第三节 船舶辅锅炉的燃油设备及系统一、燃油在锅炉中的燃烧情况二、燃烧器三、燃烧器使用管理要点四、燃油系统五、燃烧常见故障分析与排除13-3-
1燃油在锅炉中的燃烧情况燃油的燃烧以“油气形式进行。(1) 油滴蒸发速度(雾化)(3) 油气与空气相互扩散速度(加热)(2) 油气
氧化速度(通风)影响燃烧速度的因素1.燃油燃烧的特点与油的雾化质量有关与油滴表面的油气分压力大小有关，减小油滴附近油气的分压力油温
越高，蒸发速度越快13-3-1燃油在锅炉中的燃烧情况3.燃油在炉膛中的燃烧过程13-3-1燃油在锅炉中的燃烧情况燃烧器喷油器配风器
由喷油器和配风器等组成13-3-1燃油在锅炉中的燃烧情况着火前沿：油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的燃烧带(位置、长度)。它
一方面向燃烧器方向扩展，另一方面随气流向炉膛流动，当二者速度相等时，着火前沿（即火炬）便稳定在一定位置上。火炬分两个区，准备区和燃
烧区。4.保证燃烧质量的主要因素13-3-2燃烧器(★★★★★)喷油器—供油+雾化电点火器—点火火焰监视器—反馈主要部件配风器—配
风风机—供风13-3-2燃烧器13-3-2燃烧器13-3-2燃烧器火焰感受器风机、电机观察镜13-3-2燃烧器供油管回油管风量调节
伺服电机13-3-2燃烧器油泵电磁阀 13-3-2-1喷油器1.喷油器作用：?控制喷油量；?雾化燃油，保证燃烧质量。要求?较大的
调节幅度(最大喷油量/最小喷油量)?细油滴(50?m占85%，无> 200?m)?雾化角>气流扩张角?油雾流的流量密度(单位时间内
通过垂直油雾流轴向速度单位面积上燃油的体积)分布合适。?结构简单、运行可靠、操作调节方便、检修和清洗容易、易于实现自动控制。13-
3-2-1喷油器喷油器的型式13-3-2-1喷油器喷嘴体上有6~8个燃油孔道(1) 压力式喷油器雾化片上有切向槽、漩涡室和喷孔，雾
化片的喷孔大小决定喷油量大小。13-3-2-1喷油器影响雾化质量的主要因素(★★★)油压越高，雾化质量越好。0.7~3MPa。喷孔
直径越小，雾化质量越好。旋转越强烈，雾化质量越好。粘度越小，雾化质量越好。燃油需加热。13-3-2-1喷油器25—60号雾化片(★
)喷油量为25kg/h雾化角为60o13-3-2-1喷油器电磁阀带喷油阀的压力式喷油器使用方法：起动油泵前先使油加热器通电加热，然
后起动油泵很短时间，使油在管内稍作移动，重复数次后再使油泵连续工作，油压可正常。目的：防止粘度太大，高油压直接顶开安全阀。13-3
-2-1喷油器压力式喷油器喷油量调节方法压力式喷油器的主要缺点：喷油量调节范围小，属于有级调节。13-3-2-1喷油器(2) 回油
式喷油器回油阀旋流片上有切向槽，雾化片上开漩涡室进油量不变，油流在切向槽中的流速和在喷孔中的旋转速度不变，用回油阀改变喷油量(喷油
量调节范围3~5 ) ，不影响雾化质量。如果锅炉汽压过低，应如何调节？关小回油阀，开大风门。13-3-2-1喷油器(3) 蒸汽式喷
油器1-喷嘴头部4-螺帽5-外管6-内管7-油孔8-蒸汽孔9-混合孔2.3-垫圈特点：雾化质量较好，平均雾化粒度可达50um；
喷油量改变时，雾化角不变，可保持较好的雾化质量； 调节幅度可达10以上；（单个喷油器最大喷油量
可达10t／h，船舶锅炉通常所用的为1～1．5t／h．耗汽量低，一般仅为0.01～0.03kg/kg．） 缺点
是噪声较大。13-3-2-1喷油器DDZ蒸汽雾化式燃烧器13-3-2-1喷油器电动机带动一次风机和油杯转动。调节风门可调节一次风量
和二次风量。(4) 旋杯式喷油器13-3-2-1喷油器旋杯式喷油器。 主要部分是油杯2和雾化风机3。 油杯和风机由同一
电动机通过传动皮带5和离心中央传动轴1带动，转速为6000r／min。油从供油软管7进入，经空心轴流人油杯，油压为 0.07～0.
15MPa．由于油杯以高速旋转，燃油在油杯的锥形内壁形成一层均匀的油膜，当油流至杯缘时，依靠离心力向四周甩出形成空心圆锥形油膜；同
时沿油杯外壁经缝隙12吹出的60～80 m／s高速气流(一次风)将油膜粉碎为油雾．一次风约占燃烧所需空气量的1／10，绝大部分空气
由另外的风机从油杯周围的二次风口14送入．二次风量由调节门15调节。13-3-2-1喷油器旋杯式喷油器在我国远洋船舶的辅锅炉中很常
见；旋(转）杯式喷油器的优点：(1)调节方便；
(2)调节幅度最大(10)(最小的是压力式) (3)在低负荷时，雾化
质量更好； (4)对油的过滤要求不高；
(5)适用劣质燃油，所需油压低。缺点：结构复杂，价格较高。13-3-2-1喷油器SKVJ转杯式燃烧器13-3-2
-1喷油器SKV转杯式燃烧器13-3-2-1喷油器几种喷油器的比较(★★★)13-3-2-2配风器2.配风器作用：控制一次风和二次
风的风量，创造条件使助燃空气与油雾充分混合，促使油雾迅速气化和受热分解，以利于稳定和充分燃烧。13-3-2-2配风器对配风器的要求
(1)调节风量，分配一次、二次风。(2)在燃烧室前产生适当的回流区，保证及时着火和火焰稳定。(3)油雾在燃烧室出口与空气的早期混合
良好。(4)足够大的风速，使燃烧后期也良好混合。13-3-2-2配风器配风器的类型根据二次风旋转与否分为两种类型（即旋流式和平流式
） (1)旋流式配风器 (2)平流式配风器13-3-2-2配风器平叶片旋流式配风器(二次风旋转) (1)旋流式配风器13-3-
2燃烧器叶片可调型旋流配风器可调叶片用来调节二次风量13-3-2-2配风器平流式配风器(二次风不旋转)减小风阻，强化后期油气混合作
用13-3-2-3点火器 3．电点火器 电点火器是一个电火花发生器。由两根耐热铬镁金属丝电极组成；两相距离(3．5～4 mm
)；点火变压器供电；高电压5000～10000V； 电点火器顶端发火部分伸至喷油器前方稍偏一些(约2～4mm)，并注意防止油雾喷到
点火电极上，同时也应防止电火花跳到喷油器和挡风罩上。 除了喷油器，配风器、电点火器之外，自动化的燃烧器还设有火焰感受器(光电
元件)5，另外通常还设有看火孔(可兼作人工点火孔)6。5000~ 10000V耐热铬镁金属丝喷油器13-3-2-3点火器点火电极注
意点火电极的间距、它们与油头的距离(说明书)。防止油雾喷到点火电极上，防止电火花跳到喷油器和挡风罩上。电极电压5,000~10,0
00V，一定注意安全。13-3-3燃烧器使用管理要点1. 安装时，使喷油器中心线与喷火口轴线一致。2. 炉膛底部积油生成量可判断喷
油器漏油现象。3. 燃烧火炬不对称或有黑色条纹表明喷孔结焦，应将雾化片在柴油中浸泡，然后用木片刮净。4. 雾化片使用一段时间(>5
00h)后会磨损，在试验台上检查喷油量、雾化角和喷出油雾圆锥。5. 接收新锅炉时，雾化片备件应充足。6. 装备多个燃烧器时，停用的
燃烧器风门不应关严，以便漏入少量空气起冷却作用。13-3-4燃油系统速闭阀，在机舱外操作大部分锅炉使用与主机相同的重油。比例操作器
点火油嘴喷油量与日用最低蒸气量相适应，与主油嘴交替点燃。加热器安全阀主电磁阀13-3-5燃烧方面常见故障(★★★★★)2.点不着火
突然熄火后，应停止供油，继续供风(后扫风）清除炉膛内油气。13-3-5燃烧方面常见故障(★★★★★)3.炉膛内燃气爆炸13-3-5
燃烧方面常见故障(★★★★★)3.1炉膛内燃气爆炸原因(★★★★★)(1)点火时：点火前预扫风和熄火后扫风不充分；点火失败后重复点
火前没进行充分的预扫风。(2)停炉后：停炉后燃油系统的阀件有漏泄，使燃油漏入炉膛又被余热点着；积存在底部，下次重新点火时预扫风不足
，引起爆炸。关键两点：无预扫风、漏油13-3-5燃烧方面常见故障(★★★★★)(1)预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风(2)紧急
停用先关速闭阀，后扫风再停风(3)需人工用火把点火方法：燃油系统准备好后，先稍开风门供小量风；然后将火把点着，侧身从燃烧器点火孔伸至喷油器前，开速闭阀，点着火后再将风门开大到适合位置。(4)加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，发现漏油或其它问题及时修理。3.2炉膛内燃气爆炸预防措施13-3-5燃烧方面常见故障(★★★★★)4.锅炉喘振(炉吼)13-3-5燃烧方面常见故障(★★★★★) |
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