□ 轮机长 杨木春
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2007-12-26 12:06 默认字体 9pt 10pt 11pt 12pt 13pt 14pt 15pt 16pt 17pt 18pt 20pt 25pt
船用分油机在不断更新换代，ALFA LAVAL S系列分油机比起上一代的FOPX和LOPX型的分油机在结构上进行了重大改进，更趋于模块化，结构更紧凑，检修方便，但在实际应用中重复出现立轴上部轴承过热烧坏的故障，给船舶安全航行增加了不利因素。下面谈谈ALFA LAVAL S系列的分油机结构特点和问题对策，供大家参考。
一、结构特点
ALFA LAVAL SA855，可用于燃油、滑油的净化。转速7913 rpm (60Hz)，允许净化液体的最大密度为1000kg/m3，最大净化温度为100 ℃，最大分离量12.5m3/h，排渣间隔2~120min 可调。其特点：
1. 该系列分油机取消了以前传统的涡轮蜗杆传动，采用皮带传动。
2. 进出油管结构由原来的双向心轮（下部一个为净油排出，上部一个将分离出的水排出），改为下部有一个具有向心功能的固定分界盘（Parting Disc）排出分离后油，上部使用分界管（Parting tube）排出分离出的水，该parting tube 是活动的在支撑臂的作用下将其向外张开，使其的水平外径大于Parting Disc的水平外径，从而形成油水分界面。
3. 分离筒在结构上也有较大的改变，活动底盘取消了密封弹簧，活塞不在上下运动使分离筒封闭，而是靠活塞下部的密封水形成的压力使活塞向上变形，使活塞的密封环与分离筒盖的密封环紧密接合，从而使分离筒密封。分离筒盖的锁紧由以前的锁紧螺母改为锁紧环。
4. 立轴传动改为皮带传动，立轴系在结构设计上做了很大更改。底部油泵用螺纹连接在立轴上，下部轴承使用的是自调整式滚柱轴承，立轴皮带传动轮毂用锥面连在立轴上，油泵上紧就可锁紧下轴承和皮带轮毂，轮毂上有4个的孔，导风罩安装在上轴承箱上。上轴承为单列滚珠轴承，安装于上轴承座，上轴承座与轴承箱之间有6个径向减震弹簧和3个轴向减震弹簧。紧靠上轴承装有1个离心风扇。
5. 控制单元使用的是EPC-50，分油机的启动、排渣、停机均有其设定的程序来完成。用户可根据分油机的用途和不同的使用条件来进行内部参数的修改。系统参数分为：安装参数（Installation Parameters）、程序参数（Process Parameters）和厂家设定参数(Factory Set Parameters)，分油机启动、排渣、停机的时序参数在厂家设定参数的后面。
6. 水分传感器与EPC-50接合组成ALCAP 系统。当分油机正常运行期间，分离筒油渣空间积满油渣，水会随净化的油排出，这时净油中的含水量会增加，从而影响分离效果。水分传感器将测量值传送到EPC-50，该值超过触发值，排水阀短时打开，当触发值小于70 ，泄放阀不再打开。如在1个分离程序中泄放超过5次，进入排渣程序。如果5次泄放，触发值仍超过70 ，系统发出报警。
二、立轴上轴承烧坏的原因分析及对策
上部轴承的润滑原理是：安装于立轴最底部的油泵，插入油中，高速旋转将油吸上来，首先润滑底部自调整式滚柱轴承，油流不能直接到达上部轴承，在上部风扇的抽吸作用下，油雾经立轴皮带轮毂的4个小孔进入挡风罩，再进入上部轴承进行润滑，就是说，上部轴承是靠气雾润滑的，气雾中的含油浓度将直接影响上部轴承的润滑和散热。
上部轴承过热烧坏故障的原因主要归纳为以下几个方面：1. 油泵吸油孔堵塞。2. 通过立轴轮毂小孔进入到挡风罩内的油量不足。3. 上部风扇损坏变形，抽吸效果差。4. 立轴对中不良。5. 分离筒动平衡不良，使上部轴承过载。
解决的办法：ALFA LAVAL 公司已认识到S系列分油机上部轴承过热烧坏，存在设计上的原因，对立轴皮带轮毂进行了重新设计，其基本结构保持不变，只是将原来的4孔设计改为9孔，以此来增加油气中的含油浓度，以改善上部轴承的润滑。改造后效果很好。
检修和日常管理的注意事项：
立轴系检修注意事项：1. 做好油泵油孔的清洁。2. 上部轴承装入轴承座前，轴承座加热到高于室温80℃（最大125℃）。轴承装入立轴前，轴承座连同轴承加温到高于80℃（最大125℃）， 6个径向减震弹簧装入安装好弹簧的闷头螺塞。3. 安装下部轴承不要加温，在用专用工具压入前，要将轴承摆平，以防专用工具压坏滚柱。4. 在装入轴承之前检查节流孔环已转入，润滑螺纹，油泵上紧力为200Nm，如果油泵预紧力不足可能导致油的泄漏，从而使轴承润滑不足。5. 立轴转入分油机机体后，上紧上轴承座的径向减震弹簧的闷头螺塞。6. 检查立轴的跳动量，最大0.04mm。7. 安装上盖时，要在上轴承上加入滑油，以防启动时上轴承的干摩擦。
日常管理的注意事项：1. 该分油机停机时间不要超过1个月，如果超过1个月，最好将分离筒拆出保护好立轴颈和分离筒，封好排渣孔。下次使用前要做好上部轴承的润滑。为了免除拆装的麻烦，可在停止使用15天或更短的时间，将停止的分油机投入运行至少1小时，以使上部轴承得到充分的润滑。2. 分油机启动在800rpm以下时，上部轴承是得不到有效的润滑，应迅速通过。虽然在启动分油机有分次启动的说法，但我认为一次启动为好。3. 注意滑油的清洁、油的质量、油位并定期更换滑油。4. 注意检查运行分油机的震动情况。
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