目 录
第一章 概述 2
1.1序言 2
1.2 原理 2
1.3 描述 3
1.4 操作 3
1.5 系统功能、控制与显示 4
第二章 安装与调试 6
2.1 安装 6
2.2 开机前的系统检查 10
2.3 系统结构与运行 10
2.4 系统操作 20
2.5 系统测试 23
2.6 数据列表 27
第三章 维修与保养 27
3.1 日常维护 27
3.2 探测头的更换 28
3.3 探测头的整修 28
3.4 风扇的更换 28
3.5 电缆的更换 29
3.6 控制单元电路板 30
3.7 柴油机地址显示器隔膜的更换 31
3.8 液晶显示器的更换 31
3.9 LCD显示器垫圈的更换 31
第4章 故障分析 37
4.1概述 37
第5章 数据 45
5.1 主要数据 45
第6章 备用件部分 47
附录A 53
1.1开关窗口清理步骤 53
2.1检测器烟雾报警测试 54
附录B 56
1.1清理程序 56
附录C 60
第一章 概述
1.1序言
油雾检测技术常用来检测柴油机曲轴箱的工作情况，例如潜在的爆炸性和曲轴的故障。该系统的可靠性主要依赖于对从曲轴箱中采样的油污样本密度的分析。而这些系统都曾证实是良好的，多年来，柴油机设计的改进和油雾检测技术的提高都在一定程度上对柴油机保护起了很大的作用。早期的油雾监测装置监测曲轴箱中的油雾浓度时，使用采样管从曲轴箱中抽取样品到仪器中，用光学仪器进行分析，从而得出油雾浓度。
本手册主要介绍MK6油雾监测器的工作原理。当曲轴表面温度高于200℃时，会很快产生油雾，当热的油雾在曲轴箱里遇到相对较冷的空气就会形成直径在0.5—5微米之间的油雾颗粒。当油雾浓度达到30—50mg/L(取决于燃油种类)时，就容易发生爆炸。用光学仪器检测油雾浓度，精度可达到0.05mg/L。
MK6油雾监测器技术的改进：
淘汰采样管；
显著减少扫描时间；
可直接在控制室进行显示和控制；
适用于更多的柴油机。
1.2 原理
MK6油雾监测器（图1）保留了各测量系统的优点，使测量精度更高，仍采用光学仪器，只是用非可见光代替了离散光，这样可以使探测头体积更小。
图1 MK6油雾监测器控制面板外形图
1.3 描述
MK6油雾监测系统有64个检测探头，可以同时检测8台柴油机。系统扫描时间为1.2秒（在没有报警的情况下）。每个检测探头都通过一根电缆连接到柴油机上的接线箱，再通过两根电缆连接到控制单元和显示器上。系统采用数字传输方式，所有的控制和显示都在控制室内完成，使控制操作更简便。
系统包括3个主要部分：检测部分 接线箱 控制部分。
图2 油雾监测系统
1.4操作
每个检测器在不断监测相应曲轴箱里的油雾浓度的同时，还在不断的自检。控制单元以数字信号形式顺次扫描这些信号，包括检测器的地址。
控制单元把检测到的信号按柴油机分组，算出每台柴油机的平均油雾浓度，再算出每个曲轴箱里油雾浓度与平均油雾浓度的差值，依据差值决定是否报警。
与控制单元一体的液晶显示器用来显示每台柴油机的平均油雾浓度，同样显示各个监测点的油雾浓度，并能实现自动报警。同时显示平均油雾浓度和各个曲轴箱里浓度报警线。
软件系统有3种用户：普通用户 高级用户 管理员
普通用户只能察看，不能进行报警设置和系统操作。
高级用户有密码保护，可进行大多数功能的操作，只是不能更改已经保存的数据。
管理员用户也有密码保护，可以进行任何操作，不过只有Kidde fire公司认可的代理商才可以进入管理、操作系统。
为了确保安全，所有的控制和报警的显示输出都安装在控制面板上，每个探测器上有3个指示灯：
绿色 电源开
红色 报警
黄色 故障
每个探测器上都有一个设置地址开关。
所有的探测器都是独立工作的，其中任何一个出了故障或需要清洗时都不会影响其余的正常工作。在系统还在正常运行的情况下，单个监测器或柴油机组都可与系统的其他部分分开进行维护。
1.5 系统功能、控制与显示
在柴油机组中控制系统轮流读取各个监测点的信息，记录它的地址与油雾浓度信号值，然后储存。每台柴油机都有一个平均油雾浓度，系统保存这个数值，然后用每个监测点的数值与它进行比较，把差值与预设的报警值相比，当差值大于预设值时输出报警信号。系统储存的平均油雾浓度也与一个预设值进行比较，当它高于预设值时，系统报警。
1.5.1 控制
控制按钮设置在显示屏下，分别有：ACCEPT MAIN DISPLAY MAIN MENU RESET ENGINE DISPLAY HOLD TEST.
同时还有其他按钮：
( 下
( 上
( 左
( 右
确定
( 退出
对系统操作的同时伴随着声音信号。在任何情况下，按下按钮MAIN DISPLAY或MAIN MENU都可以快速返回正常显示页面或主菜单页面。
图3 显示器和控制面板
1.5.2 液晶显示器
系统结构和故障分析需要操作系统和显示页面的支持。而液晶显示器就为此提供了条件，在主显示器和柴油机显示器上，左边一列数值表示油雾浓度（单位：mg/L）。另外，主显示器还显示了每台柴油机的平均报警点和设置情况。
在柴油机显示页面（ENGINE DISPLAY）上，偏差报警值和平均报警值都有显示。在正常操作下，主显示页面（MAIN DISPLAY）上显示每台柴油机的平均油雾浓度和相应的平均报警点。同时还显示时间、日期和工作是否正常（正常时显示NORMAL）。
在柴油机显示控制页面上显示柴油机各缸的油雾浓度和其平均值，同时显示柴油机的偏差报警点和平均报警点。按上下键顺次查询各台柴油机。
按钮MAIN DISPLAY能在任何状态下回到主显示页面。
按钮MAIN MENU进入主操作页面。
1.5.3 柴油机报警显示器
每组8个显示器显示报警地址、故障或隔离（不工作）。
1.5.4 主报警显示器
这一页面包含各缸报警、出错或隔离指示。它的功能是对主显示屏幕上没有的信息进行补充。
第二章 安装与调试
2.1 安装
所有连接到控制单元和接线箱里的电缆按照附录C 第一组图片的1、2两张图片全部拆除。
电缆型号的确定参照附录C第一组图片的第3张。
2.1.1 控制单元
控制单元的仪表板是用来安装各种仪表和指示器的，它主要安装在控制室或类似的地方。为确保面板的稳定可用4个6mm的螺钉即可。
安装元件： Bezel 35100—K187(如图4)
控制单元安装的地方需明亮，在控制器周围要有足够的地方来安装密封管以及进行电缆的连接。同时为了方便维修人员，在它前面至少留出750mm的距离以便控制面板的开启。
2.1.2 探测器
每个探测器安装在相应的曲轴箱上，BSP螺纹孔的位置在曲轴箱高度的3/4处。探测器要安装在曲轴箱靠近上端的部位，而不是在靠近燃油处。在小型发动机上，如果有必要或有安装规定则可安装在曲轴箱的观察孔上。安装孔的大小应与探测器匹配，安装方向与竖直方向成10度夹角。横向安装时，探测器要保持水平或者倾向柴油机，以确保油污流出。每个探测器用电缆连接到接线箱。
2.1.3 接线箱
接线箱的设计是为了方便在柴油机上的安装， 越靠近柴油机的中心越好，以便节省探测器电缆。接线箱的固定是通过箱子里面的4个6mm安装孔来固定的。接线箱周围要留有一定的空间以便安装电缆和密封管。连到接线箱的电缆要按照标记接到对应的接口（如图5）。
2.1.4 电缆
电缆型号：43682—K108—xx ;43682—K109—xx（这两种很常见）
xx=电缆长度：00=5m 01=7.5m 02=10m 03=12.5m 04=15m 05=17.5m 06=20m 07=22.5m 08=25m
单位：mm
图4 35100—k187
图5 接线箱内部标签
图6 控制单元内部接线标签
2.2 开机前的系统检查
1 检查所有探测器安装是否牢固。
2 检查所有探测器地址以及窗口标签是否正确。
3 检查到接线箱的电缆，确保显示器上的探测器序号与柴油机上的探测点相对应。
4 检查信号线、接线箱电源线连接是否正确（如图5）。
5 检查信号电缆和从控制单元到接线箱的电缆是否完好。
6 检查信号线、接线箱电源线与控制单元连接是否正确（如图6）。
7 检查柴油机停车主报警和故障报警继电器电缆到控制单元连接是否正确（如图6）。
8 检查控制器的输入电缆连接是否正确。
9 检查输入电压，直流18～32V.
10 检查控制面板的安装位置，主要控制键的功能，了解控制器功能（如图3）。
11 当以上所有步骤都检查完毕且都无误时就可以开机工作。
2.3 系统结构与运行
2.3.1 系统菜单
主菜单—普通用户
当选择MAIN MENU—USER时，屏幕上出现如下四个选项：System status, Test, Event log, History log.
System status:
当选择这一项时，有如下两个子菜单出现：
1 Engine status（柴油机状态）
2 detector status（检测器状态）
选择第一项会显示设置好的报警点，还能显示曾经获得的最大平均报警值，以及柴油机减速继电器和柴油机隔离或柴油机是否发生故障。如果有多台柴油机，按退出键一次，然后再用上、下键选择Next engine来察看下一台柴油机。
选择第二项时，屏幕上会另外出现四个子选项：
Detector Level 察看每个探测点的油雾浓度
Detector status 此栏给出以下信息：探测点的最大油雾浓度、设定的最大偏差报警值、探测器是否被隔离、是否出现故障
Detector Faults 察看每个探测器的风扇、指示灯、探测光、地址和自检系统是否正常
Detector Offset 这一选项在当前用户下无法使用
Test:
选择这一项时出现测试子菜单，将在2.5节详细说明。
Event log:
这一项下面有三个子选项：
1 List all events 察看后256项记录。
图7 第1幅
图7 第2幅
图7 第3幅
图7 第4幅
图7 第5幅
图7 第6幅
2 List by event 察看明确的某一项记录.
3 List by date 察看某天、某时的记录.
History log:
这一项包含四个候选项:
List by engine 列出每台柴油机上的探测器读数.
List by level 输入一个单位为mg/L的数值，确认后，会显示所有比输入值大的探测器读数.
List from date 察看某天、某时的记录.
History sample level 设定一个浓度在0.00—1.99mg/L之间的数值，如果探测器的读数大于这个值，读数将会被保存.
主菜单—高级用户（如图7）
当选择MAIN MENU—ENGINEER时，将会出现密码对话框，输入012345，确认后，显示器上出现七个选项：Configure system、 System status、Isolate、Test、 Event log、History log、 Cancel password.
Configure system:
选择这一项允许对系统进行设置。有六个子菜单：
A 设置柴油机的数量和每台柴油机所用探测器的数量.
B 给每台柴油机命名.
C 设置平均油雾浓度报警值和偏差浓度报警值.
D 设置时间、日期.
E 设置密码， 密码位数在2—6位之间.
F 设置个别的探测器是否工作.
当以上每一步设置完成后，按退出健，在显示屏底部出现Save configuration data(储存数据)字样，并保持几秒钟时间，可以在字样消失前进行下一次操作.
System status：
该项和普通用户功能一样，只是可以进行删除操作.
Isolate：
选择该项可以对某台柴油机上的所有探测器、单个探测器或者停车继电器进行隔离.
Test：
测试菜单，将在2.5节详细说明怎样测试系统.
Event log：
该项和普通用户功能一样.
History log：
该项和普通用户功能一样.
Cancel password：
选择该项，画面将返回正常显示页面.
主菜单—管理员
这一项也有密码保护，只有Kidde fire公司认可的代理商才可以进行此项操作.
2.3.2 默认设置
项目 数量 选择范围 Number of engines(柴油机台数) 1 1—8 Number of detectors(探测器总个数) 6 1—64 Detectors per engine(每台柴油机的探测器个数) 6 1—14 2.3.3 注意事项与设置
开启仪器后，显示屏上显示SCANNING FOR DETECTORS（扫描检测器）,随后闪现一条信息：COMMS FAULT.
按ACCEPT键消除警报音，COMMS FAULT继续闪动.按MAIN MENU健,选择Enginer, 然后确认.
显示密码输入对话框，输入012345，确认，显示器显示MAIN MENU ENGINEER, 然后选择选项1 Configure system,确认.
2.3.4 设置探测器地址
系统运行是否正确取决于探测器的地址是否正确：
去掉地址开关上覆盖的标签.
用螺丝刀设置地址开关.
左边开关用来设置十位数，右边开关用来设置个位数.
可以从00开始设置.
探测头的地址必须有序且连续，例如第一台柴油机的最后一个探测头的地址是08，则第二台的第一个探测头的地址必须是09.
把地址开关周围的油污擦净，再用干湿剂擦拭.
开关地址要写在显示地址的标签上.
如果拆下探测器，需将其装回原位置，否则要重新设置探测头地址.
2.3.5 柴油机细节设置
1 选择选项ENGINEER MAIN MENU( CONFIGURATION SYSTEM( ENGINE/DETECTOR.
2 在ENGINE/ DETECTOR CONFIGURATION状态下输入柴油机台数.
3 用上下键依次选择柴油机.
4 给每台柴油机输入探测器个数，确认.
5 按返回键返回上一页.
6 选择柴油机名称，Engine1(2、3……), 按确认.
7 进入柴油机描述界面，用上、下键进行字母表翻页，左、右键选择字母，按确认保存名称;按退出键返回柴油机描述界面，选择下一台柴油机.
8 重复这些选项直到设置完所有柴油机.
图8 探测头 E3561—301
2.3.6 探测头零点校对
当仪器安装完成，探测器必须调零，因为光学仪器在第一次使用时存在零点漂移。调零过程如下：
选择MAIN MENU(CONFIGURATION.
DETECTOR OFFSET(CLEAN AIR OFFSET(ZERO DETECTORS,确认.
将会出现页面：DETECTOR OFFSET MENU.
输入柴油机号和探测器序号，确认.
重复以上步骤设置各探测器.
完成所有调零工作.
注意：在启动柴油机前必须对柴油机调零.
2.3.7 设置报警值
系统提供了默认的报警值，包括平均值和各个探测头的油雾浓度上限。这些数值是根据以往对柴油机的监测经验设置的，为了使系统适用于特定的柴油机，需要对平均报警值重新设置，该值应该在柴油机满载的情况下运行2小时以上，然后再取值：
选择MAIN MENU( ENGINEER( 2 SYSTEM STATUS( ENGINE1(2、3、4……).
读取最大平均值.
重新设定平均报警值，该值是最大实际平均值的2倍，返回页面CONFIGURATION MENU，选择3 ALARM LEVELS(SET AVERAGE ALARM,选定某台柴油机，输入新的报警值.
重复步骤（1）和（3）设置其它柴油机.
偏差报警设置：
进入MAIN MENU(ENGINEER,输入密码.
选择2 System status( Detector( Detector status,选择某台柴油机上的某个探测头记下所有这台柴油机上探测头的峰值.
选出这些值里面的最大值，减去平均值.
重复对每台柴油机设置.
设置偏差报警.
退回到CONFIGURATION MENU, 选择Alarm levels.
选择Deviation alarm,选择一台柴油机，输入这台柴油机上所有探测器的偏差报警值.
重复步骤5—7，设置每一台柴油机.
2.3.8 系统密码
进入系统有三种用户：普通用户，高级用户，管理员。
普通用户只能查看，不能进行设置。
高级用户有密码保护，可以进行系统操作和查看，同样可以对报警系统进行设置。系统有一个默认密码，也可以重设密码，默认密码在紧急情况下还会继续起作用。设置密码步骤如下：
进入MAIN MENU(ENGINEER, 输入012345，选择1 Configure system.
再选择5 Set password.
在设置密码菜单中.
选择SET ENGINEER PASSWORD.
输入新的密码（2—6位数），确认，重复输入一次.
新密码设置成功.
管理员系统也有密码保护，只有Kidde fire公司认可的代理商才可以进入。
2.4 系统操作
警告：在系统报警过程中，不能对探测器进行查询。
2.4.1 报警
无论是各个探测点的油雾浓度还是平均油雾浓度，任一个超出范围都会发生报警，除非接到停车继电器。当发生报警时，要停车检查，直到油雾浓度降低、故障排除后才能继续运行。一旦柴油机故障被排除，监测系统就的重新一次并且显示会回到正常模式。
当接到系统故障报警，当前的显示信息会被记录，适当的故障检查步骤将在第四章详细介绍。当柴油机在周围环境温度较低时启动就会有水雾产生，这样就会导致错误报警。
报警和故障信息会优先给出，详情如下：
信息 优先级 报警 1级 传输故障 2级 传感器故障 3级 系统故障 4级
当发生报警时，所有的报警信息会被储存，同时显示器上会以适当形式显示出来。消除报警按ACCEPT健，显示画面就会显示ENGINE AVERAGES(柴油机平均油雾浓度)。
当报警时，无论当时显示什么信息，都会马上显示报警信息：DEVIATION ALARM.
2.4.2 数据处理
柴油机：进入高级用户结构菜单时会显示平均报警线。如果减速继电器和柴油机隔离或者柴油机出现故障，就能得到最大的平均值。
探测头：在页面Detector status下，就显示每个探测器的最大油雾浓度和偏差报警值（无论探测头是否隔离）。
2.4.3 监测与报警值的重新设置
由于时间久了，柴油机性能会发生变化。这就需要对报警值进行重新设置。具体设置过程参考2.3.7
2.4.4 探测器校零
由于是光学仪器，当外部油雾浓度为0时，需要校零，按照2.3.6节内容操作。
2.4.5 隔离探测器
柴油机隔离：
要隔离某台柴油机上的所有探测器，先进入MAIN MENU(ENGINEER,输入默认密码或者自己设定的密码。
当进入高级用户菜单， 选择3 Isolate,确认。
进入后，再选择1 Engine,确认，将显示各台柴油机序号。
用上下健选定要选择的柴油机，确定。
显示器上将出现字样：DE—ISOLATION—ISOLATE.
按右健选中ISOLATE，确认。
显示将返回上一页，但是被隔离的柴油机旁将会出现闪烁字样：ISOLATED,而不是DE—ISOLATED.
3个指示灯分别表示隔离、探测器隔离、柴油机隔离，将全部开通。
要解除隔离，重复上面的前面4个步骤，将在柴油机序号后面显示DE—ISOLATION—ISOLATE，而被隔离的柴油机序号后面显示DE—ISOLATED，选择这项，确认。则探测器开始工作。
要返回正常显示，按一次退出健，然后按MAIN DISPLAY健。
单个探测器隔离：
进入菜单ISOLATE MANU,按确认健。
将显示每台柴油机序号。
用上下健选择要隔离的探测器所在的柴油机。
屏幕上显示这台柴油机上的探测器序号，后面有DE—ISOLATED字样。
用上下键选择探测头，确认。
在被选中的探测器后面的字样会变成DE—ISO ISO.
用右键选中ISO，确认。
显示器将会返回显示，被隔离的探测头后面则显示字样：ISOLATED，而其他的仍会显示DE—ISOLATED
表示隔离探测器隔离的两个指示灯将会亮。
选中待隔离的探测器，确认，屏幕显示DE—ISO ISO，当DE—ISO灯被点亮时，再确认，屏幕显示所有待隔离的探测头，并且此时所有的灯都会灭。
要回到正常界面，按确认键一次，然后按MAIN DISPLAY键。
要解除对探测器的隔离，选中该探测器，将会显示DE—ISO ISO,选中DE—ISO，确认，则探测器被开通。
减速继电器的隔离：
在隔离菜单中选中3 Relay，确认。
将显示后面有DE—ISOLATED字样的柴油机序号。
选择要隔离的继电器所在的柴油机。
在被选中柴油机后面会显示DE—ISOLATION ISOLATE.
选择ISOLATE.
确认后，显示ENGINE1(2—8) ISOLATED.
指示灯SHUTDOWN ISOLATE（停车隔离）和ENGINE ISOLATE（柴油机隔离）会变亮。
要使继电器回到正常运行状态，按退出键直到显示柴油机序号和ISOLATED字样。
当显示页面ENGINE1(2—8) DE—ISOLATION ISOLATE时，确认。屏幕就会显示ENGINE1(2—8) DE—ISOLATED, 两个指示灯灭。
按MAIN DISPLAY键返回正常显示页面。
2.5 系统测试
按控制面板上的TEST键，将出现测试系统页面，它有八个选项（第八个选项只有高级用户和管理员才能进入）：
Alarm Relay(报警继电器) 检查主报警继电器是否正常
Fault Relay(故障继电器) 检查故障继电器是否正常
System Test(系统检测) 检查系统软件是否正常
LCD/LED Test(显示系统) 检查所有的指示灯、液晶显示器和内部扬 声器
Backup Alarm(报警系统) 检查每个探测头与警报的连接，每个探测头使内部扬声器发声一次
Optics(光学系统检测) 检查每个探测头的输出光线，确保在限制范围内
Detector Alarm(探测器报警) 在减速继电器不工作的情况下，进行仿真偏差报警
警告：在柴油机运行状态下做测试时，如果和柴油机连接，就会引起柴油机减速或停车。
Slowdown Relay(减速继电器) 检查减速继电器是否正常（仅在受密码保护的界面下才可以打开）
2.5.1报警继电器
按TEST键显示测试菜单，默认选项：1 Alarm Relay。
确认。
显示如下：
注：光标在DISABLE上
用右健将光标移到ENABLE上
确认并观察，出现如下情况：
A 显示器返回主测试菜单
B 控制面板上的指示灯亮
C 主报警继电器动作（这由与继电器相连的可视报警装置的动作来确定）
取消报警：
选择Alarm Relay并进入
显示如2.5.1节第3步
选择DISABLE，确认
按确认键报警系统重新启动，且显示将返回主测试菜单
当任何一个主报警测试完成，按MAIN DISPLAY键返回主显示页面，或者进行下一个测试
2.5.2 故障继电器
按TEST键显示测试菜单
选择第2项－故障继电器，确认
显示如下：
光标在DISABLE上
用右健将光标移到ENABLE上
确认并观察，出现如下选项：
A 显示器返回主测试菜单
B 控制面板上的指示灯亮
C 故障警继电器改变状态
D 要取消报警，按照2.5.1节的取消报警操作
E 当测试完成，按MAIN DISPLAY键返回主显示页面，或者进行其它测试
2.5.3 系统测试
进入主测试菜单.
选择3 SYSTEM TEST.
确认并观察.
将在显示器上出现字样MAIN PROCESSOR POWER ON,并保持2～3秒钟，然后显示将返回主测试菜单.
此测试完成，按MAIN DISPLAY健返回主显示页面，或者进行其它测试.
2.5.4 指示灯与液晶显示器的测试
进入主测试菜单.
选择4 LED/LCD TEST.
确认并观察，出现如下状态：
A 所有控制面板上的指示灯亮.
B 显示器上出现水平条状滚动.
C 接着出现如下显示：
D 内部扬声器将发声5秒钟.
E 除电源指示灯外，其它指示灯灭.
F 显示返回主测试菜单.
此测试完成.
2.5.5 警报系统测试
进入主测试菜单.
选择5 BACKUP ALARM ACTIVE，确认.
内部扬声器将发音，系统有几个探测器将发音几次.
发音结束，画面将返回主测试菜单.
此项测试结束.
2.5.6 光学部分测试
进入主测试菜单.
选择6 OPTICS.
确定后，显示如下：
选择ENABLE.
确认并观察：
A 在显示屏上出现字样OPTIC TEST ENABLED.
B 内部扬声器发音表示完成.
显示返回主测试菜单，此测试结束.
2.5.7 探测器报警
进入主测试菜单.
选择7 Detector alarm.
确认显示如下：
确认，显示如下：
注意：探测器的个数取决于每台柴油机上安装的个数.
确认后查看内部扬声器是否发音（发音正常）.
显示将返回第3步.
红色报警，黄色测试，柴油机报警和故障报警灯亮，2个红灯同时闪烁，主报警继电器动作.
显示器显示如下：
按ACCEPT健，出现如下状态：
A 显示变成图形模式.
B 2个红灯亮，但不再闪烁.
C 主报警继电器恢复.
按RESET并检查.
显示恢复正常.
除电源指示灯外，其它指示灯灭.
重复检查每个探测器.
2.5.8 减速继电器
警告：进行此项操作时，如果柴油机正在运行，将会出现减速或停车.
进入高级用户菜单.
选择4 TEST.
会出现8个选项选则8 Slowdown relay.
显示如下：
确认后显示如下：
按右健，选中ACTIVATE，确定，将出现闪烁字样TEST ON，如下：
减速继电器工作，所有与它连接的警报会启动，同时测试指示灯亮.
要消除报警，按确认健，显示返回第5步.
再按确认健显示将返回第4步，同时测试指示灯灭.
测试完成.
按退出键退出回到测试菜单或主显示页面，重启可回到正常显示页面.
2.6 数据列表
数据列表在普通用户和高级用户下都可以查看。
进入普通用户菜单，选择3 Event log,显示器将会显示最后一次保存的数据，用上下键查找需要的内容。
为了加快查找速度，也可以通过时间、日期来查找。
返回主菜单页面，选择4 History log，确认，将会显示最后一次保存数据的时间。
用上下键，选择需要的内容， 或者用浓度查找。
为了返回正常显示，按一次退出健，再按MAIN DISPLAY。
第三章 维修与保养
3.1 日常维护
警告：维修时务必切断电源！
以下检查步骤建议每半年进行一次，并由适当技术水平的人来操作。
3.1.1 控制单元
检查密封管，以免油污或者水汽进入。
检查接线箱里密封条是否被损坏。
3.1.2 接线箱
检查密封管，以免油污或者湿气进入。
检查螺丝是否松动，防止油和水进入。
3.1.3 电缆
确保控制单元与接线箱之间所有连接电缆的紧固。
检查所有电缆，如遇破损均更换。
3.1.4 探测器
检查探测器基座是否固定牢固。
移动电缆接头，检查探测器是否损坏。
3.1.5有寿命器件
注：系统以下部件都有一定的运行寿命，应及时更换，否则系统就不能正常运行。
主处理器面板上的电池寿命5年（在3.6.2节讲如何更换）。
液晶显示器寿命5年（在3.8节讲如何更换）。
探测器内部风扇寿命1.5年（在3.4节讲如何更换）。
3.2 探测头的更换
警告：在柴油机运行时，不要随便拆下探测器基座，否则会有高温油雾从安装孔喷出。
注意：如果取出正在工作的探测头，装往其它地方要将光学镜片部分察干净。
3.2.1 探测头的安装
关掉系统电源或隔离探测器。
去掉探测器上的电缆。
用4mm的螺丝刀，松掉2个固定螺栓。
拿出探测头，记下它的地址。
把这个地址设在一个新的探测头上。
安装新的探测头并上紧。贴上新的标签。
给探测器装上电缆。
如果系统关掉，打开系统。
如果隔离，按MAIN DISPLAY健回到主显示菜单，再按RESET,进行系统初始化。
3.3 探测头的整修
使用5年后，探测头必须进行全面检查，并更换密封条。
3.4 风扇的更换
注意：在柴油机运行时拆卸探测器必须小心。
关掉电源或隔离探测器。
去掉探测器上的电缆。
用4mm螺丝刀，松掉2个固定螺栓。
从基座上拿下探测头，翻转过来，露出风扇。
松掉固定的螺栓
用工具（D9131—002;D9221—027 附录B）拿下风扇。
拿出风扇时，不要丢掉下面的弹簧。更换的新风扇和以前的型号要一样。
按照拆的反步骤，装上风扇。
3.5 电缆的更换
如果要更换探测器的电缆，需要将探测器隔离。
把要更换电缆的探测器隔离。
去掉探测器上的电缆。
打开接线箱盖子，将电缆拆下。
断开接线箱里面的电线，拆开电缆密封管将其从接线箱里拉出，已损坏的电缆应丢弃。
将新电缆穿过密封管，确保管中的垫片和锁头锁紧电缆，根据要求剥去外皮，处理好接头连接到接线箱终端。
在接线箱中接线，并使用热缩密封管。
连接探测器上的电缆。
检查电缆是否接通，盖上接线箱盖子。
解除探测头隔离。回到主显示页面，按RESET键可实现系统初始化。
3.5.2 接线箱电源线的更换
关闭系统。
打开控制单元箱盖，拆去已坏的电源线和密封管。
打开接线箱盖子，拆去已坏的电源线和密封管。
用新电缆穿过密封管接入接线箱。
在控制单元，用新的电缆穿过密封管，接好电缆。
在接线箱里接好电缆，放好密封圈，合上盖子。
开机，初始化。
3.5.3 通讯电缆的更换
关闭系统。
打开控制单元箱盖，拆去已坏的电缆线和密封管。
打开接线箱盖子，拆去已坏的电缆线和密封管。
用新的电缆穿过密封管接入接线箱。
电缆的另一端穿过密封管接入控制单元。
盖上控制单元和接线箱的盖子。
开机，初始化。
3.6 控制单元电路板
3.6.1 接口、PCB板的更换（如图9，图号44782－k085）
关闭系统，按如下步骤更换PCB。
去掉外部配线。
拆下PLG1, PLG2，记下它们的方向。
松掉固定螺栓，取下电路板。
更换新电路板。
安装PLG1,PLG2和它的外部配线。
开机，初始化。
3.6.2 主处理器电路板的更换(图10，图号44982－k701－02)
关闭系统，按如下步骤更换主PCB板。
去掉所有外部接线和PLG1,PLG2, PLG4,PLG5, PLG8,PLG9, PLG10,并记下它们的方向。
松掉固定螺栓，取下电路板。
更换新电路板,恢复所有连接。
开机，初始化。
3.6.3 柴油机地址电路板（图11，44782－k098）
关闭系统。
去掉两个安装在电路板左上的接线口。
松掉固定螺栓，取下电路板。
更换新电路板,恢复所有连接。
开机，初始化。
3.6.4 地址显示电路板（图12，44782－k102－01）
关闭系统。
去掉主控制程序电路板（和3.6.2一样）。
去掉所有外部接线，记下方向。
松掉固定螺栓，取下电路板。
更换新电路板,恢复所有连接。
重新安装主控制程序电路板。
开机，初始化。
3.6.5 接线箱电路板（图13，44782－k117）
关闭系统。
打开箱盖。
去掉所有外部接线。
去掉电路板，记下探测头1的位置。
装上新电路板，确保探测头1的位置不变。
连接电缆，盖上盖子。
开机，初始化。
3.7 柴油机地址显示器隔膜的更换
拆下柴油机地址显示电路板（如3.6.2节）
松掉七个4mm的固定螺栓和垫圈。
去掉隔膜。
换上新的隔膜，用螺栓固定。
安装柴油机地址显示电路板。
3.8 液晶显示器的更换
去掉主控制程序电路板（和3.6.2节一样）。
松掉四个固定螺栓。
拔去液晶显示器上的插头。
取下左右各两个螺栓，拿下液晶显示器。
装上新的液晶显示器，保证显示器上的白色线连接到PLG2。
3.9 LCD显示器垫圈的更换
参照3.8节，将LCD显示器拆下。
去掉垫圈。
重新装上已更新的显示器和垫圈。
MK6油雾探测系统的所有组成部分都是按照正常损耗来处理的。
图9 PCB内部面板
图10： 主要控制程序电路板
图11： 8台机状态显示电路板
图12：状态显示电路板
图13：接线盒电路板
第4章 故障分析
4.1概述
下表中列出了一系列故障现象和可能出现的故障。从1到7号给出了故障发生时所进行的7种操作。接下来几页将操作1到7以图示形式给出，有助于对MK.6OMD系统的故障分析。
故障现象 可能的原因 操作 控制单元电源指示关闭状态
没有显示 供电故障 1 一台机上的传感器电源指示灯灭
指示（绿灯）处于关闭状态 接线盒保险故障
传感器故障 2 通信显示故障显示器显示COMMS FAULT(通信故障)
例： 1号机的3#传感器 检测地址设置错误
传感器没有给电
传感器故障 3
风扇显示故障
例：2号机的3#传感器 风扇故障 4 显示器显示LED故障
例：3号机的1#传感器灯故障 清理传感器油雾腔需清理
LED故障 5 显示器显示Detector Fault
例：4号机的2#传感器 传感器孔径堵塞
传感器灯损坏
传感器故障 6 报警信号偏差 报警偏差设置错误 7
操作1
打开控制面板
将数字电压表打到直流电压档，测量电源的0V和24V端子之间的电压，电压是在DC16V到DC33V之间吗？
否 是
检查电源保险丝
检查端子没有短路
更换坏的保险丝 在序号44782-K085PCB板上
D13点（位于散热片附近）电
压在DC4.75V和DC5.25V间？
否 是
关闭面板上的电源开关
检查D13处短路
检查和更换移动电缆线
引起短路的PCB板
检查序号为44762-K071主程序PCB板上
D3的负极与D2的正极之间的电压
是在DC4.75V到DC5.25V之间
如果不是更换有问题的PCB板
操作2
打开接线盒盖
检查内部保险丝
保险丝完好？ 用数字电压表检测接线盒中PCB板上
+24V和0V端子间是否有DC24V电压
检查所有电缆端子接线正确性
检查板子的输入电压是否在
DC18V到DC33V之间
更换有问题的PCB板 否 是
关闭电源开关
检查电阻在公公端子间的
DC24V电压
如果电路短路，断开检测器
间电缆，移开短路部分
更换引起短路的检测器或电缆
操作3
检查检测器设置地址的正确性
例如：检测器3设置为03
如果不正确揭开标签设置正确的地址贴上新标签。
检测器绿色指示灯是否亮？
打开接线盒盖
检查相应通信输出和输入端子接线的正确性
检查最后一个检测器通信输出电缆
端子连接的正确性
更换有问题的检测器或电缆线 否 是
打开接线盒盖
检查检测器相应的导线正
确接入各端子
用万用表直流电压档测量传感器
的电源在DC18V到DC32V之间
更换有问题的检测器
操作4
检查相应检测器黄
色故障指示灯亮
隔离面板上的检测器
松开底座上的两螺丝拿下检测器
确定风扇已经停转
用同型号风扇替换有问题的风扇
按下面板上的RESET键
使检测器复位
操作5
隔离面板上的检测器
松开底座上的两螺丝拿下检测器
拔下风扇插头拿下风扇
观察油雾腔8个指示灯全亮吗？
否 是
仔细清理位于油雾腔指示灯前的玻璃罩
清理检测器测试灯时要特别
小时避免将其损坏 更换检测器
将风扇及其插头重新安装
将检测器安装在底座上
按下面板上的复位开关
使检测器复位
当一个故障指示灯亮灯在面板上复位以后
检测器检测一个循环自动结束
清理油雾腔后如果故障指示灯仍亮则要更换检测器
操作6
隔离检测器
松开底座上的两螺丝拿下检测器
拔下风扇插头拿下风扇
观察油雾腔顶部的小孔
该孔被凝结的油雾堵塞？
否 是
用提供的清理工具仔
细清理 检查检测器灯是否完好
小心清理凝结在灯上
的油雾
将风扇和插头重新安装
将检测器安装在底座上
按下复位键使检测器复位
将风扇和其插头重新安装
将检测器安装在底座上
按下复位键使检测器复位
按下复位开关完成
一次自检
如果检测器故障指示灯
仍亮更换检测器
操作7
检查检测器实际检测值mg/l
将此值和同一柴油机
上其他的检测器比较
这个值比其它传感器的值稍高？
否 是
相应地增加该检
测器报警偏差极限 检查报警偏差极限对于
此检测器设定值是不是太低
面板复位 如果设置偏低将其调
整到和其它的设置相同
面板复位 如果增大偏差值不能
消除报警更换检测器
如果仍然存在
问题更换检测器
第5章 数据
5.1 主要数据
表1控制单元
防护等级 IP32
扫描时间 对于64只检测器是1.2秒
检测器最大位数 64
一台柴油机最大测量点数 8
供给电源 DC24V（+30% -25%）
保护装置 自恢复式过流保护装置
绝缘性能 2000V的电压1分钟无闪烁
电能损耗 5.2W
温度范围 0—55℃
尺寸
安装 高 250mm（270mm 安装中心距）
宽 500mm（445mm 安装中心距）
深 118mm
面板安装 高 309mm
宽 559mm
深 118.5mm
重 7kg
系统输出： DC 30V 1A
主报警 1点
故障报警 1点
柴油机降速 8点，每机一个
表2 检测器
安装 BSP3/4英寸
防护等级 IP65
地址开关 2×10位(0到99)
绿色 检测器开
红色 报警
淡黄色 检测器故障
可更换的电子器件
微型风扇
电能损耗 25W
温度范围 0—70℃ 输入/输出管0—100℃
尺寸 高 175mm
宽 90mm
长 205mm
重 0.6 kg
表3 接线盒
盒子防护等级 IP65
检测器最大输入 14
保险 4.5A
电能损耗 0
温度范围 0—70℃
尺寸 高 160mm(110mm 安装中心距)
宽 260mm(240mm 安装中心距)
深 90mm
重 2.3kg
第6章 备用件部分
图14: 接线盒
项目 描述 零件号 接线盒 D4720-001/01-14 2 尼龙电缆索头 B5151-013 3 金属电缆索头 B5151-002 4 印刷电路板 44782-K117
图15: 检测器头部E3561-301
标识 描述 零件号 1 检测器探头 D5622-001 2 风扇 ( Papst或Micronel) D5622-005/02 3 基本单元附件装配 D5622-101 4 连接插头 B5465-307 5 质保标签 C9175-803 6 开关窗口标签 C9189-801
图16：Mark 6油雾检测器控制单元
标识 描述 零件号 数量 1 箱体 35333-K053 1 2 标签，连接件 36215-K147 1 3 PCB板，OMD6接口板 44782-K085 1 4 PCB板，主控制程序 44782-K071-02 1 5 导线，MCP-LCD显示 43682-K033 1 6 螺丝，M4×6 21883-D012 22 7 垫圈 21177-164 36 8 PCB板 44782-K102-01 1 9 导线，MCP-状态显示PSU 43682-K067 1 10 导线，MCP-状态显示 43682-K066 1 11 导线，MCP-状态显示 43682-K030 1 12 导线，MCP-状态PSU 43682-K036 1 13 扎带 22310-D001 2 14 8显示用PCB板 44782-K098 1 15 膜板 39155-K040 1 16 螺帽，M4 21883-005 14 17 膜板 39155-K039 1 18 盖子 35300-K056 1 19 螺丝，M3.5×10 21833-D011 4 20 铰链 27650-D009 2 21 接地线 43682-K050 1 22 接地线 43682-K050 1 23 LCD显示 43782-K035 1 24 垫片 23700-K017 4 25 LCD盖子 15100-K091 1 26 导线，PCB-MBLC PSU 43682-K037 1 27 导线，PCB-MBLC 43682-K032 1 28 接地线 43682-K015 1 29 螺帽，M6 21883-D014 1 30 垫圈 13455-D033 1.5米
下面是一组MK 6 OMD系统备用件:
描述 零件号 数量 PCB板控制单元 接口板 44782-K085 每控制单元1个 8机状态显示板 44782-K098 每控制单元1个 主程序板 44782-K071-02 每控制单元1个 状态显示膜板 44782-K102-01 每控制单元1个 控制单元LCD显示 43782-K035 每控制单元1个 状态显示膜板 39155-K039 每控制单元1个 操作键膜板 39155-K040 每控制单元1个 电缆线 直型连接线 43682-K108-00-08进线 每个检测器一个 90度连接口 43682-K109-00-08进线 每控制单元1个 成套检测器 E3561-301 最多64位 检测器探头 D5622-011 最多64位 风扇 Papst型号405FS D5622-005 每个检测器一个 Micronel型号F41LP-005KK-9 D5622-005-02 每个检测器一个 工具 备用工具（直型）见56页 D9221-024 任选 备用工具（90度）见56页 D9221-025 任选 安装配套元件见附录A D9221-026 任选 维修配套元件见附录B D9221-027 任选 接线盒 PCB板 44782-K117 每盒一个 电缆索头（金属） B5151-002 每盒最多14个 保险丝，4A，20mm熔断 27411-K001 每盒一个 电缆索头（尼龙） B5151-013 每盒两个
备件（直型电缆连接口） D9221-024
接口板 44782-K085 数量1
主程序板 44782-K071-02 数量1
检测器探头安装 D5622-001 数量1
开关窗口标签 C9189-801 数量2
电缆线，25米 43682-K108-08 数量1
备件（90度连接电缆线） D9221-025
接口板 44782-K085 数量1
主程序板 44782-K071-02 数量1
检测器探头 D5622-001 数量1
开关窗口标签 C9189-801 数量2
电缆线（25米 ） 43682-K108-08 数量1
附录A
OMD MK6检测器探头安装工具
OMD MK6检测器探头安装配套元件目录
项目 零件号 数量 类别 拭干剂 A7311-001 2 易耗品 油雾试剂-30ml D9221-028 1瓶 易耗品 导火线-150mm 17100-H06 3 易耗品 烟雾检测器 D9221-029 1 工具 安全数据材料单 - 2 资料
1.1开关窗口清理步骤
1)根据安装手册中2.3.4的描述设置地址开关，用拭干剂清理擦干指示灯和开关窗口周围。（参见图1）
2)按照安装图E3561-301ID将开关窗口的标签平稳的固定在检测器单元上
注意：如果地址开关复位，有一个标签被移动，需要按照备用件项目中提供的换上一个新的开关窗口标签C9198-801。
图1：灯和地址开关
2.1检测器烟雾报警测试
按照安装手册描述的方法进行检测器、电气连接及功能配置，按照如下步骤进行烟雾报警测试。
a： 切大约30mm长导火线将其放入与吸气球配套的导火线孔内，然后连接上尼龙管（见图2）。
图2：烟雾测试装置
b： 将烟雾检测装置的尼龙管另一端接到检测器的侧面（见图3）。
图3：烟雾测试
c：将导火线粘一些油，并重新封好储油瓶。
注意：只需要少量的油液。
d：隔离并熄灭烟雾测试导火线上的火焰，挤压吸气球使导火线产生烟雾。
注意：操作过程要小心谨慎。
e：当导火线仍然冒烟时，将其插入尼龙管连接管，挤压吸气球。
f：观察灯光变化情况，当红灯点亮时表明报警。当红灯不亮时可能是由于导火线没有烟雾，需重新点火。
g：从连接管上松开尼龙管，挤压连接管末端的蓝色塑料环同时拔出管子。
h：从尼龙管连接管上取下尼龙管并储藏好。
i：导火线是可重复使用。每次使用完要将火完全灭掉。
j：有关人身安全的事项参见安全数据材料单。
附录B
OMD MK6检测器探头维修工具
OMD MK6检测器探头维修配套元件目录
项目 零件号 数量 范畴 风扇支架 B3741-902 5 备用 压力弹簧 B3721-006 5 备用 底座安装垫片 C1513-802 5 备用 风扇连接件垫片 C1413-801 5 备用 M3螺丝 21833-H01 5 备用 玻璃清洗液500ml A7311-002 1 易耗品 除尘器 B6910-218 1 易耗品 泡沫 B6910-217 2 易耗品 4mm六角扳手 B6910-219 2 工具 螺丝刀 D9131-002 1 工具 安全数据材料单 - 2 资料
1.1清理程序
按照安装手册2.4.5项所述内容，切断检测器电源。如果一台机上的所有检测器都需要清理，按照安装手册中2.4.5描述的断开整台机的电源。
从检测器单元的顶部拆除电缆线，从机身上拿下检测器（见图1）。
图1： 电缆连接
用提供的六角扳手从检测器探头的下侧松开2螺丝（见图2）。这两个螺丝是自带的。
拿下并倒转检测器探头，检查底座安装密封圈，如果已磨损或损坏就更换（见图3）。
注意：严禁按压风扇叶片，只可接触外壳。
图2：拆卸螺丝 图3：底座模式垫片
用螺丝刀（见图4）松开固定风扇的螺丝，小心的将其取出（见图5）。
图4：螺丝刀 图5：拆卸风扇
检查四个压力弹簧和固定风扇的螺丝，用备用件更换弯曲变形或损坏的。
检查风扇自由运行和冷凝油液堵塞情况。如果故障参考安装手册中3.4。不管是否需要维修清理， M3螺丝和风扇连接垫片也要有备用。
用粘玻璃清洗液的塑料棒，仔细擦拭油烟检测孔内和指示灯周围（见图6）。
图6：清理指示灯
用空气除尘器清理和干燥检测器内部。
检查底座腔和采样管，需要清理的地方擦拭干净。
用螺丝重新将风扇固定上去。
注意：严禁按压风扇叶片，只可接触外壳。
重新安装检测器探头和底座。当出现安装手册中3.2情况时更换检测器， 然后复位。
重复以上步骤清理所有检测器。
有关人身或安全的事项参考安全数据材料单。
附录C
设备和接线图
目 录
图 内容
1 MK6 油烟检测系统
E9261-002（图1/3）
1 MK6 油烟检测系统
E9261-002（图2/3）
1 MK6 油烟检测系统
E9261-002（图3/3）
2 OMD MK6面板（表面布置）安装图
53836-K170/ID
3 OMD MK6面板安装图
53836-K206/ID（图1/2）
3 OMD MK6面板安装图
53836-K206/ID（图2/2）
4 MK 6油雾检测器探头安装图
E3561-301 ID
5 接线盒安装
D4720-001-01/14
6 OMD MK6（接头）90度安装图
43682-K109-XX/ID
7 OMD MK6（接头）直型安装图
43682-K108-XX/ID
图1： MK6 油烟检测系统E9261-002（图1/3）
注意：
所有的屏蔽电缆要求接地，除有特殊规定用尼龙电缆索头的地方外都使用金属索头。
主控制板引入电缆线用M20电缆索头。
一个接线盒最多可以接14个检测器。
对于一个控制板最多可接8个接线盒，64个的检测器
图1：MK6 油烟检测系统 E9261-002（图2/3）
图1： MK6 油烟检测系统E9261-002（图3/3）
装配清单 零件号 内容 E3561-301 MK6 OMD检测器探头 53836-K170 MK6 OMD控制箱 D4720-001-01-16 MK6 OMD接线盒 43682-K108-00 电缆直接头-5米长-检测器探头 43682-K108-01 电缆直接头-7.5米长-检测器探头 43682-K108-02 电缆直接头-10米长-检测器探头 43682-K108-03 电缆直接头-12.5米长-检测器探头 43682-K108-04 电缆直接头-15米长-检测器探头 43682-K108-05 电缆直接头-17.5米长-检测器探头 43682-K108-06 电缆直接头-20米长-检测器探头 43682-K108-07 电缆直接头-22.5米长-检测器探头 43682-K108-08 电缆直接头-25米长-检测器探头 43682-K109-00 90度电缆接头-5米长-检测器探头 43682-K109-01 90度电缆接头-7.5米长-检测器探头 43682-K109-02 90度电缆接头-10米长-检测器探头 43682-K109-03 90度电缆接头-12.5米长-检测器探头 43682-K109-04 90度电缆接头-15米长-检测器探头 43682-K109-05 90度电缆接头-17.5米长-检测器探头 43682-K109-06 90度电缆接头-20米长-检测器探头 43682-K109-07 90度电缆接头-22.5米长-检测器探头 43682-K109-08 90度电缆接头-25米长-检测器探头 供货商 电源电缆-如下 供货商 通信电缆-如下
电源电缆： 2芯+接地。CSA 2.5mm2(50/0.25mm).
铜芯软线。
低烟无卤绝缘
铝/聚脂箔金属
加镀锡铜线编制屏蔽层
低烟无卤护套—灰色
外部直径9.8mm
工作温度 0—80℃
供货单位 –FS电缆
订货号 42302503
或类似产品
信号线 低电容2芯绞合线
24（7）AWG镀锡铜导体
聚脂绝缘塑料
镀锡金属屏蔽层
低烟无卤护套—灰色
外部直径8.1mm
工作温度0—70℃
供货商 -FS电缆
订货号 2402PIFFH
或类似产品
图2：OMD MK面板6（表面布置）安装图53836-K170/ID
注意：1.为了能将箱子完全打开，其前方最少有500mm的宽度。
接线盒、继电器输出（报警、故障及降速）和电缆索头/防松螺母的数量见下表。
一台柴油机上要求有一个报警继电器，一个故障继电器和一个速降继电器，，如果附加几台柴油机就需要再附加几个降速继电器。
盒子的上下各留有15个引入线电缆索头。这些是供电源线和信号线使用的。建议使用JACOB生产的电缆索头和防松螺母。JACOB的零件号是50620MREMVL和50220MPOT零件号仅供参考，不一定要从所建议的厂家购置。
5.下表给出电缆索头最大数量，表示接线箱前排填料函尺寸。
系统装配表 柴油机数量 接线盒数量 继电器输出数量
（见注3） M20电缆索头/防松螺帽需求总数 1 1 3 6 2 2 4 9 3 3 5 12 4 4 6 15 5 5 7 18 6 6 8 21 7 7 9 24 8 8 10 27
图3：OMD MK面板6安装图53836-K206/ID（图1/2）
注意：1.为了能将箱子完全打开，前方要有500mm空间。
2.接线盒的数量，继电器输出数量（报警故障和电动机降速）和电缆填料或防松螺母。见下表。
3. 一台柴油机上要求有一个报警继电器，一个故障继电器和一个速降继电器，，如果附加几台柴油机就需要再附加几个降速继电器。
4.盒子的上下各留有15个引入线填料函。这些是供电源线和信号线使用的。建议使用JACOB生产的电缆填料和防松螺母。JACOB的零件号是50620MREMVL和50220MPOT零件号仅供参考，不一定要从所建议的厂家购置。
5.填料函最多数目，表示接线箱前排填料函尺寸。
系统装配表 电动机数量 接线盒数量 继电器输出数量 M20电缆填料/防松螺帽需求总数 1 1 3 6 2 2 4 9 3 3 5 12 4 4 6 15 5 5 7 18 6 6 8 21 7 7 9 24 8 8 10 27
图3： OMD MK面板6安装图53836-K206/ID（图2/2）
图4： MK 6油雾检测器探头安装图E3561-301 ID
图5：接线盒安装D4720-001-01/14
注意：1.将柱状物标识插入PCB板后面，见“A”。
2.电缆索头位置B到P，如图中虚线所示。
3. 在提供的零件号D4720-001-xx和一串连续号的表面，标签是不可擦除的（标识11）。
序号 型号 内容 数量 1 见表 接线箱钻孔 1 2 B5151-013 M20电缆索头-尼龙 2 3 B5151-014 M20螺帽-尼龙 2 4 B5151-002 M20电缆填料-铜 见表 5 B5151-006 M20带座螺帽-铜 见表 6 44782-K117 PCB接线箱组件 1 7 21833-K014 M6×10面板螺丝 4 8 21883-D013 M6 INT 防震清洗剂 4 9 27400-D031 要装柱状物 2 10 36215-K148 OMD MK6接线箱电缆 1 11 36215-K154 接线箱电缆 1 12 B2414-103 电气安全标签 1
项目4和5 图号 项目1 方向 数量 D4720-001-01 C8211-413-01 A 各1 D4720-001-02 C8211-413-02 A+B 各2 D4720-001-03 C8211-413-03 A到C 各3 D4720-001-04 C8211-413-04 A到D 各4 D4720-001-05 C8211-413-05 A到E 各5 D4720-001-06 C8211-413-06 A到F 各6 D4720-001-07 C8211-413-07 A到G 各7 D4720-001-08 C8211-413-08 A到H 各8 D4720-001-09 C8211-413-09 A到J 各9 D4720-001-10 C8211-413-10 A到K 各10 D4720-001-11 C8211-413-11 A到L 各11 D4720-001-12 C8211-413-12 A到M 各12 D4720-001-13 C8211-413-13 A到N 各13 D4720-001-14 C8211-413-14 A到P 各14
图6：OMD MK6（接头）90度安装图43682-K109-XX/ID
引线号 颜色 1 粉红 1 白色 2 黄色 2 褐色 3 灰色 4 不用 5 蓝色 6 红色 中心线 屏蔽
注意：1.电缆规格8芯屏蔽（90度）（无卤耐油）
供货商：BST电缆规格MCD1027或F与S电缆（图号31500708）
电缆长度外径参考零件表，见下表
零件号 电缆长度 最小长度 最大长度 43682-K109-00 5.00m 5.05m 43682-K109-01 7.50m 7.55m 43682-K109-02 10.00m 10.05m 43682-K109-03 12.50m 12.60m 43682-K109-04 15.00m 15.10m 43682-K109-05 17.50m 17.60m 43682-K109-06 20.00m 20.10m 43682-K109-07 22.50m 22.60m 43682-K109-08 25.00m 25.10m
2.电缆长度为直线长度
3.为确保可靠每0.5米设置一个线夹（线夹KIDD不提供）。
4.注意插孔方向。
图7： OMD MK6（插头）直型安装图 43682-K108-XX/ID
引线号 颜色 1 粉红 1 白色 2 黄色 2 褐色 3 灰色 4 不用 5 蓝色 6 红色 中心线 屏蔽
注意：1.电缆型号8芯屏蔽（90度）（无卤耐油）
供货商：BST电缆规格MCD1027或F与S电缆（图号31500708）
电缆长度外径参考备件号，见下表
零件号 电缆长度 最小长度 最大长度 43682-K109-00 5.00m 5.05m 43682-K109-01 7.50m 7.55m 43682-K109-02 10.00m 10.05m 43682-K109-03 12.50m 12.60m 43682-K109-04 15.00m 15.10m 43682-K109-05 17.50m 17.60m 43682-K109-06 20.00m 20.10m 43682-K109-07 22.50m 22.60m 43682-K109-08 25.00m 25.10m
2.电缆长度为直线长度
3.为确保可靠每0.5米设置一个线夹（线夹KIDD不提供）。
4.不能超过最小弯曲范围。
5.注意开关方向。
MK 6 OIL MIST DETECTOR MANUAL
28
ALARM RELAY TEST
TEST ALARM RELAY
DISABLE ENABLE
FAULT RELAY TEST
TEST FAULT RELAY ?
DISABLE ENABLE
LCD AND LED TEST
OIL MIST DETECTOR MK6
VERSION:P57100—10
DETECTOR OPTICS TEST
ENABLE OR DISABLE ?
DISABLE ENABLE
DETECTOR ALARM TEST
ENGINE 1
ENGINE 2
DETECTOR ALARM TEST
ENGINE 1 DET 1 TEST OFF
ENGINE 2 DET 2 TEST OFF
DEVIATION ALARM
ENGINE NO DET
TIME DATE
RELAY TEST MENU
ENGINE 1 TEST OFF
ENGINE 2 TEST OFF
RELAY TEST MENU
ENGINE 1 DE－ACTIVATE ACTIVATE
RELAY TEST MENU
ENGINE 1 TEST ON
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