充电桩充电模块常见结构、原理以及市场调研
随着电动汽车的快速发展， 充电桩作为电动汽车产业的基础设施建设越来越受到中央和
地方政府的重视， 对充电桩电源模块的要求也越来越高， 充电模块属于电源产品中的一大类，
好比充电桩的"心脏" ，不仅提供能源电力，还可对电路进行控制、转换，保证了供电电路
的稳定性，模块的性能不仅直接影响充电桩整体性能，同样也关联着充电安全问题。同时， 充电模块占整个充电桩整机成本的一半以上，也是充电桩的关键技术核心之一。因此，作为 充电桩的设备生产厂家，面对激烈的市场竞争，避免在行业洗牌阶段被无情的淘汰出局的悲
剧命运，必须掌握并自主研发生产性价比高的充电模块。
一、充电模块生产厂家
各主流充电机模块的型号、技术方案，技术参数和尺寸等相关参数如下表所示：
功率 规格 尺寸mm 体积 功率密度
序号 品牌 型号 前级PFC方案 后级DC-DC方案
(kW) 电压 电流 宽 深 高 （cm3） （W/cm3）
1 15 REG50040V VIENNA 三电平移相全桥 150Vdc～550Vdc 0～35 A 226 395 84 7498.68 2.000
2 15 REG75030V VIENNA 三电平移相全桥 150Vdc～750Vdc 0～25 A 215 395 84 7133.7 2.103
英飞源
3 21 REG50050V VIENNA 三电平移相全桥 150Vdc～500Vdc 0～50 A 226 395 84 7498.68 2.800
4 20 REG75030V VIENNA 三电平移相全桥 150Vdc～750Vdc 0～33 A 215 395 84 7133.7 2.804 5 15 EVR400-15000 VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～450Vdc 3.4～37.4 A 500 410 88 18040 0.831 6 15 EVR500-15000 VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～500Vdc 3～33 A 500 410 85 17425 0.861 7 15 EVR600-15000 VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 100Vdc～600Vdc 2.5～37.5 A 500 410 85 17425 0.861 8 15 EVR600-15000B VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 2.5～37.5 A 500 410 85 17425 0.861 9 15 EVR700-15000 VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 2～22 A 500 410 85 17425 0.861 10 15 EVR1000-15000 VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～1000Vdc 1.5～16.5 A 500 410 85 17425 0.861 11 15 EVR700-15000B VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 2～22 A 447 370 42 6946.38 2.159 12 15 EVR600-15000D VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 2.5～37.5 A 447 370 42 6946.38 2.159 13 15 EVR500-15000B VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～500Vdc 3～33 A 447 370 42 6946.38 2.159
英可瑞
14 15 EVR400-15000B VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～450Vdc 4～44 A 447 370 42 6946.38 2.159
15 15 EVR700-15000C VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 2～22 A 240 370 85 7548 1.987 16 15 EVR600-15000C VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 2.5～37.5 A 240 370 85 7548 1.987 17 15 EVR500-15000C VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～500Vdc 3～33 A 240 370 85 7548 1.987 18 15 EVR400-15000C VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～450Vdc 4～44 A 240 370 85 7548 1.987 19 20 EVR700-20000C VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 2.7～30 A 240 370 85 7548 2.650 20 20 EVR500-20000C VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～500Vdc 4～44 A 240 370 85 7548 2.650 21 20 EVR700-20000 VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～750Vdc 4～44 A 500 410 85 17425 1.148 22 20 EVR500-20000 VIENNA 两组二电平LLC全桥串联 200Vdc～500Vdc 6～60 A 240 370 85 7548 2.650 23 15 R50030G1 交错式PFC 两组二电平三相交错LLC串联 200Vdc～500Vdc 0～36 A 206 470 83 8036.06 1.867
华为
24 15 R75020G1 交错式PFC 两组二电平三相交错LLC串联 300Vdc～750Vdc 0～24 A 206 470 83 8036.06 1.867
25 15 ER75020T VIENNA 三电平LLC半桥 200Vdc～750Vdc 0～22 A 450 460 87 18009 0.833
艾默生
26 15 ER75020T2 VIENNA 三电平移相全桥 50Vdc～750Vdc 0～25 A 215 395 84 7133.7 2.103
27 15 ser750-20 VIENNA 三电平LLC全桥 200Vdc～750Vdc 0～20 A 220 425 132 12342 1.215
盛弘
28 15 SR450-30 VIENNA 三电平LLC全桥 200Vdc～500Vdc 0～33 A 220 425 132 12342 1.215
29 麦格米特 15 MR750-20 VIENNA（两管并） 两组二电平LLC全桥串联 250Vdc～750Vdc 0.5～21 A 217 436 88 8325.86 1.802 30 10 TH700Q15ND-A VIENNA 两组二电平三相交错LLC串联 300Vdc～750Vdc 0～15 A 220 396.5 85 7414.55 1.349 31 通合电子 10 TH500Q20ND-A VIENNA 两组二电平三相交错LLC串联 200Vdc～500Vdc 0～20A 220 396.5 85 7414.55 1.349 32 20 TH500Q40ND-A VIENNA 两组二电平三相交错LLC串联 200Vdc～500Vdc 0～40A 220 396.5 85 7414.55 2.697
目前市场上出货量前三名为深圳的英可瑞，华为和英飞源。市场上还有深圳的维谛技术
（艾默生） 盛弘，麦格米特，核达中远通，新亚东方，金威源，优优绿源，中兴、凌康技 ，
术，健网科技，菊水皇家，泰坦、奥特迅，英耐杰，科士达，台湾的飞宏，华盛新能，石家
庄的通合电子，杭州的中恒电气，北京的中思新科等厂家在对外销售或自家充电桩使用。
二、充电模块的主流拓扑
1、前级 PFC 的拓扑方式：
（1）三相三线制三电平 VIENNA：
目前市场上充电模块主流的 PFC 拓扑方式如上图所示：三相三线制三电平 VIENNA，英 可瑞，英飞源，艾默生，麦格米特，盛弘，通合等均采用此拓扑结构。此拓扑方式每相可以
等效为一个 BOOST 电路。
由于 VIENNA 整流器具有以下诸多优点， 使得其十分适合作为充电机的整流装置的拓扑。 1、大规模的充电站的建设需要大量的充电机，成本的控制十分必要，VIENNA 整流器减
少了功率开关器件个数同时其三电平特性降低了功率开关管最大压降， 可以选用数量较少且
相对廉价的低电压等级的功率器件，大大降低了成本；
2、功率密度即单位体积的功率大小也是充电机的重要指标，VIENNA 整流器控制频率高
的特点使电感和变压器的体积减小，很大程度上缩小了充电机的体积，提高了功率密度；
3、VIENNA 整流器的高功率因数和低谐波电流，使充电机不会给电网带来大量的谐波污
染，有利于充电站的大规模建设。因此，主流的充电模块厂家均以 VIENNA 整流器作为充电
机的整流装置拓扑。
4、每相两个 MOS 管是反串联，不会像 PWM 整流器那样存在上下管直通的现象，不需
要考虑死区，驱动电路也相对容易实现。
缺点：
1、输出中性点平衡问题：中性点电压的波动会增加注入电网电流的谐波分量，中性点
电压严重偏离时会导致开关器件以及直流侧电流承受过高电压而损坏。 此必须考虑直流侧 因
中性点电位的平衡问题；
2、能量只能单向传递。
（2）两路交错并联三相三线制三电平 VIENNA：
杭州中恒电气自主研发使用的充电模块采用的是两路交错并联三相三线制三电平 VIENNA 的 PFC 拓扑方式。控制方式：第一 Vienna 变换器的 A 相驱动信号与第二 Vienna 变换器的 A 相 驱动信号同频率同幅值、占空比各自独立、相位错开 180?；第一 Vienna 变换器的 B 相驱
动信号与第二 Vienna 变换器的 B 相驱动信号同频率同幅值、 占空比各自独立、 相位错开 180?；
第一 Vienna 变换器的 C 相驱动信号与第二 Vienna 变换器的 C 相驱动信号同频率同幅值、占 空比各自独立、相位错开 180?。通过两个变换器的并联，使得开关管和二极管电流应力降
低一半，可使用传统半导体器件；通过交错并联技术，总输入电流波动减小，从而减少电磁
干扰，减小滤波器体积；用两个分散的发热器件代替一个集中的发热器件，在总热量没增加
的基础上可方便 PCB 布局和热设计。另外此拓扑在轻载时，可仍然实现输入电流连续，减
少了干扰。
（3）单相交错式三相三线制三电平 VIENNA：
华为使用的充电模块采用的是单相交错式三相三线制三电平 VIENNA 的 PFC 拓扑方式。
此拓扑方式将三相输入分解为三个单相的交错式的 PFC 电路，每个之间相互交差 120?。而 每一路的驱动 MOS 管相互交差 180?。这样可以降低输入纹波电流和输出电压纹波，从而 减小减小 BOOST 升压电感的尺寸，减小输出滤波电容的容量。同时降低 EMI，缩减 EMI 磁
性元器件大小，减小线路的均方根电流等，提高整机效率。
2、后级 DC-DC 的拓扑方式：
（1）两组交错式串联二电平全桥 LLC：
（2）两组交错式并联二电平全桥 LLC：
目前英可瑞， 麦格米特的 750V 的充电模块均采用的是两组交错式串联二电平全桥 LLC，
500V 的充电模块采用的是两组交错式并联二电平全桥 LLC。
优点：
1、根据母线电压，将分成上下两个全桥的 LLC 控制，可以在不增加开关管应力的情况
下，使用成熟的二电平全桥 LLC 控制电路；
2、采用全桥 LLC 算法，可以实现整流二极管的零电流关断，提高效率，减小 EMI；
3、轻载特性比较好。
缺点：
通过调节频率实现输出电压的调节，难以实现输出电压的宽范围调节，谐振电感和变压
器设计困难，开关频率不固定，难以实现更大容量。
（3）三电平全桥移相 ZVS：
英飞源、维谛技术（原艾默生）采用的这种三电平全桥移相 ZVS。
1、采用三电平技术，可以减小开关管的电压应力，从而使用 650V 的 MOS 管，提高整
机开关频率，减小输出滤波电感的尺寸；
2、移相全桥技术可以实现输出电压的宽范围调节，同时输出电压纹波小；
3、变压器不需要开气隙，有利于磁性元器件的功率密度的提升；
4、容易做在大功率，大容量。
不足之处：
1、 轻载时，滞后臂不容易实现软开关；
2、 整流二极管为硬开关，反向恢复电压尖峰高，EMI 大；
3、 占空比丢失。
（4）三相交错式 LLC:
华为， 通合电子采用的这种三相交错式 LLC。 该转换器包含 3 个普通 LLC 谐振 DC-DC 转换器， 每个转换器分别以 120?相位差运行。输出电容的纹波电流得以显着减小，提高功率密度。
变压器可以由 3 个小尺寸的磁性组合，减小整机的高度。但是其控制复杂。
（5）三电平全桥 LLC:
盛弘电气，茂硕电源采用三电平全桥 LLC。
（6）两组交错式串联二电平全桥移相 ZVZCS：
（7）两组交错式并联二电平全桥移相 ZVZCS：
两组交错式串联二电平全桥移相 ZVZCS 和两组交错式并联二电平全桥移相 ZVZCS 两种方案跟
上述（1） 2）的结构方式类似，只是采用了不同的控制算法，一种为全桥 LLC，一种为全 （
桥移相。
优缺点
优点
LLC 拓扑
效率高
全负载范围内实现 ZVS 软开关
低的 EMI 电磁干扰
易于高压电压输出
移相拓扑
宽输入、宽输出调节范围
低输出纹波
易于实现次级侧同步整流
易于大功率扩展
输出纹波大 滞后臂难实现 ZVS， 开关损耗大 （但 ZCS 容易实现）
整流二极管工作在硬开关，损耗大，反射尖峰电
缺点 谐振电感，变压器设计困难
压大
难实现宽输入和宽输出调节 副边占空比丢失（ZCS 漏感小）
三、充电模块技术要求和特点及发展方向
序号 名称 技术要求及特点 发展现状及方向
1、 从 2014 年的 7.5KW， 2015 年的恒流 20A 15KW 模块， 到
到 2016 年的恒功率 25A 15KW 模块的发展进程；
2、 今年上半年英飞源，英可瑞，通合电子，中兴等厂家均
已开发出 20KW 充电模块样机， 且尺寸跟 15KW 比较， 并
均为 2U，只是深度部分厂家加长了。但很少正式运用
到充电桩中长期运行检验。 个人认为 20KW 充电模块只
是一个过渡产品。 （只是对原有的 15KW 进行了功率升
目前充电桩上使用的主流充电
级） ；
1 单模块功率 模块功率为单机 15KW，少数
3、 目前优优绿源，金威源，新亚东方，麦格米特，飞宏均
为单机 10KW，如通合电子。
已开发出了 30KW 充电模块样机，但都处理测试阶段。
人个认为 30KW 将会成为主流（1、30KW 单机模块平均 每瓦成本降低不少；2、30KW 的尺寸有的是 3U 高度，
或 2U 高度+超过 300 的宽度， 对 20KW 模块尺寸增加 相
不大；3、充电桩肯定是向大功率方向发展，如 350KW
和 400KW，相对单机 15KW 模块，30KW 模块数量减小
一半，充电桩可靠性高） 。
1、 国网发布 2017 版《电动汽车充电设备供应商资质能力
核实标准》指出直流充电机输出电压范围为 200V～
750V，恒功率电压区间至少覆盖 400V～500V 和
600V～750V。因此，各模块厂家均为模块升级成
市场主流模块分为 200Vdc～ 200Vdc～750Vdc 且满足恒功率的要求；
2 宽输出电压
500Vdc 和 200Vdc～750Vdc。
市场主流模块的输入电压范围
2、 随着电动汽车续航里程的增加， 以及车主对缩减充电时
间的愿望，大功率充电即 350KW，1000V 将成为必然的
发展方向。因此，模块输出电压会增加到 1000V。
3、 目前英可瑞已开发出 1000V，15KW 的模块机样，麦格
米特已开发出 950V，30KW 的模块机样。
为 380?20%（305~456VAC） ， 个人认为输入电压范围为 380?20%（305~456VAC） 频率范 ，
3 宽输入电压 频率范围为 45~65Hz。而英可 围为 45~65Hz 就可以满足充电桩的现场应用，不必扩展更
瑞，英飞源等厂家的输入电压 宽的输入电压范围。
范围标称： 260~530VAC） （
市场上目前前级 PFC 的开关频
率在 40~60KHZ 之间， 级移相 后 随着单机模块功率的加大，而体积又不能成比例增大的情
4 高频化 全桥固定频率均在 100KHZ 以 况下，不管是前级 PFC 还是后级的 DC-DC，只有进一步增
下，而全桥 LLC 的主谐振点频 加开关频率才能实现增大功率密度。
率也在 100KHZ 以下。
随着 98%超高效率技术和宽禁带器件在通信电源市场的成
市场上所有厂家的模块，基本 熟， 从技术角度考虑， 将目前的充电桩模块效率提升到 98%
5 高效率 上峰值效率在 95%到 96%左 是完全可能的。但从投资回报率考虑，效率为 98%充电模
右。 块毫无市场竞争力，因此，只有等到碳化硅和氮化镓等器
件平民化之后，充电桩超高效率的模块才能商业化。
目前市场上所有厂家的模块的
散热方式均为强迫风冷方式, 基于模块故障率高的问题，一些厂家提出了水冷和封闭冷
6 散热方式 前进风后排风的方式（风机质 风道的想法。但就目前国内充电桩行业如此低毛利的现状，
量和寿命将会制约整机模块的 水冷充电模块这种奢侈品基本可以审判死刑。
寿命） 。
在将来，直流充电桩为了满足不同场景充电的需求，体积
目前以 15KW 为主流模块的功 是一个比较重新的问题，对于模块来说，尽可能做出超高
7 功率密度
率密度 2.0W/cm3 功率密度的模块，这样可以使体积更紧凑，节省占地面积。
预期功率密度为达到 3.0W/cm3。
1、 目前市场上所有厂家的模块的都是后进线后输出方式；
2、 尺寸多数为 2U 高度， 大数都分上下两块电路板， 块为前级 PFC 板，
绝 一 另外一块为 DC-DC
板。每块电路板的高度为 1U，上下叠加为 2U 的整机高度。但英可瑞，麦格米特是一块
2U 的电路板； （英可瑞以开发出 1U 高度 15KW 样机）
8 布局方式 3、控制电路板英可瑞以插板方式，其他厂家都是跟主板一体；
4、均是双控制芯片，多数为双 DSP，麦格米特为 DSP+ARM 方式；
5、辅助电源方式： 1）反激，取母线总电压方式； 3）反激双管，取母线上下两电压交错;
（ （
6、显示方式： 1）3 个发光二极管（运行，故障，报警）（2）3 个发光二极管+3 位数码管；
（ ；
7、通信地址方式： 1）软件 ID 自动识别； 2）硬件拔码开关； 3）硬件 8421 数字编码器。
（ （ （
四、自主研发方案
1、 初步方案：
序号
1
2
3
4
5
6
789
10 11 12 13 14 15
项目
单机功率
模块尺寸
前级 PFC 拓扑
后级 DC-DC 拓扑
布局
控制芯片
显示方式
通信地址方式
散热方式 温度采样
CAN 通信
RS232 通信
内置泄放电路
辅助电源 开关频率
初步方案
开发 20KW 机样，输出电压范围为 200V～750V，恒功率电压区间覆盖
400V～500V 和 600V～750V。电气间隙和爬电距离按 1000V 电压等级设
计，以便于后期扩容扩压。
初步限定：宽深高——25040088mm
常规的三电平 VIENNA 拓扑（平均电流算法+中点平衡+电压前馈）MOS 管
和二极管均采用双管并联方式，以便于后期扩容。
两组交错式串联二电平全桥移相 ZVZCS 拓扑。上下母线各以 10KW 功率设
计，两组进行交错式串联。
分上下两块主功率板：
1、 前级 PFC 功率主板+辅助电源电路；高度 1U；
2、 后极 DC-DC 功率主板+控制板；高度 1U；
3、 两板之间信号通过牛角排线方式连接。
单一双核 DSP F28377D+2 个 UCC2895（两芯片时钟相位差 180 度）
4 位数码管方式，通过一个按键切换输出电压和电流的显示以及故障代码
硬件设置，6 位拔码开关， 0～63，最大支持 64 个模块并联
采用 2 个四线制超高速 PWM 调速直流风扇。12V/2.5A
支持 4 路温度采样电路
隔离型 CAN 通信接口，用于用户数据交互，数字均流和数据传输。
用于本地程序更新
模块停机后自动泄放电解电容能量。
输入电压取自上下母线电压，采用双管交错式反激方式。
前级 PFC 开关频率 50KHZ，后级 DC-DC 开关频率暂定 70KHZ
2、控制板配置方案对比
方案 1：DSP+ARM 方案
方案 2：DSP+ARM 方案
方案对比：如下表
序号 类型 方案 1：DSP+ARM 方案 方案 2：DSP+ARM 方案
方案 1 采用单板结构方式， 核心板：双核 DSP 方案 2 采用双板结构方式，PFC 控制板采用
F28377+STM32F407，DSP 负责 PFC 和 DC-DC DSP F28026 只负责 PFC 的相关控制。DCDC
1 简述
的控制以及 CAN 通信。STM32F407 负责数据 控制板采用 DSP F28035 负责 DC-DC 的控制，
的存储与传输 同时负责 CAN 通信，风扇控制等。
DSP F28337D 132 元； STM32F407 43 元； FLASH
DSP F28026 30 元；DSP F28035 37 元；DA
2 成本对比 16 元；RAM 15 元；以太网驱动 6 元；3 个
转换器 35 元。总计：102 元
RJ45 18 元。总计：230 元
1、 分开为双控制板，有利于 PFC 和 DCDC
1、 便于公司控制硬件平台建立， 扩展其他产
单独控制，软件和人员可以分开，结构
3 优点 品。
布局方便；
2、 具备数据存储和传输功能；
2、 相对于方案 1，成本至少降低 128 元。
1、 成本高； 1、 只能单独使用此充电模块电源，不便于
4 缺点 2、 单板不便于布局， 两种不同类型芯片不便 扩展；
于软件人员编程。 2、 无数据存储和传输功能。
5 结论 虽然成本稍微贵一点，鉴于公司的长期发展和规划，此次采用方案 1：DSP+ARM 方案
3、充电模块 V2.0 的主要任务
序号 分类 功能名称 描述
前级 PFC 采用 VIENNA 拓扑方式
1、选择控制方式：平均电流控制 SPWM+中点不平衡控制+电压前馈控制；
2、建立数据模型，进行数值仿真；
1 VIENNA
3、搭建硬件电路平台，PFC 电感的设计，功率开关的计算与选型，驱动电路的设计，
采样电路的设计等；
4、基于 DSP 进行软件编程，PI 参数调整及整机调试。
整机控制系统采用双核 DSP F28377+STM32F407 方案
数据存储 1、 硬件电路板平台搭建；
2 从无
与传输 2、 数据存储和传输软件代码编写和调试；
到有
3、 HMI 界面的编写和调试。
充电模块需要多模块并机运行，因此需要各模块的均流功能
数字均流
3 1、 确立数字均流控制方案，建立数学仿真模型；
技术
2、 软件代码编写与整机调试。
电源开发必须具备相关的测试设备
1、 补全电源开发所必须的开发和测试工具；
4 测试平台
2、 板级测试和整机测试工装的建立和使用；
3、 老化实验平台的建立和使用。
后级 DC-DC 采用 ZVZCS 拓扑
1、 建立数据模型，进行数值仿真；
2、 进行上下两部分 ZVZCS 的交错控制；
3、 根据数值仿真，优化设计二极管反向恢复导致的电压尖峰问题；优化设计隔直
5 DC-DC
电容，吸收电路，变压器匝比，变压器漏感，超前臂并电容，死区，输出滤波
电感，滤波电容等问题；
4、 建立热模型，优化处理热管理和设计；
优化
5、 优化设计电磁兼容 EMC 问题，特别是前后级共模电感和 X 电容，Y 电容的选择。
设计
以此项目为基础，梳理产品研发的流程
1、 完善原有的研发流程，使产品研发按正常的流程进行；
2、 完善和执行讨论评审机制；
6 研发流程 3、 完善硬件原理设计与计算，原理说明书编写；
4、 完成软件方案设计，流程图设计，软件模块化设计；
5、 完善测试大纲编写和测试； 6、 完善产品中试要求和流程；
1、20KW 充电模块，输出电压范围为 200V～750V，恒功率电压区间覆盖 400V～
500V 和 600V～750V；
7 目标
2、满足充电桩的基本需求，产品能够可靠，长期稳定运行；
3、具备小批量试产。
4、电源的发展方向和规划
序号
1
2
3
3
4
功能
充电模块 V2.1
高压高功率充
电模块
特种电源
AC-DC
DC-DC
类型
简单 修补
产品 衍生
产品
衍生
技术 升级
技术 升级
说明
从如下方面优化充电模块 V2.0 的优化：解决充电模块 V2.0 存在的非关键而
V2.0 又难以调整的问题：
1、 优化设计，提高整机效率；
2、 优化热设计和热管理，优化散热风道；
3、 优化设计，缩减模块尺寸，提高整机功率密度。
4、 元器件优化，降低整机成本。
1、 根据市场的需要，进行单机功率 30KW 充电模块的研发；
2、 根据市场的需要，进行输出电压高达 1000V 充电模块的研发。
充电模块为上下两个 DC-DC 串联方式，提高输出电压，而在电渗析电源主要
是低压大电流，因此，对后级进行并联设计和调试。
一、VIENNA 技术方向：
1、 优化软件控制算法（1）掌握单周期控制算法或（2）SVPWM 控制算法，
优化平均电流 SPWM 控制算法的不足之处；
2、 2 路交错式 VIENNA 的控制方式，便于充电模块的扩容；
后级 DC-DC 技术方向：
1、 完善和优化二电平移相全桥 ZVZCS 技术，特别是二极管反向尖峰的抑制； 2、 进行二电平 LLC 技术的储备，主流的电源控制方式，具备很多优点，从公
司电源产品线的发展，此技术必须掌握运用。
3、 进行三电平移相全桥 ZVS 或三电平 LLC 技术的储备，便于特高压输入的产
品设计。 |
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