶台和船舶上至少另外一个位置启动报警⑥ 防止误发警报⑦ 按第IV章安装的无线电装置，若满足本条要求也可作为警报系统使用 |
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