多市地铁被叫停?包括深圳等一线城市……我们经常以一个城市是否有地铁交通，来评判一个城市建设和发展的好坏。很多一二线城市刚刚满足城市地铁建设条
件就迫不及待的申请地铁建设，可以说不少城市都有一个“地铁梦”。近期，东莞市筹备已久地铁一号线突然宣布暂停，东莞控股和轨道交通局友好
“分手”，解除了项目合同。不止东莞，不少一线特大城市的地铁建设项目都纷纷被叫停，这也意味着全国疯狂建设地铁的热潮正在逐渐降温。修地
铁不是方便民生的好事吗？为什么国家却叫停了这些项目，这是要释放出什么信号吗？我们一起来了解一下。国家取消多地地铁规划地铁在每个城市
里眼里都是一块“香饽饽”，哪个省会城市要是不修上一条地铁，都不好意思在省会“朋友圈”里边混，像太原、兰州、乌鲁木齐都是只有一条地铁
，是另一种意义上的“一线”城市。不管是一线城市城市还是二线城市，要是能修上一条地铁这座城市就显得立马“高大上”起来了，地铁作为城市
公共交通的重要组成部分，反映了城市的区域繁荣和发展状况。目前，全国有52个城市开通了轨道交通，全国轨道交通总运营里程将近一万公里。
其中“北上广深，杭州、武汉、成都、重庆”这几个城市轨道交通总里程突破了500公里。全国稍微发展不错的城市都在“修地铁”这件事情上乐
此不疲。每年向国家申报地铁项目的城市数不胜数，但并不意味这都能达到修建地铁的要求。一个城市要想满足修建地铁的基础条件，需要这座城市
在修建地铁预算上至少要有300亿元以上，这和城市的财政收入有着直接关系。其次就是城市常驻人口要达到300万人以上，即使是满足了这些
要求，还需要经过国家的严格审核批准，避免造成资源浪费。从2023年国家就叫停了一些一线城市的地铁项目。其中成都取消了地铁规划中的1
9条线路，深圳、杭州、深圳、南京都有不同程度的项目暂停。而一些“准地铁城市”的“地铁梦”也直接破碎了。便捷高效的地铁交通为什么都纷
纷被叫停了呢？地铁“且行且亏”地铁作为重大民生项目，旨在方便群众出行。作为城市公共交通的“龙头老大”并不是所有城市都能养的起的。首
先是地铁造价非常高。平均每公里地铁造价高达数亿元，如果城市地质情况复杂的，修建难度非常大，可能每公里造价就能达到10亿元每公里。要
知道地铁如果线路短的话，也就没有修的必要，这样一来二去整条线路造价下来对城市财政来说是一个很大的压力。修建了线路，没有运行的列车也
不行，现在有了国产列车成本已经有所下降了，但是平均每节车厢的造价也需要500-800万人民币，整条列车也得大几千万。加上列车养护、
站台运维，整个成本下来，想要收回成本根本就不可能。因为地铁是公共服务项目，市民乘坐地铁的票价并不能太高。就以北京地铁运行状况来说，
地铁运营成本每人次13.05元，但是乘客乘坐地铁支付的平均票价却是每人次4.5元。这也就意味着多出来的钱就要靠着政府补贴。虽然有的
地铁线路会有投入广告的收入，但是这些钱对于地铁运行来说就是杯水车薪。目前有半数以上开通地铁的城市，地铁运营的利润都出现了负增长的情
况，主要是因为经营成本上涨的同时客流量也达不到预期，让地铁运营亏损十分严重。为地铁建设踩下“刹车”地铁虽然需要城市财政收入有着过硬
的实力，但是因为地铁会给房地产经济带来巨大效益，很多城市“有条件就上，没条件硬上”。不管修建之后有没有能力运行，硬着头皮也得修，反
正到最后就算是亏损了，几百亿的项目不可能说搁置就搁置，可以靠着政府补贴勉强维持。2022年长沙、厦门、天津、西安、长春等城市的地铁
运行政府补贴就超过了30亿元，郑州、苏州、南京、重庆等达到了50亿，杭州接近100亿，最高的北京竟然高达262亿，地铁线路越多的城
市越需要政府补贴，没有哪个城市能够靠着地铁盈利。更不用说哪些准备加入“地铁城市”的地方了，命运大概率是这样的。现在各个城市的地方债
务都非常严重，经济形势紧张。就连地方公务人员的工资都在一再“缩水”甚至还有发不下来的情况，此时再去修地铁那不是胡闹吗？因此国家对地
铁建设紧急踩下了刹车。对申报的地铁建设项目进行了更加严格的管控，国家发改委也是向各地级市下发通知：暂时不予受理一般地级市的地铁建设
规划。一些以地铁为主要公共出行方式大城市，新增的规划项目也直接被叫停了。防止出现因地铁建设的巨大投入，为地方债务带来隐形风险。取消
地铁建设释放的信息地铁项目被叫停，并不是一件坏事。现在很多城市“打肿脸充胖子”，财政状况已经一塌糊涂了无视后续的经济效益，强行进行
地铁建设，盲目的进行跟风建设，甚至有的城市连公交车运营都十分紧张，就这还要对修地铁“念念不忘”。国家真正站在了城市发展的角度上，考
虑到地铁建设的成本和效益，紧急叫停了一些地铁项目。这也反映了一些城市建设缺少长远的眼光，并不是为了实际情况而去建设地铁项目，只是想
通过地铁带动房地产经济，国家的及时出手防止了地方债务进一步扩大。结语地铁可以缩短城市的空间距离，但是无法缩短城市发展的必要时间。对于地铁建设，相关的城市规划部门还要在这件事上更加谨慎一点，提升城市服务质量的同时，也要结合实际情况来调整发展方向。 |
|
