第五节 船舶制冷装置的管理一、制冷装置的验收二、制冷装置的日常操作三、制冷装置的常见故障气密试验、抽空操作充剂、冷剂取出、检漏、换油、放气
、融霜冰塞、冷剂不足、压缩机运转不停、起停频繁、不能起动5—1 制冷装置的验收新安装或大修后装复的制冷装置，必须用0.6～0.8M
Pa表压的氮气将留在系统中的焊渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密试验和抽空，然后充制冷剂进行试运转现在参照图11—32，对气密试
验和抽空的要求和方法介绍如下：5-1-1 气密试验注意：气密试验用氮气进行，绝对不能使用氧气或乙炔。气密试验的压力为制冷系统的设计
压力5-1-1 气密试验气密试验步骤：(1) 拆除不能承受试验压力的元件或将其旁通：蒸发压力调节阀、低压继电器、安全阀、压力表。(
2)关压缩机吸、排截止阀、所有通大气的阀、滑油分离器回油阀；开TXV的旁通阀、其它阀。(3)将钢瓶经减压阀连接，开瓶阀向系统充气，
压力为0.3~0.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。5-1-1 气密试验(4)对系统连接处、阀杆填料箱、焊逢处检漏。检查冷凝器是
否漏泄,可以关闭冷却水，开启水室泄水旋塞，在泄水旋塞口检查,如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检查,查漏可用皂液法,也可先在系统中
充人表压0.07～0.1MPa的氟利昂，再用检漏灯查漏,如果压缩机内压力升高，则表明其吸入或排出截止阀漏,对所有漏泄处必须设法修理
消除。 (5) 用冷凝器放气阀将压力放低，取下安全阀临时堵头，确认安全阀已关严，通风放气。5-1-2抽空抽空:制冷系统经气密试验后
，应抽除其中残存气体,使系统中水分在高真空条件下蒸发，反复抽气以除去水分.氟利昂系统绝对压力达到1.33kPa(10mmHg)。方
法：1)使用真空泵抽空 2)使用制冷压缩机抽空5-1 制冷装置的验收5-1-2抽空使用真空泵抽空步骤：(a)将真空泵接到
系统(充剂阀处或其它部位)。(b)启动真空泵进行抽空。(c)真空泵出口不出气时，关真空泵与制冷系统连通的阀门。(d)停真空泵。5-
1-2抽空(2)使用制冷压缩机抽空步骤(a) 稍开压缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道堵头、其它阀；关压缩机排出截止阀、系统中通大气
的阀(充剂阀、放空气阀等)。(b)放尽冷凝器中冷却水(对系统适当加温，有利于水分蒸发)。(c)对压缩机盘车，排气口应有气体排出。压
缩机开关置于“手动”位置启动(若压缩机无“手动”启动，将低压继电器和油压差继电器触头短接启动) 。压缩机如有手动能量调节，应置于最
小能量位置。5-1-2抽空注意事项：慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力过高；排气温度不超过125oC(R12)、145oC( R22
、R717)；滑油温度不超过76oC；滑油压力与吸入压力差不低于0.027MPa；压缩机间断工作。(d)真空度稳定且排气口无气体排
出时，关闭压缩机吸入阀，用手迅速按住排出阀多用通道，迅速开足排出截止阀关闭多用通道。停机、装复多用通道堵头。5-2 制冷装置的日常
操作二、制冷装置的日常操作5-2-1 制冷剂的充入1. 制冷剂的充入(充剂)(1)有充剂阀装置(a)制冷剂钢瓶瓶头朝下、倾斜置于磅
称上。将接管一端与钢瓶出口阀接紧，微开钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，快速将接管的另一端紧接到系统的充剂阀上。开足冷凝器冷却
水。5-2-1 制冷剂的充入(b) 补充冷剂（压缩机启动后进行）关闭贮液器出口阀和干燥器旁通阀(干燥器工作)。开启钢瓶阀和充剂阀。
开启干燥器出口阀，启动压缩机(充剂阀—干燥器—膨胀阀—蒸发器—冷凝器—贮液器)。压缩机吸入压力达到下限停车时，贮液器液位应为80%
；开出液阀运行一段时间，液位应为1/2~1/3。充制冷剂过程中如发现低压管路结霜融化,吸人压力降低，充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会又
融化,则说明钢瓶中制冷剂已抽完，应另换另一瓶。5-2-1 制冷剂的充入(2)无充剂阀装置（压缩机运转） 或适用于小型装置(a)
钢瓶直立正放，接管驱气后接到压缩机吸入端。(b)启动压缩机。(c)开钢瓶阀(开度不要太大)充剂。压缩机运转5-2-2 制冷剂的取出
2.制冷剂的取出(a)将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将连接管驱气后，用连接管连接系统充剂阀与钢瓶出口阀。(b)开启钢瓶阀，打开充剂阀，
关小冷凝器冷却水，保持较高的冷凝压力，液态制冷剂进入钢瓶。注意：被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出要求的制冷剂量，或钢瓶接近最大
充注量时，关闭充注阀停止充注。(c)加热连接管使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，拆除接管。(1)取出部分制冷剂步骤：5-2-2 制冷剂的取
出5-2-2 制冷剂的取出(2) 制冷剂较少时(压力较低)取出冷剂的步骤：5-2-2 制冷剂的取出(b)打开钢瓶阀、压缩机的吸、排
截止阀和系统中的截止阀，手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。(c)把压缩机的能量调到最小，“手动”启动压缩机(或短接低压继电器和油压
差继电器的触头)。(d)缓缓关小压缩机的排出截止阀，用冰水冷却钢瓶，使制冷剂充入钢瓶并液化。注意防止排出压力过高。(e)当排出截止
阀全部关闭，吸入压力下降到零(表压)或更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截止阀的多用通道，拆除钢瓶。5-2-3 检漏 漏泄主要
发生在各设备连接处阀杆填料处和压缩机轴封等部位，冷凝器和安全阀等部位。氨系统氟利昂5-2-3 检漏检漏灯检漏空气中无氟里昂时，火
焰为淡蓝色。油氟里昂与铜接触时，火焰随氟里昂浓度的增加而依次变为浅绿色、深绿色、亮蓝色，直至熄灭。注意：1.注意通风。2.禁止吸烟
。3.用后调节阀不要关的太紧。5-2-3 检漏(2)电子检漏仪检漏5-2-4 滑油的更换和添加5-2-4 滑油的更换和添加5-2
-4 滑油的更换和添加5-2-5 不凝性气体的排除5. 不凝性气体的排除5-2-5 不凝性气体的排除5-2-6 融霜在蒸发器的管
外壁温度低于零度时空气中水气就会在其表面结霜，在蒸发器上结有一定厚度霜层后(约3mm)，就必须及时进行融霜。融霜按热源不同又分为?
淋水冲霜、?电热融霜、?热气融霜船舶制冷装置主要采用后二种 5-2-6 融霜冷风机式蒸发器。 1、关闭供液电磁阀，停止向空气冷却
器供液。２、将空气冷却器抽空后，停压缩机(可关闭回气管截止阀)。３、停通风机。如是冷藏舱，应关闭进出风门。４、将融霜加热器通电（电
加热器插装在空气冷却器管间），融霜泻水聚集在集水盘泄出。５、停电加热器６、稍起动风机(开启风门)，开启供液电磁阀和压缩机。5-2-
6 融霜5-2-6 融霜5-2-6 融霜1. 停止融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。2. 开始融霜：先开融霜
热气阀5，再关冷凝器进口阀1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀10。3. 停止融霜：化完霜后，开冷凝器进口阀1，再关热气阀5、融霜
回液阀10。4. 恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3。5-2-6 融霜5-2-6 融霜5-2-6
融霜5-2-6 融霜5-2-6 融霜1. 停止融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。2. 开始融霜：先开融霜热
气阀5，再关冷凝器进口阀1。热气进入蒸发器放热，开旁通阀11,融霜回液阀9。3. 停止融霜：化完霜后，开冷凝器进口阀1，再关热气阀
5、旁通阀11，融霜回液阀9。4. 恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3。5-2-6 融霜5-2-6
融霜5-2-6 融霜5-3 常见故障制冷装置常见故障5-3-1 常见故障-冰塞定义:制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如温度
降到0oC以下，当含水量较多，且呈游离态时，水即迅速结冰，在流道狭窄堵塞。发生部位:膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件、膨胀阀后较
细的管路。5-3-1 常见故障-冰塞5-3-1 常见故障-冰塞5-3-1 常见故障-冰塞5-3-1 常见故障-冰塞5-3-2 系统
中制冷剂不足系统中冷剂严重不足时，会出现以下异常现象t0低于0℃的冷库，蒸发器后部结霜融化，压缩机吸气过热度增加吸人压力和排出压力
都降低制冷量减小长时间运转库温仍降不下来，或库温未到下限，压缩机吸人压力就很低而停车使进入蒸发器内的润滑油难以返回曲轴箱，造成油位
偏低（携带滑油的能力下降）。5-3-2 系统中制冷剂不足膨胀阀开度不足、堵塞或Pk过低等也造成上述现象，应用以下方法来帮助确定是否
冷剂不足由贮液器液位镜观察液位一般液位不足1／3应该补充制冷剂有时观察镜脏污难以判明液位，以下几点可帮助判断如液管上装有液体指示镜
，制冷剂不足时可见到液流中夹有大量气泡膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时会发出较明显的“丝丝”声稍开膨胀阀的旁通阀膨胀阀开度不足或堵
塞，则Ps明显增加，吸气过热度降低如系制冷剂不足，则效果不明显 5-3-3 压缩机运转不停制冷效果仍达不到要求设有能量调节
装置的压缩机使用期间一般是运转不停的，这里只是指其不能将库温或送风降到要求的温度不设能量调节的伙食冰机，一般设计要求每天工作16～
20h即可维持库温在要求范围内如果压缩机长时间运转不停，仍不能将库温拉到下限，则属不正常原因无非是装置热负荷太大，或者是装置制冷量不足。其可能原因及判断方法如下：5-3-3 压缩机运转不停5-3-3 压缩机运转不停5-3-3 压缩机运转不停5-3-3 压缩机运转不停5-3-3 压缩机运转不停5-3-4 压缩机起停频繁补充JC3-5型压差继电器5-3-4 压缩机起停频繁5-3-4 压缩机起停频繁5-3-5 压缩机无法起动压缩机启动不久就停车或无法起动5-3-5 压缩机无法起动5-3-5 压缩机无法起动 |
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