日本新干线大盘点E6列车Green车厢内部，共有坐席22个。E6系列车普通车厢内部。北陆新干线北陆新干线与东北新干线（盛冈至青森区间）、九州
新干线以及北海道新干线一起在1973年由日本国铁按照整备新干线的名义进行统一规划。不过由于石油危机引发日本国铁财政困难，上述新干线
的计划就此中止。日本国铁分割民营化后，北陆新干线一分为二，从金泽至上越妙高划归JR西日本，从上越妙高至高崎划归JR东日本。为了迎接
1998年长野冬季奥运会的召开，首先于1997年10月1日开通了高崎至长野区间，并命名为长野新干线。2013年，JR西日本与JR东
日本统一了长野至金泽的站点走位，并将线路命名为北陆新干线。之后于2015年3月14日正式完成了长野至金泽区间的建设，至此北陆新干线
正式全线通车。北陆新干线从高崎至金泽，途经群马、长野、新潟、富山以及石川5县，营业里程全长345.5千米，共设有13座车站。大部分
车次可经上越新干线（高崎至大宫）以及东北新干线（大宫至东京）直通运转至东京。车辆北陆新干线使用的列车有W7系和E7系两种，这两种车
型完全一致，只是根据列车分属于JR西日本还是JR东日本而在前面分别冠以W和E。W7（E7）系列车是JR西日本与JR东日本为了迎接北
陆新干线的全线贯通，于2012年联合研制的。该车于2014年10月1日获得日本好设计奖，然后再于2015年5月21日获得日本铁友会
蓝丝带奖。W7系列车以12节车厢为一编组，设计最高时速275千米每小时，实际运营最高时速260千米每小时。W7系列车设有豪华头等车
厢（Grand class），为一排3座设计。W7系列车Green车厢内部，为一排4座设计。W7系列车普通车厢内部，为一排5座设计
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