哈尔滨：原属于吉林，为何成了黑龙江省会？果然，没等中东铁路全面完工，沙俄便在1898年强租旅顺和大连，大批俄军被部署到中国领土上，中国港口旅
顺变成了俄国太平洋舰队的主要基地之一。1903年7月，中东铁路投入运营。沙俄势力在东北的膨胀，引起日本的嫉妒和不安，最终导致了19
04年的日俄战争。中国东北是这场战争的战场，清廷却保持着中立，任由两个列强蹂躏中国国土、杀害中国民众、掠夺中国资源。?▲日俄战争的
主战场在所谓的“南满”日俄战争的结果是日俄瓜分东北，以长春为界、黑龙江省和吉林省北部属于沙俄势力范围（北满），长春以南的奉天省和吉
林省南部则归日本（南满）。日军开始大规模进驻东北，为日后的九一八事变埋下了隐患。19世纪后期、20世纪初，日俄等列强对中国东北的侵
略，无疑是严重损害中国主权和利益的、非法和野蛮的行为。但是从客观上看，对东北地区的现代化进程起到了加速作用。?▲哈尔滨是中国最具俄
罗斯风情的城市随着国内外移民的持续增加，阿勒锦与俄国人的小镇差不多连为了一体，到20世纪初已经是东北最具国际化的城市，也是整个东北
的铁路枢纽中心，来自33个国家的16万侨民常住于此，加上中国人，总人口达到30万左右。中东铁路完工后，阿勒锦的铁路工程局被撤消，但
沙俄将俄国人居住区开辟为俄租界，并成立了自治机构，拒绝清朝官府的管辖，清廷对此也无可奈何。四、大省小省面对东北被日俄瓜分的危机，清
廷终于下决心加强主权管辖，按内地标准建立完善的行政体系。1907年，清廷宣布废除早已名存实亡的封禁政策，并裁撤盛京、吉林、黑龙江三
大将军辖区，设立奉天、吉林、黑龙江三个省份，实行省-厅/府行政体制。这个黑龙江省，差不多被黑龙江、松花江、额尔古纳河这三条河包围着
，省会延续了将军治所齐齐哈尔。奉天省会是原将军治所盛京，现在也改名为奉天。吉林省会则不再是原将军治所吉林，而是中东铁路与松花江交汇
的另一个城镇长春。?▲最初的黑龙江省被额尔古纳河、黑龙江、松花松包围着清朝官府根据满语“阿勒锦”的读音，直接将其改名为哈尔滨。别看
这个哈尔滨已经是国际大都市和北满经济中心，有19个国家在此设置了领事馆，其实只是新设的吉林省滨江厅治，比齐齐哈尔、长春等省会低了一
个级别。没几年，清廷退位民国初立，东北三省的格局暂时被保留下来，并将“厅”改成“县”，滨江厅变成滨江县，管理哈尔滨的华人区。北洋奉
系军阀鼓励汉人移民东北，在短时间内扭转了东北以满人等少数民族为主的人口结构，汉人很快占到了绝对优势。?▲奉系军阀主政东北期间，汉人
成为当地主要人口1917年，俄国接连发生十月革命、内战和外国干涉。中国趁机在1920年收回中东铁路部分路权。考虑到沿线有俄国驻军和
俄租界，北洋政府成立了东省特别行政区，逐步接管当地俄国人的军政权力，管辖中东铁路沿线的1000平方公里左右，行政上相当于省级。19
26年，北洋政府又取消了哈尔滨俄租界的自治机构，并将哈尔滨升级为东北唯一的特别市，作为东省特别行政区的治所，这是哈尔滨自清朝开始设
立建制以来，第一次脱离吉林。?▲沙俄虽然被推翻了，但中东铁路沿线还有沙俄驻军1929年国民政府将奉天改为沈阳，奉天省也变成了辽宁省
。仅仅两年后，驻东北的日军发动九一八事变，短短一个多月内占领全东北。1932年3月，日本扶植清朝末代皇帝溥仪成立伪满洲国，妄图通过
这种方式，增加分裂中国、吞并东北的合法性。?▲保留至今的伪满洲国地图日本对伪满洲国既利用又防备，这种态度的主要表现形式之一，就是将
辽吉黑三个大省划分成多个小省，最多时达到19个。一来可以安排更多数量的日伪官员，二来防止有人掌握太大的军政和经济实力，以免威胁到日
本的统治。面对日本人的侵略，东北人民同仇敌忾，大大加强了民族认同。这些祖籍大多是河北、河南、山东、山西的东北人，又因为铁路而增进了
相互之间的交流，开始形成特有的、一致性很强的东北文化。?▲日本对伪满洲国分而治之，故意化大省为小省此外，伪满洲国废除了东省特别行政
区，其所辖区域并入其他省份，哈尔滨特别市也随之取消，变成伪满洲国的滨江省会。这个滨江省是从原吉林省里分出来的，除了哈尔滨外，还包含
原吉林省西北部分的28个县级行政区。抗战胜利后，国民政府将东北的省份减少到9个，滨江省及省会哈尔滨被保留下来。1949年初东北全境
解放，人民政府进一步将省份减少到6个，滨江省改名为松江省，哈尔滨仍是省会。?▲东北解放后滨江省改名松江省，1953年撤消五、重归三
省1953年“一五计划”启动，长春、沈阳、哈尔滨作为重点建设的工业城市，接收了156个苏援项目的相当一部分，并因此被单列为中央直辖
市。1954年，东北地区的行政建制终于调整到位，只保留黑龙江、吉林、辽宁三省，松江省并入新的黑龙江省。哈尔滨、长春、沈阳不再是中央
直辖市，变成三省的省会。?▲哈尔滨量具刃具厂是一五计划的156个重点项目之一吉林省会变成长春市，主要原因是中东铁路经过了长春，又与
松花江交汇，再加上清朝、民国、伪满洲国时期打下的工商业基础，使长春成为吉林省的交通和经济中心，从而取代了吉林市。哈尔滨取代齐齐哈尔
成为新的省会，同样是基于这个原因。中东铁路开建以后，哈尔滨是南北-东西两条铁路、松花江/黑龙江水系的枢纽，集中了大量俄国及欧洲各国
侨民和资本，以及中国本土工商界，很快成为国际性大商埠，各方面早已超越齐齐哈尔。?▲为俄国人服务的哈尔滨莫斯科商场旧址，现在是黑龙江
博物馆自从清末建省以来，东北地区每隔10-20年就会有一次大规模的省份变更，伪满洲国时最多有19个省，抗战胜利后的国民政府时期有9
省，解放时还有6个省，直到1954年才调整为3个省。哈尔滨的行政关系几经周折，从早期吉林所属的阿勒锦、中东铁路兴建后的俄国人统治、
1926年后东省特别行政区的特别市、伪满洲国和国民政府的滨江省会、解放初期的松江省会，1954年由于松江省并入新的黑龙江省，最后又
变成了黑龙江省会。?▲哈尔滨标志性建筑圣索菲亚教堂旧照哈尔滨这座城市，可以说是因中东铁路而兴，最多时曾有16万俄国人，经过俄国人数
十年的重点建设，已经变成最具俄国风情的中国城市，被誉为“东方莫斯科”。始建于1907年的标志性建筑圣索菲亚教堂，1996年已被列为第四批全国重点文物保护单位。成为黑龙江省会后，哈尔滨进一步得到蓬勃发展，目前人口和GDP均已占到了全省的三分之一。在旅游业方面，哈尔滨更是以“冰城”而闻名全国，成为黑龙江省最靓丽的一张名片，每年的冰雪节都吸引着大量国内外游客。 |
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