日本新干线大盘点N700系列车Green车厢内部，为一排4座设计。N700系列车普通车厢内部，为一排5座设计。山阳新干线1964年东海道新干
线开通以后，同样出于缓解山阳本线客运压力的考量，日本国铁开始计划将新干线从大阪往九州方向延伸。因此紧接着分别于次年1965年和19
69年批准了从大阪到冈山以及从冈山到博多的新干线建设计划。这两段分别于1972年3月15日以及1975年3月10日通车。因为线位走
向大致与山阳本线相同的缘故，所以命名为山阳新干线。日本国铁分割民营化后，山阳新干线被划分到JR西日本名下。因为前面已经有了建设东海
道新干线的经验积累，所以山阳新干线的设计更趋合理，比如为了减少弯道而大量使用隧道的方式，使得整体线位大多以直线为主，更适合列车的高
速运转。山阳新干线从新大阪至博多，途经大阪、兵库、冈山、广岛、山口以及福冈共1府5县，营业里程644千米，共设有19座车站。可与东
海道新干线以及九州新干线直通运转。车辆行驶在山阳新干线上的列车共有500系、700系以及N700系3种。本节将主要介绍500系列车
，700系和N700系列车参考前面东海道新干线一节。500系列车是JR西日本为了与飞机竞争中短途商务客流而特意推出的一款车型，于1
997年3月22日正式上线运营。该车设计最高时速可达320千米每小时，在山阳新干线行驶时最高时速可达300千米每小时，在东海道新干
线行驶时最高时速可达270千米每小时。目前500系列车仅在山阳新干线上行驶，虽然该车速度较快，不过列车内部空间与座椅间隔较为狭小，
乘车舒适性较差。以Hello Kitty为主题涂装的500系列车，于2018年6月30日正式上线。500系列车Green车厢内部，
为一排4座设计。可以看到内部空间确实较为局促。 |
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