空气分配器空气分配器大约在上死点0 -50 50 50 5度曲柄转角开始向起动阀供气。在上死点后
1 0 0 -1 2 01 0 0 1 2 01 0 0 1 2 01 0 0 1 2 0度曲柄转角泄放。1 .转盘式起动空气分配器用于S2 6，S、L3 5，S、L4 2，S4 6 MC，S5 0 MC-C。包括：分配盘、换向盘、壳体、轴和轴套。
空气分配器分配盘：分配盘接触表面铣有若干短槽和长槽，它们形成两个同心圆。
通过短槽，起动空气依次进入各个起动阀。这些短槽分为用于正车的两个部分和用于倒车的两部分。在正车或倒车旋转方向的部分槽，从空间A1获得供气，另外一些槽从空间A2得到供气。对一台顺时针旋转（从后端看去）为正车方向的柴油机，正方向用的起动空气通过
外圈短槽，倒车方向用的起动空气通过内圈短槽。通过长槽，没处于起动状态的起动阀被放空。经一些孔，长槽连通了处于轴和换向盘之间的中部空间，从这儿，起动空气经过分盘器壳体上的孔泄放大气。分配盘，换向盘，分配器壳
体结合面必须经仔细相互研磨，互相贴合，不应有任何泄漏。换向盘：换向盘设计有相对上述两组同心环槽的两组孔，通过与换向盘伸出臂相联接的空气，两组孔中的一可以关闭，同时别一孔与分配器体上出口互通。此外，换向盘伸出臂还是两位三通阀的作
用凸轮并由它来控制换向盘运动的极限运动的极限装置。换向盘的位置确定了供给起动空气阀的空气是用于“正车”运转，还是用于“倒车”运转。壳体：起动空气分配器壳体上每个出口通向一个起动阀。
轴和轴套：轴在分配器体中心位置的轴套中旋转，轴由凸轮轴通过齿轮来驱动，分配器装在轴的另一端。在运转期间，分配盘通过油压作用使分配盘和换向盘（平面）脱开。最近分配器盘处的轴套，其直径比另一端要大，提供给轴套中心处的油压作用在不同轴径上，就会给分配盘一个较小
的位移。有一个约4 kg力的油压。作用：当控制空气进入起劲空气分配器时，在A1和A2腔建立起一控制空气压力，使得分配盘紧贴换向盘。
控制空气经过分配盘上的孔进入短环槽，再通过换向盘上的孔和分配体上的通孔依次达到各起动阀，使得起动阀按发火顺序动作。分配盘上的长环槽通过换向盘上的孔和分配器体上的通道与其余的起动阀相连通。起动阀执
行空气流经换向盘上孔并通过分配盘上的孔和分配器体向大气泄放。当曲轴开始运转时，分配盘也运转，从而使短环槽从一个孔移到对应的下一个孔，因此与这些孔相连通的起动阀供有控制空气打开起动阀。同时，分配盘上的长环槽被置在起动阀下好
在被驱动之前的相对的孔处，而那个起动阀的控制空气被排出并且阀关闭。当曲轴达到起动要求的转速，“起动”信号空气被泄放，经一气动阀，A1空腔的控制空气持续一可调的短时间，以实现最佳起动。空腔A1放气意味着起动阀的开启正被延迟，因而燃油可喷射入气缸
不会有任何气流“倒奔”到起动空气管的危险。SULZERZA4 0 4 0 4 0 4 0柴油机上的空气分配器
分配器安装在凸轮轴端。它可以是径向或旋转式。图片是旋转式。一个旋转的端口控制盘允许
先导空气在序列的启动阀门通过壳体的径向槽。一系列的径向孔允许先导的空气排放通过在
控制盘的背面槽
空气分配器圆盘式起动空气分配器：
用于S6 0 MC-C S7 0 MC-C K8 0 MC-CK9 0 MC-C
起动空气分配器安装在链轮箱上，由凸轮轴末端直接驱动。起动空气分配器控制主起动阀。功能：起动时，起动空气分配器的通道R被加压并且弹簧加载的分配器活塞由于直径的差异
被推向凸轮。位于凸轮底部的活塞允许控制空气通过起动空气分配器上的小孔到达到打开的起动阀。此时，柴油机将靠起动空气推动而运转。喷油时通道R放气不再有起动阀开启。但是，已经位
于凸轮下部的分配器活塞将处于此位置不动，因为此种情况下，通道R被分配器里的活塞自身塞紧。在起动期间的末期，当分配器活塞被凸轮提升时，通道R未塞紧并放气。此功能确保相连接的气缸完成起动。
起动空气分配器的换向由一个空气缸来实现，该空气缸驱动起动空气分配器的轴向移动以和与换向后的旋转方向一致的一套凸轮啮合。
空气分配器
使用径向空气启动分配器由固定在凸轮轴端两个凸轮操作。导阀，呈放射状排列在壳体，当正车时被空气导向到内凸轮廓线，或在倒
车时外轮廓线。在不使用时，一个弹簧将先导阀收回，从而减少磨损。
空气分配器
滑阀式起动空气分配器：用于LS5 0 MC-L、S6 0 MCL S7 0 MC。
空气分配器
滑阀式空气分配器的特点是各空气分配器的滑阀由一个凸轮来控制。凸轮的安装位置保证了起动阀在气动位置的开启。则由空气分配器各滑阀与起动阀的连接管的布置来保证。起动空气分配器安装在凸轮轴箱上，由凸轮轴前端直接驱动。它控制着起动阀。起动空气分配器各
由一圆形壳体组成，壳体内沿径向布置有一组用于控制各缸的滑阀，这些滑阀由一只起动分配盘控制。起动分配盘用螺栓直接与凸轮轴相联，起动分配盘上有凹槽，凹槽有轮廓线。对可换向柴油机，内轮廓用正车，外轮廓用倒车。停车和运行期间，靠弹簧2 5 0和弹簧2 6 2，
空气分配器这些滑阀保持在中立位置，弹簧的弹力迫使滑阀朝外，使它们与弹簧导套保持接触，弹簧弹
套2 5 0弹力，滑阀的导销被向下压入并与起动分配盘的轮廓线紧贴，现在柴油机靠起动空气旋转，由起动分配盘控制哪些起动阀起作
用哪些起动阀不起作用的顺序。当起动顺序结束时，分配器放气，滑阀导销回到起动分配盘凹槽中心的中立位置。
SULZER空气分配器空气启动分配器驱动主要由凸轮轴。，每一个缸先导阀，呈放射状排列在凸轮廓线外。在
不使用时，先导阀被弹簧托回本体中远离凸轮。
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