吊缸检查的主要零件(

? 吊 缸 正 确 的 拆 卸 顺 序 (P.166):? 先 附 属 件 后 主 体 ? 先 拆 容 易 的 后 拆 难 的? 先 上 后 下 ? 先 拆 外 部 后 拆 内 部? 先 拆 部 件 然 后 再 解 体

? 拆 卸 的 注 意 事 项 (P.167-168):? 拆 不 开 的 零 件 不 得 强 拆 ? 拆 开 的 孔 口 应 遮 盖 封 堵 ， 避 免 损 伤 或 进 入 异 物? 相 互 配 合 的 零 件 应 做 好 标 记 ? 吊 缸 拆 开 的 附 属 管 接 口 封 堵 可 以 应 用 :胶 带 ? 吊 缸 后 的 缸 套 顶 面 ,为 了 避 免 异 物 落 入 一 般 盖 住 时 可 以 用 :? 木 板 盖 、 铁 罩 、 硬 纸 板 ? 拆 卸 零 部 件 时 的 标 记 方 法 可 以 用 ：? 标 记 笔 、 挂 标 签 、 打 钢 印 号 ? 吊 缸 检 查 的 主 要 零 件 (P.169)：? 气 缸 盖 、 气 缸 套 、 活 塞 组 件 ? 指 南 P.360-365：? 题 目 ： 3277-3326

? 2.增 压 器 的 检 修 (P.171-)? 废 气 涡 轮 增 压 器 的 作 用 是 利 用 柴 油 机 废 气 能 量 驱 动 涡 轮 带 动 同 轴上 的 压 气 机 ， 把 空 气 压 力 提 高 送 入 气 缸 ， 使 柴 油 机 功 率 大 幅 度 提高 。? 废 气 涡 轮 增 压 器 使 柴 油 机 的 功 率 增 加 1倍 ， 而 重 量 只 增 加 10％ 。? 由 于 增 压 器 高 速 运 转 ， 它 属 于 精 密 机 械 。? 增 压 器 主 要 故 障 ： 壳 体 腐 蚀 、 轴 承 损 坏 、 叶 片 损 伤 、 气 封 损 坏 、振 动 。? (P.172-)涡 轮 壳 体 内 表 面 与 废 气 接 触 发 生 腐 蚀 ， 特 别 是 在 排 气 壳底 部 (A处 )易 腐 蚀 烂 穿 。? 增 压 器 涡 轮 壳 体 发 生 酸 腐 蚀 关 键 是 壁 面 温 度 低 于 硫 酸 的 露 点(170℃ )。? 增 压 器 壳 体 涡 轮 内 壁 的 酸 腐 蚀 是 属 于 电 化 学 腐 蚀 。? 壳 体 腐 蚀 防 止 、 修 理 (P.173) ：? 防 止 增 压 器 涡 轮 端 壳 体 腐 蚀 的 方 法 是 提 高 冷 却 水 进 口 温 度 。?

防 止 增 压 器 涡 轮 壳 体 腐 蚀 的 方 法 是 选 用 非 冷 却 式 的 增 压 器 。

? 增 压 器 涡 轮 壳 体 腐 蚀 的 程 度 应 控 制 在 不 大 于 50％ 的 设 计 壁 厚? 涡 轮 壳 体 腐 蚀 后 ， 其 最 小 壁 厚 大 于 设 计 壁 厚 的 50％ ， 壳 体 冷 却水 腔 经 水 压 试 验 合 格 后 方 可 继 续 使 用 。? 涡 轮 壳 体 局 部 腐 蚀 较 重 ， 可 采 用 焊 补 修 理? 壳 体 腐 蚀 后 ， 其 最 小 壁 厚 小 于 设 计 壁 厚 的 50％ ， 壳 体 冷 却 水 腔经 修 理 和 1.5倍 工 作 压 力 的 水 压 试 验 合 格 后 方 可 继 续 使 用 。? 涡 轮 壳 体 的 清 洗 (P.173)：? 涡 轮 壳 体 喷 水 清 洗 时 是 在 柴 油 机 50％ 负 荷 下 进 行 。? 压 气 机 端 喷 水 清 洗 应 在 柴 油 机 全 负 荷 下 进 行 。

? (P.173-)轴 承 在 增 压 器 中 居 重 要 地 位 ， 它 不 仅 保 证 转 子 安 全 可 靠地 高 速 回 转 ， 还 必 须 保 证 转 子 准 确 定 位? 废 气 涡 轮 增 压 器 转 子 两 端 轴 承 一 般 采 用 透 平 油 ， 由 自 带 油 泵 进 行润 滑 。? 增 压 器 自 带 油 泵 工 作 的 可 靠 性 与 其 安 装 质 量 有 关 ， 安 装 时 应 保 证油 泵 轴 线 与 转 子 轴 线 同 轴 。? 滚 动 轴 承 具 有 摩 擦 系 数 小 ， 产 生 热 量 少 ， 润 滑 油 消 耗 量 少 ， 拆卸 方 便 ， 起 动 性 能 好 ， 效 率 高 等 优 点 ,缺 点 是 使 用 寿 命 有 限 。? 滚 动 轴 承 累 积 工 作 时 间 达 到 其 额 定 使 用 寿 命 时 即 应 换 新 轴 承 ， 一般 累 积 工 作 时 间 约 为 8000小 时 。

? (指 南 P.302-303)? 压 气 机 端 的 轴 承 中 装 有 径 向 和 轴 向 两 级 减 振 弹 簧 片 。 其 中 轴 向 减振 弹 簧 片 除 应 具 有 减 振 作 用 外 ， 还 应 具 有 调 整 和 确 定 转 子 轴 向 位置 的 作 用? 在 涡 轮 端 轴 承 中 只 装 有 径 向 减 振 弹 簧 片 ， 以 减 轻 振 动 。? (P.174)压 气 机 叶 轮 和 涡 轮 叶 片 常 见 的 失 效 形 式 是 变 形 、 裂 纹 和断 裂 。? 增 压 器 涡 轮 叶 片 变 形 的 原 因 是 高 速 异 物 撞 击 所 致 。? 增 压 器 压 气 机 叶 片 损 伤 是 由 于 轴 承 严 重 磨 损 所 致 。? 涡 轮 叶 片 裂 纹 检 查 采 用 着 色 探 伤 。

? 当 个 别 涡 轮 叶 片 产 生 严 重 损 伤 时 应 采 用 拆 除 损 伤 及 与 之 对 称 的 叶片 。? 涡 轮 叶 片 根 部 裂 纹 则 应 采 用 更 换 工 艺 处 置 。? 涡 轮 叶 片 中 部 或 上 部 有 缺 陷 时 可 采 用 焊 补 修 理 。? 涡 轮 叶 片 四 面 上 的 轻 微 少 量 缺 陷 允 许 修 磨 ， 但 修 磨 的 厚 度 应 不 大于 1／ 6相 应 部 位 的 叶 片 厚 度 。? 增 压 器 的 密 封 装 置 (P.175) ：? 气 封 和 油 封 。? 增 压 器 转 子 轴 上 的 油 封 的 作 用 是 防 止 滑 油 进 入 涡 轮 壳 体 或 压 气 机壳 体 内 。? 压 气 机 叶 轮 背 部 的 气 封 作 用 是 防 止 空 气 漏 入 涡 轮 端 。? 涡 轮 端 气 封 的 作 用 是 防 止 轴 承 箱 滑 油 被 污 染 。?

增 压 器 气 封 严 重 损 坏 时 应 采 取 更 换 密 封 带 和 压 紧 丝 进 行 修 理 。

? 小 型 增 压 器 中 的 油 封 常 采 用 活 塞 环 式 的 密 封 装 置 。? 大 型 增 压 器 中 的 气 封 多 采 用 迷 宫 式 的 密 封 装 置 。? 增 压 器 压 气 机 叶 轮 背 面 与 隔 热 墙 之 间 设 有 径 向 迷 宫 式 的 气 封 。? (P.175)轴 承 损 坏 会 引 起 振 动 ， 应 更 换 新 轴 承 。? 转 子 变 形 会 使 增 压 器 产 生 振 动 。? 增 压 器 主 要 装 配 间 隙 和 校 中 (P.177)：? 增 压 器 校 中 测 量 ： 通 过 测 量 N 、 M、 L间 隙 进 行 对 中 情 况 的 精 确 检验 。? 其 中 间 隙 N是 转 子 轴 向 串 动 量 。? 保 证 增 压 器 转 子 受 热 膨 胀 不 会 产 生 压 气 机 叶 轮 与 气 封 板 碰 撞 的 间隙 是 M值 (压 气 机 叶 轮 的 后 间 隙 ) 。? 保 证 压 气 机 叶 轮 不 与 壳 体 相 碰 的 间 隙 是 L(压 气 机 叶 轮 的 前 间 隙 )。

? 增 压 器 转 子 校 中 时 若 压 气 机 叶 轮 前 后 间 隙 不 满 足 要 求 时 应 采 取 措施 ：? 增 加 压 气 机 端 转 子 轴 的 调 位 垫 片? 减 少 压 气 机 端 转 子 轴 的 调 位 垫 片? 交 换 压 气 机 端 和 涡 轮 机 倒 转 子 轴 的 调 位 垫 片 。? 转 子 动 平 衡 试 验 (P.178-181)：? 静 平 衡 试 验 ： 在 一 个 回 转 平 面 内 ， 力 系 平 衡 。? 动 平 衡 试 验 ： 动 平 衡 试 验 是 在 2个 平 面 上 空 间 汇 交 力 系 平 衡 。 两平 面 内 离 心 力 的 向 量 和 近 似 为 0； 离 心 力 引 起 的 力 偶 矩 向 量 和 近似 为 0。? 动 平 衡 试 验 (P.180) ：? 零 部 件 D/L≤ 1时 ,应 进 行 动 平 衡 试 验 ， 以 保 证 其 平 稳 、 无 振 动 的运 转 。

? 零 部 件 (D/L≥ 5)应 进 行 静 平 衡 试 验 ， 以 保 证 运 转 平 稳 ， 如 螺 旋 桨 。? 修 后 的 增 压 器 转 子 、 电 机 转 子 应 进 行 动 平 衡 试 验 ， 以 保 证 平 稳 运转 。? 增 压 器 的 转 子 或 叶 片 经 修 理 或 更 换 后 均 应 进 行 动 平 衡 试 验 并 合 格 。? 新 造 或 经 修 理 的 增 压 器 转 子 应 进 行 动 平 衡 试 验 。? 增 压 器 转 子 需 做 动 平 衡 试 验 的 情 况 (P.180) ：? 转 子 部 件 受 机 械 损 伤 ；? 转 子 轴 及 涡 轮 叶 片 经 修 理 后 ；? 涡 轮 叶 片 部 分 或 全 部 更 换 后 ；? 压 气 机 叶 及 导 风 轮 经 修 理 或 更 换 后 。? 增 压 器 转 子 转 动 时 产 生 的 离 心 力 空 间 汇 交 力 系 。? 动 平 衡 试 验 是 在 2个 平 面 上 检 测 。

? 动 平 衡 指 标 (P.180)：? ① 不 平 衡 度 ：? 反 映 回 转 件 回 转 时 不 平 衡 惯 性 力 的 大 小 和 方 向 的 指 标 是 不 平 衡 度 。? 对 于 质 量 分 布 在 同 一 平 面 内 ， 轴 向 长 度 较 小 的 回 转 件 ， 其 不 平 衡度 用 不 平 衡 度 或 称 重 径 积 表 示 ,即 距 回 转 半 径 Ｒ 处 有 一 不 平 衡 重Ｆ (或 不 平 衡 力 Ｆ )时 ， 回 转 件 的 不 平 衡 度 用 Ｆ · Ｒ (牛 · 米 ) ，或 称 重 径 积 。? ② 平 衡 精 度 是 用 来 度 量 回 转 件 动 平 衡 的 物 理 量 ， 回 转 件 的 平 衡 精度 是 其 经 平 衡 后 的 不 平 衡 程 度 ， 用 回 转 件 的 重 心 相 对 其 回 转 中 心的 距 离 称 为 偏 心 矩 e。? 偏 心 距 用 回 转 件 的 不 平 衡 度 (重 径 积 ) 与 其 质 量 中 心 上 的 重 力 之比 耒 表 示 ， 即 e＝ FR/G(mm) 。 回 转 件 的 重 心 相 对 其 回 转 中 心 的 距离 称 为 偏 心 距 e。

? 增 压 器 转 子 的 平 衡 精 度 又 称 为 偏 心 距 。? 增 压 器 转 子 动 平 衡 检 验 后 ， 要 求 达 到 e＜ ［ e］ 。? 增 压 器 转 子 动 平 衡 试 验 合 格 之 后 ：? 两 平 面 内 的 离 心 力 的 向 量 和 近 似 为 0，? 离 心 力 引 起 的 力 偶 矩 向 量 和 近 似 为 0，? 偏 心 矩 近 似 为 0。? 两 台 增 压 器 转 子 具 有 相 同 的 平 衡 精 度 ， 则 其 偏 心 距 相 等 。? 两 台 增 压 器 的 转 子 具 有 相 同 的 重 径 积 ， 则 其 偏 心 距 不 一 定 相 等 。? 两 台 增 压 器 转 子 具 有 不 同 的 质 量 ， 若 重 径 积 相 同 ， 则 平 衡 精 度 不相 等 。? 以 回 转 件 的 许 用 偏 心 距 ［ e］ 与 回 转 件 的 角 速 度 ω 的 乘 积

［ e］ · ω 表 示 回 转 件 的 平 衡 精 度 ， 并 来 分 级 。

? 对 于 质 量 分 布 在 同 一 平 面 内 ， 轴 向 长 度 较 小 的 回 转 件 ， 其 平 衡 精度 用 e表 示 。? 对 于 质 量 分 布 不 在 同 一 平 面 内 ， 轴 向 长 度 较 大 的 回 转 件 ， 其 平衡 精 度 用 e · ω 表 示 ， 其 中 ω 为 回 转 件 的 角 速 度 。? 平 衡 精 度 的 等 级 按 照 ［ e］ · ω 来 划 分 。? 增 压 器 转 子 平 衡 精 度 超 过 许 用 值 时 应 采 取 的 措 施 是 在 叶 轮 或 涡 轮上 定 点 去 重 。? 增 压 器 损 坏 后 的 应 急 措 施 (P.182)：? 航 行 中 ， 当 废 气 涡 轮 增 压 器 发 生 严 重 的 故 障 时 ， 应 采 用 停 增 压 器措 施 进 行 处 置 。? 航 行 中 ， 当 废 气 涡 轮 增 压 器 发 生 严 重 故 障 时 ， 海 况 允 许 短 时 停 车 ，对 损 坏 涡 轮 增 压 器 采 用 锁 住 转 子 措 施 处 置 。? 航 行 中 ， 当 废 气 涡 轮 增 压 器 发 生 严 重 故 障 时 ， 海 况 允 许 长 时 间 停

车 ， 对 损 坏 的 涡 轮 增 压 器 采 用 拆 除 转 子 措 施 进 行 处 置 。

? 航 行 中 ， 某 船 定 压 增 压 的 增 压 器 发 生 严 重 故 障 ， 主 机 功 率 较 小 ，平 均 指 示 压 力 ＜ 0.5兆 帕 ， 此 时 对 增 压 器 应 采 取 锁 住 转 子 一 端 (压气 端 )的 措 施 进 行 处 理 。? 航 行 中 ， 某 船 主 机 采 用 脉 冲 增 压 系 统 ， 主 机 功 率 较 小 ， 平 均 指 示压 力 ＜ 0.5兆 帕 ， 增 压 器 发 生 严 重 故 障 时 应 对 其 采 取 锁 住 转 子 两端 措 施 进 行 处 理 。? 某 船 航 行 在 风 平 浪 静 的 海 上 ， 增 压 器 发 生 严 重 故 障 ， 主 机 平 均 指示 压 力 ＞ 0． 5兆 帕 ， 此 时 对 增 压 器 应 采 取 锁 住 转 子 两 端 措 施 进 行处 理 。? 航 行 中 ， 增 压 器 发 生 故 障 可 利 用 随 机 专 用 工 具 ， 并 按 说 明 书 要 求将 转 子 锁 住 ， 但 应 使 增 压 器 停 止 润 滑 ， 继 续 冷 却 。? 增 压 器 发 生 故 障 后 锁 住 转 子 的 措 施 简 便 ， 起 到 了 缓 解 故 障 和 防 止故 障 扩 大 的 作 用 ， 但 缺 点 是 长 时 间 锁 住 转 子 将 引 起 变 形 。? 增 压 器 发 生 故 障 后 采 用 拆 除 转 子 的 措 施 ， 不 仅 防 止 事 故 扩 大 ， 更重 要 的 是 保 护 了 转 子 ， 但 缺 点 是 工 作 量 大 。

? 3.船 舶 轴 系 的 检 修 (P.183)? 船 舶 轴 系 是 船 舶 动 力 装 置 的 重 要 组 成 部 分 ， 承 担 着 传 递 扭 矩 和 推力 的 作 用 ， 以 实 现 船 舶 航 行 。? 船 舶 轴 系 是 从 曲 轴 尾 法 兰 起 至 尾 轴 止 。? 单 轴 系 具 有 直 接 传 动 、 结 构 简 单 可 靠 、 传 动 损 失 小 和 便 于 操 纵 的特 点 。? 双 轴 系 具 有 高 速 、 机 动 性 好 和 生 命 力 强 的 特 点 。? 短 轴 系 是 指 具 有 一 节 或 无 中 间 轴 的 轴 系 。? 长 轴 系 是 指 具 有 两 节 或 两 节 以 上 中 间 轴 的 轴 系 。? 轴 系 理 论 中 心 线 是 船 舶 设 计 时 确 定 的 轴 系 中 心 线 ,根 据 首 尾 基 准点 来 确 定 。? 轴 系 理 论 中 心 线 ： 确 定 主 机 和 轴 系 位 置 。? 轴 系 理 论 中 心 线 是 主 机 的 定 位 安 装 基 准 。

? 船 舶 轴 系 和 螺 旋 桨 检 验 (P.184-)：? 1)船 舶 轴 系 检 验 ：? 船 舶 轴 系 轴 线 状 态 (轴 系 校 中 )检 查 有 ： 轴 系 中 心 线 偏 差 度 (偏 中值 )和 两 端 轴 (尾 轴 与 曲 轴 )的 同 轴 度 。? 轴 系 校 中 状 态 检 验 ： 即 中 心 线 的 检 查 ， 包 括 轴 系 中 心 线 偏 差 度 检查 与 轴 系 两 端 同 轴 度 检 查 。? ① 轴 系 中 心 线 的 偏 差 度 检 查 (P.185) ：? 轴 系 中 心 线 的 偏 差 度 (偏 中 值 )是 指 轴 系 实 际 中 心 线 与 理 论 中 心 线的 偏 差 。? 由 于 轴 系 的 实 际 变 形 难 以 检 测 ， 通 过 测 量 轴 系 的 相 邻 轴 两 法 兰 的偏 中 值 来 了 解 轴 系 轴 中 心 线 的 实 际 状 态 。? 轴 系 中 心 线 发 生 弯 曲 变 形 将 会 使 相 邻 轴 连 接 法 兰 的 相 对 位 置 发 生变 化 ， 产 生 偏 移 δ 与 曲 折 φ 。

? 相 邻 轴 两 连 接 法 兰 的 轴 心 线 平 行 的 现 象 称 偏 移 。? 相 邻 轴 两 连 接 法 兰 中 心 对 准 而 轴 心 线 相 交 的 现 象 称 曲 折 。? (P.186) 在 修 造 船 中 ， 广 泛 采 用 直 尺 — 塞 尺 法 、 双 指 针 — 塞 尺 法测 量 轴 系 相 邻 轴 连 接 法 兰 上 的 偏 中 值 。? 值 得 注 意 ： 在 各 中 间 轴 距 法 兰 端 面 （ 0.18－ 0.20） L处 加 一 临 时支 承 ， 拆 下 连 接 螺 栓 和 使 法 兰 间 留 有 间 隙 。



? 例 如 (指 南 P.310-311)：? 相 邻 轴 同 轴 ， 其 连 接 法 兰 处 偏 中 值 为 δ ＝ 0、 φ ＝ 0。? 相 邻 轴 轴 心 线 平 行 ， 其 连 接 法 兰 处 偏 中 值 为 δ ≠ 0、 φ ＝ 0 。? 相 邻 轴 轴 心 线 相 交 ， 但 相 邻 轴 两 法 兰 中 心 对 准 ， 其 连 接 法 兰 处 偏中 值 为 δ ＝ 0、 φ ≠ 0。? 相 邻 轴 轴 心 线 相 交 ， 但 相 邻 轴 两 法 兰 中 心 未 对 准 ， 其 连 接 法 兰 处偏 中 值 为 δ ≠ 0、 φ ≠ 0。? 采 用 直 尺 — 塞 尺 法 测 得 某 船 轴 系 某 对 连 接 法 兰 上 的 Z上 ＝ 0.2毫 米 ，Z下 ＝ 0.1毫 米 ， 则 该 法 兰 的 偏 移 值 δ ⊥ ＝ 0.15毫 米 ／ 米 。? 采 用 直 尺 — 塞 尺 法 测 得 某 船 轴 系 第 二 对 连 接 法 兰 上 的 Z上 ＝ 0.5毫 米 ， Z下 ＝ 0.3毫 米 ， 则 该 法 兰 的 偏 移 值 δ ⊥ ＝ 0.4毫 米 ／ 米 。

? ② 船 舶 轴 系 两 端 轴 同 轴 度 检 查 (P.187)：? 两 端 轴 (尾 轴 与 曲 轴 )的 同 轴 度? 船 舶 轴 系 同 轴 度 偏 差 反 映 了 尾 轴 与 曲 轴 不 同 轴 的 程 度 (总 偏 移 、总 曲 折 ： δ 总 、 φ 总 )? 检 查 尾 轴 与 曲 轴 的 同 轴 度 误 差 的 方 法 能 用 平 轴 法 ,平 轴 计 算 法 ,拉线 法 ,光 学 仪 器 法? 平 轴 法 以 曲 轴 （ 或 尾 轴 ） 法 兰 为 基 准 ， 自 首 向 尾 （ 或 相 反 ） 依 次调 节 中 间 轴 及 其 支 承 高 低 位 置 使 各 对 法 兰 上 的 δ 、 φ 为 零 。? 轴 系 检 验 后 应 使 (P.187)：? 轴 系 中 心 线 的 各 偏 差 度 应 小 于 允 许 值 ，? 轴 系 同 轴 度 误 差 δ 总 、 φ 总 交 点 应 在 δ MAX－ φ MAX三 角 形 内 。? 轴 系 经 检 验 ， 状 态 良 好 ， 仅 个 别 法 兰 上 的 δ 、 φ 不 符 合 要 求 ， 应采 用 调 节 相 关 中 间 轴 和 中 间 轴 承 的 位 置 方 法 调 整 ，?

当 轴 系 的 同 轴 度 误 差 过 大 时 ， 应 采 用 改 变 主 机 位 置 方 法 ,或 偏 镗尾 轴 管 方 法 调 整 轴 系 状 态 。



? 螺 旋 桨 缺 陷 主 要 发 生 在 在 桨 叶 上 。? 螺 旋 桨 缺 陷 在 桨 叶 上 分 为 三 个 区 域 ：? A区 0.4R以 内 区 域? B区 0.4-0.7R区 域? C区 0.7R以 外 区 域? 各 区 修 理 原 则 (P.190) ：? (1)-(5) 。? 螺 旋 桨 检 修 后 要 测 量 螺 距 与 静 平 衡 试 验 ，? 测 螺 距 的 量 具 有 螺 距 规 、 直 尺 ，? 螺 距 包 括 局 部 螺 距 、 截 面 螺 距 、 桨 叶 螺 距 、 总 螺 距 。? (P.191)局 部 螺 距 h＝ 360° × Δ L/α? (P.192)静 平 衡 要 求 达 到 随 遇 平 衡 、 不 平 衡 重 量 小 于 许 用 值 、 几何 中 心 与 回 转 中 心 重 合 程 度 符 合 要 求 。?

螺 旋 桨 的 变 形 可 采 用 冷 （ ＜ 250℃ ） 、 热 变 形 法 ，? 校 正 后 要 退 火 、 观 察 表 面 缺 陷 、 着 色 探 伤 。

? 3)船 轴 的 检 修 (P.192) ：? 船 轴 包 括 括 尾 轴 (螺 旋 桨 轴 )、 中 间 轴 、 推 力 轴 。? 船 轴 的 主 要 损 坏 形 式 ： 轴 颈 的 磨 损 、 腐 蚀 、 裂 纹 。? 衡 量 船 轴 工 作 轴 颈 磨 损 的 指 标 是 圆 度 误 差 、 圆 柱 度 误 差 、 径 向 跳动 量 。? (P.193)船 轴 工 作 轴 颈 磨 损 后 可 采 用 ： 光 车 、 热 喷 涂 、 电 镀 Cr或Fe，? 磨 损 超 差 严 重 更 换 新 轴 。? 船 轴 裂 纹 检 修 (P.193):? 尾 轴 裂 纹 常 发 生 在 锥 面 大 端 、 键 槽 附 近 、 铜 套 接 缝 下 部 。 柴 油 机扭 振 引 起 铜 套 缺 陷 处 尾 轴 表 面 十 字 形 裂 纹 。? 尾 轴 裂 纹 缺 陷 可 采 用 着 色 法 、 磁 力 探 伤 、 超 声 波 探 伤 。? 船 轴 裂 纹 允 许 焊 补 的 条 件 是 线 性 尺 寸 深 度 小 于 5%轴 径 、 线 性 尺 寸长 度 下 小 于 10%轴 径 。?

船 轴 短 小 裂 纹 裂 纹 修 理 方 法 挖 修 、 打 磨 光 顺 钳 工 修 磨? 严 重 裂 纹 更 换 新 轴 。

? 尾 轴 的 腐 蚀 ：? 水 润 滑 尾 轴 铜 套 接 缝 处 渗 漏 海 水 可 引 起 电 化 学 腐 蚀 、 裂 纹 ， 使 尾轴 产 生 严 重 腐 蚀 。? 尾 轴 铜 套 检 修 (P.193):? 水 润 滑 式 尾 轴 的 工 作 轴 颈 包 覆 铜 套 ， 以 防 止 腐 蚀 。 铜 套 失 效 ： 过度 磨 损 、 裂 纹 、 腐 蚀 。? 水 润 滑 式 尾 轴 非 工 作 轴 颈 一 般 包 覆 玻 璃 钢 或 橡 胶 。? 水 润 滑 尾 轴 铜 套 磨 损 后 光 车 修 复 ，? 水 润 滑 尾 轴 铜 套 过 度 磨 损 后 采 用 更 换 。? 局 部 磨 损 严 重 或 局 部 裂 纹 换 新 。

? 尾 轴 管 装 置 检 修 (P.194-):? 尾 轴 管 装 置 分 水 润 滑 尾 轴 管 装 置 、 油 润 滑 尾 轴 管 装 置 。? 水 润 滑 尾 轴 管 长 度 不 小 于 4倍 尾 轴 直 径 ； 油 润 滑 尾 轴 管 长 度 不 小于 2倍 尾 轴 直 径 。? 水 润 滑 轴 承 材 料 有 铁 梨 木 、 橡 胶 、 赛 龙 、 层 压 胶 木 。? 油 润 滑 轴 承 材 料 有 白 合 金 。? 铁 梨 木 在 尾 轴 管 中 固 定 采 用 2-3根 止 动 铜 条 。? 铁 梨 木 上 瓦 用 顺 纹 ， 下 瓦 用 立 纹 。

? 铁 梨 木 尾 轴 承 损 坏 形 式 (P.194-195)： 过 度 磨 损 、 裂 纹 、 开 裂 。? 尾 轴 承 间 隙 测 量 位 置 在 距 尾 后 轴 承 100mm处 垂 直 方 向 测 量 。? Δ max≈ 4Δ? 铁 梨 木 变 形 开 裂 、 板 条 磨 损 超 差 、 尾 轴 承 间 隙 超 差 时 应 予 以 更 换 。? 更 换 铁 梨 木 时 可 以 局 部 换 新 、 上 下 瓦 对 调 、 全 部 换 新 。? 更 换 铁 梨 木 时 铁 梨 木 应 浸 透 ，? 装 轴 前 应 密 闭 尾 轴 管 ， 保 持 湿 度 。? 4)尾 轴 管 装 置 修 理 (P.196-) ：? 尾 轴 密 封 装 置 主 要 有 填 料 函 式 、 封 圈 式 。? 水 润 滑 尾 轴 承 只 有 首 端 密 封 装 置 。? 填 料 函 式 首 密 封 泄 漏 时 应 压 紧 压 盖 、 更 换 填 料 。? 更 换 填 料 时 应 注 意 ： 填 料 长 度 应 适 当 ,不 许 搭 接 或 过 短 ,各 道 接 缝

应 错 开 ,压 盖 应 适 当 预 紧 。

? 油 润 滑 尾 轴 承 检 修 (P.196-):? 白 合 金 尾 轴 承 损 伤 形 式 ： 过 度 磨 损 、 擦 伤 、 裂 纹 、 剥 落 、 烧 熔 。? 白 合 金 尾 轴 承 过 度 磨 损 、 裂 纹 、 咬 伤 严 重 时 更 换 。? 油 润 滑 尾 轴 承 两 端 都 有 密 封 装 置 。? 防 蚀 衬 套 采 用 的 材 料 是 不 锈 钢 、 钢 套 镀 铬 或 青 铜 。? 防 蚀 衬 套 加 工 后 经 0.2MPa水 压 试 验 ， 不 得 渗 漏 。? 防 蚀 衬 套 磨 损 后 可 采 用 光 车 、 光 车 +镀 铬 或 喷 涂 。? 尾 轴 防 蚀 衬 套 与 密 封 环 接 触 处 的 磨 损 凹 痕 可 以 光 车 防 蚀 衬 套 、 防蚀 衬 套 与 桨 毂 配 合 凸 肩 减 薄 (光 车 )或 增 加 垫 片 。? 尾 轴 密 封 圈 (Simplex)常 见 失 效 形 式 有 过 度 磨 损 、 唇 边 硬 化 、 橡皮 环 老 化 或 碎 裂 。? 尾 轴 密 封 装 置 检 修 后 应 进 行 油 压 试 验 。?

在 油 压 试 验 时 不 允 许 滑 油 渗 漏 ， 允 许 微 动 尾 轴 。

? 5)中 间 轴 承 、 推 力 轴 承 检 修 (P.198):? 中 间 轴 承 大 多 采 用 白 合 金 滑 动 轴 承 。? 一 般 仅 未 道 中 间 轴 承 有 上 瓦 ， 其 余 无 上 瓦 。 ? Δ max≈ 2.5Δ 。? 推 力 轴 承 通 常 为 单 环 式 滑 动 轴 承 ， 米 歇 尔 式 推 力 轴 承 。? 中 间 轴 承 、 推 力 轴 承 在 下 列 情 况 下 重 浇 白 合 金 层 ： 过 度 磨 损 、 严重 烧 熔 、 严 重 脱 壳 或 大 面 积 剥 落 。? 合 理 校 中 :根 据 轴 系 的 结 构 特 点 ， 以 轴 承 负 荷 、 轴 段 内 的 应 力 、弯 矩 、 转 角 等 为 约 束 条 件 ， 通 过 优 化 计 算 ， 确 定 轴 承 的 合 理 位 置 ，热 态 下 使 各 轴 承 的 负 荷 在 允 许 值 内 且 合 理 分 布 ， 轴 段 内 的 应 力 、弯 矩 、 转 角 也 均 在 允 许 值 内 ， 这 一 过 程 称 为 合 理 校 中 。

? 4.船 舶 舵 系 的 检 修 (P.201-):? 1)舵 系 的 检 修 ：? 转 舵 时 发 生 舵 重 、 不 灵 、 转 满 舵 时 间 长 ： 舵 杆 变 形 、 舵 承 损 坏 、舵 系 安 装 不 良 。 ? 转 舵 时 声 音 异 常 并 存 严 重 的 撞 击 现 象 ， 其 原 因 可 能 是 :? 舵 承 与 舵 杆 的 间 隙 过 大 ，? 舵 承 与 舵 轴 或 舵 销 的 间 隙 过 大 ，? 上 舵 承 滚 珠 碎 裂 或 护 圈 松 动 。

? 舵 系 振 动 的 原 因 可 能 是 :舵 系 安 装 不 良 、 舵 承 间 隙 过 大 、 上 舵 底座 或 船 体 刚 度 不 足 。? (P.201)舵 系 检 验 项 目 有 舵 杆 与 舵 承 间 隙 、 舵 轴 与 铁 梨 木 舵 承 间隙 或 舵 销 与 舵 销 承 间 隙 、 舵 叶 舵 钮 与 尾 柱 舵 钮 的 平 面 间 隙 。? 舵 系 检 验 ， 测 量 舵 承 间 隙 时 ， 应 使 舵 处 于 左 满 舵 、 右 满 舵 、 中 央3位 置 ， 测 量 舵 承 前 后 左 右 处 的 间 隙 。? 舵 杆 的 检 修 （ P.202)：? 舵 杆 常 见 的 失 效 形 式 有 轴 颈 磨 损 、 表 面 腐 蚀 与 裂 纹 、 变 形 。? 舵 杆 表 面 的 裂 纹 应 采 用 观 察 法 、 着 色 探 伤 、 磁 力 探 伤 检 查 。? (P.202)舵 杆 轴 颈 表 面 过 度 磨 损 或 表 面 腐 蚀 面 积 >25%总 面 积 时 ，可 以 光 车 、 堆 焊 后 光 车 、 热 喷 涂 后 光 车 修 复 。? 舵 杆 上 有 2-3条 细 小 的 纵 向 裂 纹 时 可 以 钳 工 修 磨 。? 舵 杆 不 允 许 有 横 向 裂 纹 ， 舵 杆 有 横 向 裂 纹 应 更 换 。

? 舵 杆 上 符 合 长 度 ＜ 1/4公 称 直 径 、 深 度 ＜ 5％ 公 称 直 径 、 数 量 不 超过 3条 且 不 在 同 一 条 母 线 上 的 纵 向 裂 纹 可 焊 补 修 理 。? 舵 杆 弯 曲 变 形 时 直 线 度 误 差 ＞ 2mm/m者 热 校 正 （ 加 热 温 度 一 般 不超 过 650 ℃ ） ， ＜ 2mm/m者 冷 校 正 。? 舵 承 检 修 (P.202)：? 上 舵 承 一 般 常 用 :推 力 滚 动 轴 承 。 ? 推 力 滚 子 上 舵 承 发 生 锈 蚀 、 剥 落 、 护 圈 或 滚 子 破 碎 应 换 新 。? 铁 梨 木 舵 承 过 度 磨 损 、 严 重 变 形 、 开 裂 应 更 换 。? 2)舵 系 校 中 (P.202-)：? 舵 承 孔 同 轴 度 误 差 采 用 拉 线 法 、 光 学 仪 器 法 测 量 。? 舵 承 孔 同 轴 度 误 差 超 差 ， 可 采 取 偏 镗 舵 承 孔 衬 套 、 衬 套 厚 度 尺 寸控 制 在 新 制 衬 套 的 75%以 内 、 衬 套 需 可 靠 定 位 以 防 转 动 措 施 。? 当 舵 杆 中 心 线 与 舵 承 孔 中 心 线 同 轴 度 误 差 >0.5mm时 ， 应 采 取 偏 镗

舵 钮 孔 、 重 新 定 位 舵 杆 、 研 磨 舵 杆 与 舵 叶 的 配 合 面 措 施 。

? 5.主 机 安 装 与 运 动 部 件 校 中 (P.203-)：? 1)机 座 安 装 ：? 机 座 垫 块 的 分 类 (P.204) ： ? 机 座 垫 块 分 为 固 定 垫 块 和 活 动 垫 块 。? 船 用 主 机 常 采 用 钢 质 或 铸 铁 矩 形 垫 块 、 环 氧 垫 块 。? (指 南 P.366)固 定 垫 块 ； 一 般 为 锻 钢 ， 厚 度 为 12— 75mm， 加 工 成具 有 1： 100的 斜 度 ． 焊 装 于 底 座 面 板 上 或 双 层 底 上 。? 固 定 垫 块 不 仅 减 少 底 座 面 板 的 加 工 量 还 可 调 节 底 座 高 度 。? 活 动 垫 块 ： 铸 铁 材 料 ， 不 小 于 20 mm； 钢 质 活 动 垫 块 不 小 于 12mm。? 经 研 磨 好 的 活 动 垫 块 与 机 座 下 平 面 间 0.05mm塞 尺 插 不 进 去 。

? 环 氧 垫 块 ： 以 环 氧 树 脂 为 主 要 成 分 的 环 氧 垫 块 材 料 具 有 室 温 下 粘度 低 、 流 动 性 好 ； 浇 注 后 不 沉 淀 、 不 分 层 ， 材 质 均 匀 ； 耐 油 、 耐海 水 、 不 腐 蚀 ； 性 能 稳 定 、 机 械 性 能 良 好 和 使 用 方 便 等 特 点 。? 环 氧 垫 块 在 安 装 和 使 用 中 应 注 意 ： ? 环 氧 垫 块 可 承 受 的 持 续 温 度 不 超 过 75℃ 。? 2)机 座 校 中 － 主 机 定 位 （ P.204)：? 校 中 即 是 校 正 ， 就 是 为 准 确 地 实 现 预 定 的 技 术 要 求 所 作 的 工 作 。? 机 座 校 中 是 实 现 机 座 定 位 技 术 要 求 、 准 确 地 确 定 主 柴 油 机 在 机 舱中 位 置 的 工 艺 。 ? 机 座 校 中 的 调 位 工 具 ： 调 节 螺 钉 、 楔 形 调 位 工 具 、 可 调 支 承 。

? 机 座 在 机 舱 中 的 位 置 是 根 据 轴 系 校 中 方 法 和 轴 系 两 端 轴 (尾 轴 和主 机 曲 轴 )的 安 装 顺 序 来 确 定 的 ：? ① 根 椐 轴 系 法 兰 定 位 (P.205)：? 轴 系 按 先 合 理 校 中 或 直 线 校 中 安 装 ， 后 确 定 主 机 位 置 的 方 法 。? 轴 系 可 以 按 合 理 校 中 或 直 线 校 中 安 装 轴 系 ： 尾 轴 管 装 置 、 尾 轴 和螺 旋 桨 及 中 间 轴 等 。? 一 般 在 船 舶 下 水 后 定 位 主 机 机 座 ， 即 按 轴 系 第 一 节 中 间 轴 首 法 兰与 曲 轴 输 出 端 法 兰 的 偏 中 值 确 定 主 机 机 座 在 机 舱 中 的 位 置 。? 以 轴 系 第 一 节 中 间 轴 首 法 兰 与 曲 轴 输 出 法 兰 的 偏 中 值 ： 按 偏 移 值Δ ≤ 0． 10mm、 曲 折 值 φ ≤ 0． 15mm／ m来 定 位 机 座 在 机 舱 中 的 位置 。? 调 节 偏 中 值 用 直 尺 -塞 尺 法 、 双 指 针 法 。

? ② 按 轴 系 理 论 中 心 线 定 位 (P.205)：? 在 船 台 上 先 安 装 主 机 ， 后 安 装 轴 系 。? 主 机 机 座 按 轴 系 理 论 中 心 线 定 位 ， 主 机 首 、 尾 位 置 (轴 向 )依 照 设计 图 确 定 ， 高 低 、 左 右 位 置 也 依 轴 系 理 论 中 心 线 确 定 。? 主 机 、 轴 系 安 装 中 ， 借 助 于 光 学 仪 器 (投 影 仪 )定 位 (P.205图 )。? 机 座 定 位 技 术 要 求 (P.205)：? 机 座 上 平 面 平 面 度 应 符 合 要 求 ;横 向 直 线 度 不 大 于 0.05mm／ m， 纵向 直 线 度 应 不 大 于 0.03mm／ m， 机 座 全 平 面 内 平 面 度 应 不 大 于0.10mm； 可 用 拉 钢 丝 法 、 光 学 仪 器 法 (P.206图 )。? 曲 轴 臂 距 差 应 符 合 要 求 ;机 座 定 位 并 用 地 脚 螺 栓 紧 固 安 装 后 ， 要求 曲 轴 臂 距 差 满 足 以 下 近 似 公 式 ， 臂 距 差 △ =S／ 10000mm(S为 活塞 行 程 ,mm)。

? 3)机 架 与 气 缸 的 安 装 （ P.206)：? 机 架 的 安 装 ： 机 架 在 机 座 上 横 向 定 位 采 用 拉 线 法 ； 纵 向 定 位 利 用首 尾 端 端 面 上 定 位 基 准 块 。? 机 架 下 平 与 机 座 上 平 面 间 用 0.05mm塞 尺 插 不 进 去 。? 气 缸 定 位 ： 单 缸 用 利 用 定 位 销 和 孔 在 机 架 上 定 位 ； 整 体 气 缸 体 利用 专 用 量 具 测 量 法 (P.207图 )， 结 合 面 0.05mm塞 尺 插 不 进 去 。? 4)柴 油 机 固 定 件 相 互 位 置 的 校 中 (P.207-)：? 在 台 架 安 装 与 大 修 时 进 行 固 定 件 相 互 位 置 的 校 中 。? 柴 油 机 固 定 件 相 互 位 置 的 技 术 要 求 ： ? ① 气 缸 中 心 线 与 曲 轴 中 心 线 垂 直 、 相 交 。 垂 直 度 不 大 于 0.15mm/m,位 置 度 不 大 于 1.5mm;? ② 导 板 ： 工 作 面 应 分 别 与 曲 轴 中 心 线 、 气 缸 中 心 线 平 行 ， 平 行 度应 不 大 于 0.10mm／ m；? ③ 同 一 气 缸 同 侧 两 导 板 ： 工 作 面 的 平 面 度 应 不 大 于 0.10mm， 侧 向

导 板 工 作 面 应 与 气 缸 中 心 线 平 行 ， 平 行 度 应 不 大 于 0.15mm／ m。

固 定 件 拉 线 法



? 活 塞 运 动 部 件 校 中 的 技 术 要 求 (指 南 P.367-368)：? 1)活 塞 与 气 缸 间 隙 的 要 求 ： (指 南 P.367-)? 2)十 字 头 滑 块 与 导 板 间 隙 的 要 求 ： (指 南 P.368)? 活 塞 运 动 部 件 横 向 、 纵 向 失 中 原 因 及 其 校 中 方 法 ：? (指 南 P.369-370)

活 塞运动部件横向失中

筒状活塞运动部件纵向失中