第三节 制 冷 压 缩 机1、活塞式制冷压缩机的典型结构；2、压缩机的起动卸载和能量调节；3、其他形式的制冷压缩机工作原理；9-3 制冷压缩
机制冷压缩机有:活塞式转速不能太高,有惯性力(活塞作往复运动),受吸、排气阀等限制,用于中、小制冷量的场合。回转式螺杆式、滑片式、
滚动转子式和涡旋式等。没有往复运动部件和吸、排气阀，转速较高。除螺杆式用于中等以上的场合外，其它多用于小制冷量或低压力比场合。离心
式（速度式）转速高，适用于大流量，主要用于大型空调制冷装置。活塞式制冷压缩机的结构、工作原理见“空压机”部分。9-3 制冷压缩机制
冷压缩机的分类9-3-1活塞式制冷压缩机活塞式制冷压缩机特点(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构，吸排气阀设在气缸顶部。大型机排气
阀装在“假盖”上。防止液击现象。(2) 容量大的多缸压缩机设有能量调节机构。(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计
，可使用不同冷剂工作。(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器，起动前可加热滑油，使溶解的氟利昂分离。(5) 开启式压缩机一般都采
用机械轴封。9-3-1活塞式制冷压缩机 9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构基本结构图示出8FSl0型开启式压缩机，缸径10
0mm，两缸一列，四列气缸布置成扇形，相邻两列气缸中心线夹角为450。机体上部为气缸体2;下部为曲轴箱15，中间隔板9最低处开有回
油均压孔30，使吸气腔与曲轴箱相通，作用是：(1)经活塞环漏入曲轴箱的冷剂能经吸气腔抽走。(2)系统带回的滑油流回曲轴箱。(3)必
要时用本机抽空曲轴箱,回收冷剂或抽除空气。8FS10压缩机结构8FS10压缩机结构9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构1、吸排
气通道及气阀组件吸气管1下部设有吸气滤网24气缸套外围为吸气腔3气缸顶部空间为排气腔6在排气腔与吸气腔之间有安全阀11吸、排气阀采
用环片阀气缸套端面上带有两圈阀座线；两圈阀座线之间有24个吸气孔，使气缸与气缸套外吸气腔相通，装有吸气阀片限位器18，6个气阀弹簧
2将吸气阀片3紧压在缸套端面的吸气阀座上。排气阀座也有内外两圈； 外圈在吸气阀限位器上端内边缘，内圈在排气阀芯13周边，气阀
组件排气阀片15用假盖12作限位器。假盖放置在吸气阀限位器18上，借导圈17定位，用假盖弹簧7向下压紧，当吸进较多液体冷剂或滑油，
而会产生液击时，假盖组件即会被顶起，使缸内压力不致过高而损坏零件。9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构2、能量调节机构油压启阀
式能量调节机构；可使压缩机根据热负荷的大小，相应地以8缸、6缸或4缸投入工作它由转环4、顶杆31(每缸6根)以及装设在两缸套之间的
卸载油缸28等组成9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构汽缸顶杆吸气阀环卸载转环排气阀环9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构
这种能量调节机构仅在卸载油缸充入有足够压力的滑油时，推动卸载活塞26，则横销29使转环4转一角度，6根顶杆在弹簧19作用下
落至转环4的凹处，其上端不再能从缸套上端的六个顶杆孔伸出，使吸气阀片能正常启闭，才能使所控制的气缸投入工作。当卸载油缸中压力油泄放
时，卸载活塞在弹簧27作用下回移，横销29又使转环转回至图示位置，顶杆31又将吸气阀片顶起而常开，所控制的气缸就处于卸载状态。压缩
机在刚起动时，滑油泵需要经一定的时间(30～60s)才能建立油压。所以在刚起动期间，有卸载机构的气缸均处于卸载状态，从而减少了原动
机的启动负载。该能量调节机构可以通过手动能量调节阀控制，但船用制冷压缩机一般都设置自动能量调节装置，以便根据吸气压力的高低，自动地
控制卸载的缸数。9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构3、双阀座截止阀吸、排截止阀采用带有多用通道的双阀座结构，它在于阀体上多出
一个常开通道4；一个多用通道11；可借同一阀芯来启闭将阀杆退足，则多用通道关闭阀杆退足后再旋进半圈，则多用通道开启常开通道和多用通
道可用来接装压力表和压力继电器等此外，在操作、检修时多用通道还可有其他多种用途工作原理动画9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构
问题：压缩机采用双阀座截止阀是为了( )。A. 加强阀气密性B. 减小阀流动阻力C. 可启闭多用通道D. 提高阀使用寿命制冷
压缩机双阀座截止阀多用通道接压力表时使用中( ) 。A. 要么全开，要么全关B. 开启时开一半为宜C. 开足后应退回一圈D.
关足后应退回一圈9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构4、滑油系统油路走向三通阀工作原理卸载机构(略)奔油及预防滑油系统油路走向
如图所示规定：氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度<76?C9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构
8FSl0型压缩机装放油三通阀曲轴箱油路始终与阀芯上下两个弓型空间相通，可借管接头2及阀通往机外。“运转”位置，图(c)滑油可以从
曲轴箱被油泵吸人，然后供往滑油系统。装油位置，图(d)油泵就可 从机器外面吸油、然后充入滑油系统。放油位置，图(e)(停机时使用
)滑油在曲轴箱内的压力作用下，经管接头放至机外.9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构奔油：压缩机启动时，曲轴箱内压力迅速降低，
氟里昂从油中以气体形式逸出，如逸气量较大，则油产生大量泡沫而涌起的现象。危害：油泵无油压；滑油进入气缸产生液击。预防：压缩机需长时
间停车，先关吸气阀，压缩机运转一段时间(抽空冷剂)，然后停车，停车后关排出阀。发生奔油，关吸入阀多次瞬时启动，使氟里昂逐渐逸出。9
-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构5、活塞、活塞销及轴封8FSIO型压缩机采用筒状活塞；由铝合金制造。由于铝合金活塞的热膨胀系
数比钢制的活塞销大，二者是过盈配合，拆装时应将铝活塞加热到80℃左右。活塞上装有两道密封环和一道刮油环。 压缩机的轴封采用单
端面机械轴封。9-3-1-1活塞式制冷压缩机的典型结构9-3-1-2压缩机的能量调节压缩机的能量调节(排气量调节)1、间歇运行法
跟据吸气压力或库温，起停压缩机2、吸气节流法改变压缩机吸气阀的开度3、排气回流法在吸、排气阀之间设旁通管(阀)，改变旁通阀的开度4
、变速调节法交流电动机变频无级调速5、吸气回流法以吸气压力为被调参数，使部分吸气阀常开，或使两缸旁通问题：设有油压启阀式能量调节机
构的制冷压缩机的卸载机构在( )时会卸载。A. 压缩机过载B. 膨胀阀开度过大C. 吸气压力过低D. 启动未建立油压时
E. 油压调节阀开度过大F. 滑油泵断油油压启阀式制冷压缩机顶杆伸出一半，导致吸气阀片敲击的原因是(
)。油压不足9-3-1-2压缩机的能量调节9-3-2-1螺杆式制冷压缩机原理吸入 压缩 排出9-3-2-1螺杆式制冷压缩机原理9-3-2-1螺杆式制冷压缩机原理9-3-2-1螺杆式制冷压缩机原理其它几种特殊的压缩机 其它几种特殊的压缩机其它几种特殊的压缩机其它几种特殊的压缩机 |
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