公路交通安全设施—波形梁护栏施工监理一、交通安全设施（立柱）质量监理的内容： 交通工程的监理应与公路工程其他部分的监理有相同的工作程序，同样
必须执行全过程控制和科学检验的原则。即必须从交通工程设施的生产和采购开始，直到完工验收为止，实行全过程的监理；必须有科学的检测手段
，用数据说话，保证施工的高质量。结合交通工程设施施工的特点，监理的工作内容应包括以下几个方面。 1. 2. 2. 1 开工前的监理
工作内容 （1)熟悉和了解图纸内容。交通工程的图纸往往内容较为复杂，有土建也有机械，还有电气等方面的内容，需要相互印证，尤其如三大
系统中的电子电路错综复杂，更要看懂、看仔细，了解每一部分的功用和要求，以期在监理时很好的掌握。 （2)制定适合交通工程施工的监理工
作程序和细则。交通工程的设施施工以安装为主，与土建不完全相同，需要制定适合于交通设施施工安装的监理工作程序。监理首先应根据图纸，明
确施工安装的每一道工序及其相互的工作顺序、衔接条件等。设计出每道工序的质量、控制措施和方法，并编制监理实施细则，在实施过程中根据工
作需要还可以修正。 （3)确定检测项目和准备测试手段。交通部主管部门已制定了交通安全设施工程的检测项目和标准，监理可以按照相关规范
准备。三大控制系统的检测项目和标准尚无明确规定，监理应根据设计要求和相关行业的规范、标准，予以确定和实施。 1. 2. 2. 2
开工准备工作的监理内容 （1)设备采购的监理。交通设施的工程质量，主要取决于所采购的器材和设备的质量，因此采购监理应是交通工程监理
的主要工作之一，包括：产品的市场调查，生产供应商的生产能力和信誉的调查，供应商产品的抽检评价等。在作质量评价的同时也需要对供应商的
报价等因素进行综合评价，选择有良好信誉和质量保证的供应商。对大宗的器材供应商应进行公开招标。监理应配合建设单位和施工企业组织对交通
工程器材和设备的采购招标工作。 （2)施工技术方案和组织计划。交通工程设施的施工多在施工后期，往往同期施工的相关项目很多，需要很好
的协调配合，需要制定详细的施工计划。交通工程的施工方案，尤其是一些机电设备的安装调试，技术比较复杂，涉及相关专业较多，都需要作仔细
的准备，事先要做好方案。 （3)落实施工人员和施工机构设备。 1. 2. 2. 3 交通工程设施施工过程的监理 （1)采购产品的检
验检收。 （2)工序的检验认可。 （3)设施完工后的调试、检验和验收。 2. 1简述 护栏是道路安全设施的重要组成部分，其对防止行
车事故起着重要作用。公路上使用的护栏按路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏，按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏是设
置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其他设施。中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分
隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。护栏能够降低交通事故严重程度的主要原因是通过碰撞吸收车辆的能量。不同类型结构的护栏其防撞
性能不同。?护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。 （1)柔性护栏。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性
护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰
撞、吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差。 （2)半刚性护
栏。半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚性和柔，这是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的
碰撞。梁式护栏按不同的结构可分为W型波形护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，通过利用土基、立柱、横梁的变形
吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。其损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，而且外形美观。从国内外实际应用情况看，波形梁护栏
的应用最广泛。 （3)刚性护栏。刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。水泥混凝土墙式护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种具有一定断面形
状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车前轮爬高或转向来吸收碰撞能量。由于混凝土护栏与汽车相撞时，在瞬间移动荷载的作用下，护栏不发生明显变
形，碰撞过程中的能量主要依靠汽车与护栏接触并沿着护栏面爬高或转向来吸收，同时碰撞汽车也恢复到正常行驶方向，所以混凝土护栏的截面形状
和几何尺寸直接影响碰撞作用效果。 2. 2 波形梁护栏的质量监理 2. 2. 1 波形梁护栏的分类根据不同的道路条件及设置位置，波
形梁护栏防撞性能要求不同。设置于公路路基上的护栏，按防撞等级划分为A、S两级；中央分隔带护栏其防撞等级划分为Am、Sm两级。每一种
防撞等级的护栏的适用范围及设计条件见表13-1.根据护栏的适用范围及防撞等级要求，波型梁护栏的分类见表13-2.2. 2. 2 波
形梁护栏的质量监理2. 2. 2. 1 波形梁护栏施工和监理工作流程波形梁护栏施工和监理工作流程如图13-1所示。2. 2. 2.
2 波形梁护栏的监理工作内容（1)确认波形梁护栏构件的生产工艺和生产厂商。波形梁护栏的质量首先取决于其构件质量。构件的生产是由生
产厂商在厂内生产的。因此，确认其生产工艺和生产厂商的生产能力是十分重要的。①波形梁护栏构件的工艺流程：成型→酸洗→喷塑或镀锌。②主
要的质量控制环节：a. 材料（钢材和涂塑材料）的检验；b. 成型构件的规格尺寸检查；c. 酸洗检验；d. 喷塑或镀锌质量检验。 因
此，在对生产厂商调查时要确认生产厂商必须有上述良好的工艺生产设备、设施和完善的运行良好的质量保证体系。 监理只能采取生产过程巡查和
成品抽查检验的方法进行。所以，生产厂商完善的和运行良好的质量保证体系尤为重要。对质量体系良好运行的确认是监理对生产过程中进行巡查的
主要内容。 （2)波形梁构件厂内生产的监理。对波形梁构件厂内生产的质量情况，监理采用生产过程巡查和成品抽查检验的方法进行。 ①过程
巡查的内容主要有以下三点： a. 生产用的材料是否合格。例如：钢材的化学和力学性能、钢材的厚度、质量合格证 b. 检查生产厂商质量
保证体系运行的情况。例如：过程检验的记录、进场材料的检验记录、出厂成品检验的试验方法和检查记录、废次产品的处置情况等。 c. 一旦
发现质量管理混乱，不能保证产品质量时，应立即采取措施整改，甚至必要时停止采购该厂生产的构件。 ②成品抽检的内容主要有以下四点： a
.按交通行业标准JT/T 281-1995《高速公路波形梁钢护栏》规定检查。厂方需按规定的组批规则和频率进行检验和验收，每批应由同
一基底材料、同一规格尺寸、同一表面处理的产品组成，每批重量不得超过50t,并提供质量保证书和试验检查的报告。施工单位和现场监理应对
到场构件的以下内容进行检查（见表13-3). b. 施工单位应按规定的组批规则和频率抽检并记录。监理应按施工单位抽检频率的20%频
率的要求进行抽检和记录，外观鉴定须逐件进行。c. 监理在检验过程中对镀锌厚度和基底材料提出怀疑时，施工单位应对钢梁的抗拉强度和锌附
着量等指标追加试验检验。 d. 只有在成品检查合格后，监理才能批准该构件用于安装，并做好安装位置的记录。 （3)安装施工开工报告的
审查和批准。监理对施工单位开工报告的审查要点主要有以下三点：①施工单位施工设备是否到现场，并适用于施工，如打桩设备、运输汽车等。②
进场的材料是否检验合格，除了波形梁之外，立柱、拼接螺栓、端头等都应按规定的频率检查。③施工进度计划。审查施工单位到场的人员和设备能
否满足按计划进度施工。 （4)现场安装的巡视检查。现场安装的巡视检查内容主要有以下四个方面：①现场安装施工的质量是否满足要求，对存
在的问题提出整改意见，必要时可暂时停工整顿。②了解和掌握安装施工的进度，落实施工计划。③发现设计图纸与现场情况不能一致时，与设计方
联系变更处理。④巡查时，施工质量方面要注意以下八个方面：a. 护栏搭接方向，应与临近车道的交通流方向一致；b. 护栏位置必须与路面
线形相吻合，应有统一协调、整齐美观的感觉；c. 护栏柱应尽量避免挖坑埋没，以防柱脚处松土不易夯实，一般用打入法、压入法施工；d.
所有护栏柱的自由端要按图纸锚固；e. 护栏板的连接和拼接螺栓，初始不宜拧紧，以便安装过程中充分利用护栏板上的长圆孔，进行上下、左右
的调整，使其形成平顺的线形；f. 立柱埋设深度必须达到设计深度，不能更改，以免破坏护栏板的半刚性体系；g. 端头立柱下设混凝土基础
时，要在浇筑混凝土前检查挖坑的深度和基底是否符合设计要求；h. 安装过程中要注意波形梁护栏构件不能有扭曲、擦伤和污染，否则应及时更
换或修复。 （5)监理中间交工检查验收。护栏的质量控制，主要以完工检验的方式进行，因此完工检验是监理工作最重要的环节。检验的标准和
频率见护栏安装检测监理总表（表13-4),完工检验应由专业工程师亲至现场进行。施工监理注意事项： 1、波形梁护栏施工用立柱、波板必
须采用国标产品，从厂家选择、材料进场应做好严格考察与检测，防止鱼目混珠，目前市场各种规格标准的材料比比皆是，对于高速公路用材料必须
严把质量关，以防日后交通事故发生后倒查立柱及波板质量，必须保证自己每天可以睡个安稳觉为前提。 2、波板、立柱进场应做好合格证、出厂
检验报告的检查，同时采用专用仪器设备，检查几何尺寸，比如长度、钢板厚度、镀锌层厚度、预留孔、波高波宽等，其中应注意，测量钢板厚度时
应扣减两个镀锌层厚度的值方为钢板母材厚度。 3、进场验收上述项目后监理应组织几方进行现场随机取样、封样，并专人负责进行外委试验室进
行力学、化学性能检测，注意送试工程采取盲样管理制度，即试验室只知道样品编号，而对于生产厂家不得而知的情况下进行室内试验检测。 4、
交安工程施工一般都是最后工程冲刺阶段，故工期较为紧张，为确保工程进度，监理应提前要求施工单位做好材料储备及运输预案，确保材料供应。
可考虑通过火车、汽车、轮船运输方式。随着国家对环境保护工作的越来越重视的情况下，每年冬季限产令已经连续多年颁布，故需要提前考虑材料
的储备；另外冬季北方大雾天气频发，故应考虑好大雾天气对运输的影响。可提前选择材料堆场，可选择在工程所在地周边城市、乡镇或施工现场空
地进行材料堆放，以便施工高峰期的需求得以满足。?5、施工中根据现场情况不同，立柱及波板的选择也不同，对于高填方、桥梁涵洞两侧等特殊段落应采用加强型护栏及波板，特殊段落采用SS级加强。施工中监理应核对设计文件，不要搞错。 6、施工过程中对于立柱难以打入的情形，监理要重点检查与监管，严禁现场切割立柱，杜绝现场出现氧气乙炔等切割设施；对于难以打入的立柱应采取拔出后二次钻孔后再行打入，对扩孔部分采用砂浆回填处理措施。 7、立柱施工、波板安装过程中严格控制线型，连接螺栓应采用防盗型，确保螺栓安装数量及紧固程度检查。4 |
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