951. 南洋上的追击战②——“埃德索尔”号的东南亚战记接上期（第947篇）2月3日，“埃德索尔”号与其姊妹舰“惠普尔”号共同接到命令，前往
爪哇岛南岸最大的港口芝拉扎活动。“惠普尔”号在之前的战斗中与荷兰轻巡洋舰“德·鲁伊特”号相撞，并安装了一个临时舰艏，这让该舰也不适
合继续执行战斗任务了。在接下来的几个星期里，“埃德索尔”号、“惠普尔”号和老旧的炮舰“阿什维尔”号（PG-21，1920年服役）主
要用于护送船只进出芝拉扎。图9.1942年2月15日，“埃德索尔”号正在爪哇岛附近护航美国陆军运输船“威拉德·霍尔布鲁克”号（US
AT Willard A. Holbrook）2月17日，日本航母机动部队麾下的四艘空母驶抵荷属东印度群岛西里伯斯岛的斯塔林湾，其
司令官仍是率队偷袭珍珠港的南云忠一中将。当天夜里，空母“赤城”“加贺”“苍龙”“飞龙”，重巡洋舰“利根”“筑摩”，以及护航的驱逐舰
离开斯塔林湾，向澳大利亚扑去。2月19日上午，日军航母机动部队放飞了81架九七舰攻（采用高空水平轰炸配置）、72架九九舰爆和36架
零战，对澳大利亚的达尔文港发动了毁灭性的突然空袭，飞行队长同样是曾带领机群轰炸珍珠港的渊田美津雄中佐。从西里伯斯岛的肯达里起飞的5
4架九六式陆攻和一式陆攻跟进航母舰载机群，也对达尔文港进行了空袭。在日军对达尔文港的空袭中，11艘盟军舰艇被击沉，其中包括驱逐舰“
皮里”号（DD-226，该舰直到沉没的最后一刻，仍在向日机开火射击），另有13艘舰艇受损，包括水上飞机补给舰“威廉·普雷斯顿”号（
AVD-7）。倘若这次空袭再提前几个小时，就能逮住当时尚停在港里的“休斯敦”号重巡洋舰。除了舰艇之外，还有30架盟军飞机被炸毁，未
来的美军参谋长联席会议主席托马斯·穆勒（海军学院1933级毕业生）所驾驶的PBY“卡特琳娜”式水上飞机也在空袭中被击落。图10.日
机空袭达尔文港期间被击沉的驱逐舰“皮里”号（DD-226）图11.1942年2月18日拍摄的“休斯敦”号重巡洋舰，是通过澳大利亚达
尔文港海滩上一门4英寸岸防炮的瞄准镜观察到的空袭结束后，日军机动部队返回斯塔林湾，并与近藤信竹中将指挥的水面舰艇部队会合，后者下辖
第三战队（战列舰“金刚”“比叡”“榛名”“雾岛”）和第四战队（重巡洋舰“高雄”“爱宕”“摩耶”）。“比叡”号和“雾岛”号离开近藤部
队本队，重拾它们在偷袭珍珠港时扮演的角色，为机动部队护航。随后，南云和近藤两支舰队进入印度洋并分头展开行动，意图通过封锁从荷属东印
度群岛到澳大利亚的撤退航线，来支援日军对爪哇岛的入侵（计划于2月25日发起）。南云机动部队下辖四艘航空母舰、快速战列舰“比叡”“雾
岛”、第八战队的两艘重巡洋舰“利根”“筑摩”、轻巡洋舰“阿武隈”及八艘驱逐舰，外加六艘油船。2月26日，“埃德索尔”号和“惠普尔”
号离开芝拉扎，去与水上飞机母舰“兰利”号汇合，并为后者护航。当时，“兰利”号上搭载有32架P-40E“战鹰”战斗机，以及33名美国
陆军航空队的飞行员和第13驱逐机中队（暂编）的12名地勤组长。由于日军已经击落或摧毁了荷属东印度群岛的几乎所有盟军飞机，掌握了完全
的制空权，所以“兰利”号此次输送飞机的任务可以说是一项非常令人绝望的任务。第57驱逐舰分队指挥官埃德温·克劳奇中校（海军学院192
1级毕业生）登上了由尤金·卡尔佩（海军学院1926级毕业生）少校指挥的旗舰“惠普尔”号。图12.“兰利”号水上飞机母舰，照片约摄于
1940年。在1937~1938年改装为水上飞机母舰的过程中，该舰原先的直通式飞行甲板的前部被拆除芝拉扎是爪哇岛南岸唯一可供“兰利
”号停泊的港口，然而，芝拉扎当地却没有机场，所以如何把P-40战斗机运出港口本身就是一个挑战。更糟糕的是，由于各种人为失误和通信混
乱，导致“兰利”号的最后一段航程将在没有空中掩护的情况下，在大白天驶往芝拉扎，唯一可以仰仗的只有“兰利”号上严重缺乏的防空武器，以
及“埃德索尔”号和“惠普尔”号上同样严重缺乏的高射枪炮进行对空防御。2月27日，“兰利”号受到了16架一式陆攻的空袭，15架零战为
这些陆攻护航，它们都是从日军刚刚占领的巴厘岛登巴萨机场起飞的。一式陆攻从“兰利”号、“惠普尔”号和“埃德索尔”号有效防空火力的射界
上方发起了攻击。当前九架陆攻以“V”字队形进行攻击时，“兰利”号的舰长罗伯特·麦康奈尔中校（他于1920年加入美国海军预备役）巧妙
地操纵着军舰，以规避如雨点般落下的炸弹的攻击。然而，有七枚炸弹取得了近失，其中两枚在距离“兰利”号100英尺内的距离上爆炸，把这艘
老船的船身震开了一条缝。由于无法立刻确定进水点，“兰利”号顿时陷入了极度危险的境地。当日军的一式陆攻发起第二轮空袭时，麦康奈尔舰长
再次机动规避，但这一次日军却没有急于将炸弹投下，而是仔细观察着“兰利”号的机动动作。结果，在第三轮空袭中，麦康奈尔的机动动作晚了大
约一秒钟，导致“兰利”号被五枚炸弹直接命中，另有三枚炸弹近失，这有可能是整场太平洋战争中水平轰炸精度最高的一次对舰攻击。图13.美
国海军的第一艘航空母舰“兰利”号（CV-1），此时该舰还是“平顶船”的状态，照片约摄于1920年代直接命中的五枚炸弹给“兰利”号的
舰体造成了毁灭性的破坏，尽管造成的人员伤亡少得出人意料。由于在甲板上搭载了多架陆军战斗机，故此时的“兰利”号属于“头重脚轻”的状态
，中弹后，舰体很快就出现了严重的侧倾，舰上的飞机也开始起火燃烧。炸弹爆炸对全舰的震动破坏了消防主管道，并产生了其他附带损伤，严重妨
碍了舰上的所有损管工作。由于动力丧失，全舰如死鱼一般静静地漂浮在水面上。由于侧倾逐渐加大，随时有翻船的危险，而且还有可能遭到更多的
空袭，也不可能有拖船来拯救“兰利”号，因此麦康奈尔舰长果断下令弃舰。“埃德索尔”号救起了177名“兰利”号的舰员，而“惠普尔”号则
救起了308人。尽管舰体被日军的炸弹严重破坏，但“兰利”号上的伤亡却可以用“微不足道”来形容：总共只有6人死亡（也有资料称7人或8
人），5人失踪。不过，在弃舰后，“兰利”号却始终没有沉没。14时28分，在麦康奈尔中校的要求下，“惠普尔”号向“兰利”号打了九发1
02毫米炮弹，以加速其沉没，但收效甚微；14时32分，“惠普尔”号又向“兰利”号的右舷发射了一枚鱼雷（当时舰上的鱼雷本就已经为数不
多了），意在引爆后部弹药库。与美国海军屡出问题的潜射鱼雷不同，“惠普尔”号发射的Mk 8型鱼雷在碰到舰体后炸响，但后部弹药库却没有
爆炸，“兰利”号依旧浮在水面上。随后，“惠普尔”号又向“兰利”号的左舷发射了一枚鱼雷，这枚鱼雷炸响后引发了一场大火，但除此之外，只
是“修正”了“兰利”号的部分侧倾，这艘水上飞机母舰依旧不肯沉没。图14.“惠普尔”号上的“兰利”幸存者，摄于爪哇岛南部海域，时间是
1942年2月27日麦康奈尔和克劳奇越来越担心，这些基本上毫无防空能力的驱逐舰由于超载了大量救起的落水船员，而且面临着遭受后续空袭
的巨大风险（而且“兰利”号上宝贵的战斗机也被大火烧毁），因此他们同意让“兰利”号自生自灭，并调转航向驶离芝拉扎。14时46分，“惠
普尔”号和“埃德索尔”号离开了遇袭海域，这两艘驱逐舰上挤满了来自“兰利”号的幸存者。这一连串的事件导致了后来对麦康奈尔等人的指责，
他们被认为没有采取足够的措施来拯救“兰利”号。对相关人员展开调查的建议后来被海军作战部长欧内斯特·金上将推翻，他拒绝了对麦康奈尔“
没有维护海军优秀传统”的指控。图15.在爪哇岛南部海域，“惠普尔”号上的水兵们正在注视着缓缓下沉的“兰利”号，“埃德索尔”号则在“
兰利”号的左舷待命，照片摄于1942年2月27日几乎就在日机发起对“兰利”号的空袭，以及“惠普尔”号和“埃德索尔”号努力拯救“兰利
”号落水舰员的同时，盟军海军舰队在爪哇岛以北与日军进行了一场重大海战，这场海战也使盟军蒙受了一场灾难性的、一边倒的失败。盟军舰队指
挥官卡雷尔·多尔曼少将与他的旗舰、荷兰轻巡洋舰“德·鲁伊特”号一同战沉，同样在泗水海战中战沉的荷兰军舰还有轻巡洋舰“爪哇”号和驱逐
舰“科特纳”号。英国驱逐舰“伊莱克特拉”号和“朱庇特”号也被击沉，重巡洋舰“埃克塞特”号严重受损。参加泗水海战的四艘美国驱逐舰（包
括“奥尔登”号）接到命令在远距离上发射鱼雷，结果无一命中，随后它们接到命令脱离战斗，由此才得以幸存。这次海战的失利也深深地刺痛了“
奥尔登”号的副舰长欧内斯特·埃文斯上尉，他后来发誓，他绝不会再逃避任何一场战斗。最终，在萨马岛海战中，他用生命和无与伦比的战斗精神
践行了自己的诺言。在这场后来被称为“泗水海战”的战役（这也是自1916年日德兰海战以来规模最大的水面舰艇交战）中，美国重巡洋舰“休
斯敦”号和澳大利亚轻巡洋舰“珀斯”号与两艘日本重巡洋舰进行了命中率约等于零的远程炮战并幸存下来；同样参加了炮战的轻巡洋舰“德·鲁伊
特”号和“爪哇”号则在夜间被日军致命的九三式氧气鱼雷击沉。在付出了超过2300名盟军水兵战死的代价后，多尔曼指挥的联军舰队只是将日
军对爪哇岛的入侵推迟了一天。日军则只有约36名水兵死亡，两艘驱逐舰受创和几艘运兵船被击沉。在接下来的两天里，“休斯敦”号、“珀斯”
号、“埃克塞特”号等巡洋舰，以及美国、英国和荷兰的驱逐舰也将被日军逐一送到海底。2月28日，“惠普尔”号和“埃德索尔”号与美国海军
油船“佩科斯”号（AO-6）在圣诞岛的飞鱼湾汇合，该岛位于芝拉扎西南250海里处，此举意在将“兰利”号的幸存者转移到“佩科斯”号上
。在船长埃尔默·阿伯内西中校（海军学院1921级毕业生）的指挥下，“佩科斯”号已经从芝拉扎出发，船上带着一些来自“休斯敦”号重巡洋
舰、“马布尔黑德”号轻巡洋舰和“斯图尔特”号驱逐舰（DD-214）的伤员。在人员转移工作开始之前，三架日本陆攻从“埃德索尔”号等三
艘船的头顶上飞了过去。尽管这几架日机的目标是圣诞岛上的磷酸盐开采设施（它们适时地轰炸了这些设施），但美军并不知道这一点，而是匆匆回
到外海，选择了一片正下着大雨的安全海域。由于知道日机会报告它们的存在，因此这三艘船在越来越宽阔的海面上继续向南航行。图16.美国海
军油船“佩科斯”号3月1日黎明前的几个小时里，海浪已经减弱到足以让庞大的“佩科斯”号形成一片“人工背风港”，以便用小船转移“兰利”
号上的幸存者。除了“埃德索尔”号上的31名美国陆航飞行员外，其余所有的幸存者都被转移到了“佩科斯”号上（原先的33名陆航飞行员中，
有2人在“兰利”号遭到空袭时受伤，也被转移到了“佩科斯”号上）。此前，“埃德索尔”号接到了来自爪哇岛盟军指挥部的命令，让该舰把这些
飞行员带到芝拉扎，以便驾驶由C2型货船“海巫”号运来的27架P-40战斗机（这些战斗机当时为零件状态，装在木箱里，需要组装起来才能
飞）。鉴于守卫爪哇岛的盟军正在全面崩溃，因此国外有历史学家称这一命令是“太平洋战争中最具纪念意义的愚蠢决定之一”。这种说法可能有所
夸张，但“埃德索尔”号还是执行了这一命令。然而，在3月1日8时30分，盟军司令部的美国海军高级军官威廉·格拉斯福德少将（海军学院1
906级毕业生）发布命令，要求所有的美国海军舰艇撤离爪哇，并在南部的一处海域会合（该海域日军暂时无法到达）。接到这条命令后，“埃德
萨尔”号立刻调转航向向南驶去。与此同时，“惠普尔”号受命前往圣诞岛西南的科科斯群岛，为挪威油轮“贝利塔”号（该船后被日军潜艇击沉）
护航；“佩科斯”号则接到命令，带着“兰利”号的幸存者前往澳大利亚。包括船上的15名军官和227名士兵在内，当时“佩科斯”号上总共有
大约700人。“埃德萨尔”号、“惠普尔”号和“佩科斯”号不知道，日军航母机动部队已经驶抵圣诞岛附近。3月1日早上7点，“利根”号和
“筑摩”号重巡洋舰各出动一架E13A1零式三座水侦搜索该海域，它们发现了几艘商船，但没发现军舰，因为“佩科斯”号和那两艘驱逐舰在前
一天已经驶离圣诞岛。“筑摩”号的零式水侦发现的是荷兰武装轮船“莫佐克托”号，当时该船正从芝拉扎撤离，于是南云中将派驱逐舰“矶风”号
和“不知火”号前去拦截，或许他认为这些水面舰艇需要接受一些炮术练习。有说法称，“筑摩”号无法用舰炮击沉“莫佐克托”号，因为其发射的
穿甲弹直接从轮船的另一侧穿了出去，“赤城”号上的水兵们则纷纷排队在栏杆旁边观看这一场面。据称，“筑摩”号最后通过发射鱼雷才将“莫佐
克托”号击沉，而“筑摩”号的舰长也因为在一艘轮船身上浪费了一枚宝贵的鱼雷而受到了斥责。图17.荷兰武装轮船“莫佐克托”号饶是如此，
日本海军第一水雷战队的战斗日志却把击沉“莫佐克托”号的功劳归于“矶风”号，至于真相如何恐怕永远无法知晓了。此外，约有30名幸存者被
日军从水中捞了出来。当天下午14点左右，两艘重巡洋舰放飞的零式水侦已经返回母舰。早在3月1日当天上午10时，“佩科斯”号上的瞭望员
就发现了一架带有非伸缩式起落架的飞机。一架这种类型的单引擎飞机的出现，意味着“佩科斯”号处在日军航母舰载机的航程之内，也就是说，之
前关于日军航母在爪哇岛以南活动的零星报告是真实的。由于这艘庞大的慢速油船上挤满了幸存者，因此船长阿伯内西中校知道，他的船遇到了很大
的麻烦，而日军的航母舰载机将有一整天的时间来攻击他的船。那架执行侦察任务的九九舰爆报告了“佩科斯”号的位置，日军航母遂开始放飞飞机
。大约在中午时分，阿伯内西中校所预料的空袭到来了，从空母“加贺”号上起飞的6架（也有资料称9架）九九舰爆一架接一架地从背着太阳的方
向俯冲下来，似乎都在期待着轻松攫取这艘任人宰割的油船的性命。“佩科斯”号上有两门5英寸炮、两门3英寸炮和数挺机枪，它用这些火力进行
了猛烈的对空防御，把日机打了个措手不及。根据日军方面的记录，“佩科斯”号的船长“技术娴熟，极好地避开了我们的炸弹”。只有一枚炸弹击
中了“佩科斯”号，炸死了右舷3英寸高炮的大部分炮手，“佩科斯”号上的其他船员立即接替了他们的战位，继续向日机射击。日机投下的几枚近
失弹令“佩科斯”号严重受创，船体发生了8度的左倾。有4架九九舰爆被防空炮火击中，其中几架受损严重，不过它们都回到了母舰上，飞行员报
告说已经击沉了“佩科斯”号。日机的第一轮空袭过后，“佩科斯”号的左倾得到了纠正，船上的火势得到了控制，无线电设备也被修复。大约一个
小时后，又有从空母“苍龙”号上起飞的6架（也有资料称9架）九九舰爆来袭，还是一架接一架地俯冲。同样，“佩科斯”号再次用船上的一切武
器——5英寸和3英寸火炮、12.7毫米和7.62毫米机枪、勃朗宁自动步枪、11.43毫米口径的手枪，甚至还有扔到天上的土豆——进行
了令人难以置信的还击。尽管密集的防空火力击伤了多架九九舰爆，并迫使几架飞机提前投弹，但由于之前的受伤，导致“佩科斯”号的机动性下降
，这也让日军的俯冲轰炸机获得了四次直接命中和破坏性的近失弹，“佩科斯”号上的许多水兵也在空袭中身亡。尽管当炮手被炸死后，水兵们迅即
以最快的速度重新补充战位，但一声未经授权的“弃船”喊声却导致有人把两艘小船和几个救生筏抛到了海里，同时大约有100人翻过船舷准备逃
生。由于船身的左倾愈发严重，导致右螺旋桨露出水面，其中一艘抛下的小船正好落在旋转的右螺旋桨上，它将整个小船和船上的人撕成了碎片。那
些过早弃船的人最终无一幸免，全部葬身大海。图18.“佩科斯”号油船，可见船上的火炮及小艇虽然船体严重受损，但“佩科斯”号的船员们再
次扑灭了大火，修正了大部分侧倾，并使无线电设备再次正常工作。大约在14点45分，来自空母“赤城”和“飞龙”的18架九九舰爆再度来袭
，这一次，“佩科斯”号在劫难逃了，因为船上原先的炮手已经基本伤亡殆尽，此时只能由未经训练的志愿者来补缺。“飞龙”号的俯冲轰炸机首先
发动攻击，这次是多机同时进行俯冲。虽然缺乏训练，但“佩科斯”号上的防空炮手还是拼命射击，猛烈的防空火力让这些堪称当时日本海军（乃至
世界上）最优秀的舰爆飞行员都心生惧意，所有的炸弹都没有命中。接着，轮到“赤城”号的9架舰爆登场了，和“飞龙”号的攻击一样，“赤城”
号的飞机也是一窝蜂地冲了下来，所有的炸弹都没有命中。不过，第八枚炸弹却是一枚非常有破坏性的近失弹，导致“佩科斯”号发生了无法控制的
进水。此时此刻，阿伯内西中校知道，他的船现在注定没救了，15时30分，他下达了弃船的命令。根据授予阿伯内西船长海军十字勋章的授勋辞
的记载，他“在敌机的火力下冷静地指挥了弃船行动，这些飞机不断绕着船盘旋，并向紧紧抓住救生筏和漂浮物的无助的幸存者扫射”。有3架九九
舰爆扫射了水中的幸存者，其中一架上还带着炸弹，但这架敌机被“佩科斯”号的副舰长劳伦斯·麦克皮克上尉（海军学院1924级毕业生）操作
的12.7毫米机枪击中并赶跑，麦克皮克上尉也因此举而被追授银星勋章。最终，这架日机在大约百米外“无害”地投下了炸弹。在受到空袭期间
，“佩科斯”号通过无线电发出了求救信号，并报告了所在海域。最后一次信号是在15时38分发出的。“佩科斯”号大约在15时48分沉没，
活着的幸存船员全部落水，至于“兰利”号的幸存者则是第二次落水了。“惠普尔”号肯定收到了求救信号，尽管该舰的防空武器不足，但还是改变
航向前来救援“佩科斯”号。舰长尤金·卡尔佩少校在空袭还在进行时就已经知晓了情况，但他正确地决定让“惠普尔”号到达事发海域的时间在日
落之后，否则他的军舰很可能会遭遇和“佩科斯”号同样的命运。“埃德索尔”号是否收到过这些求救信号不得而知，估计该舰很可能收到了。大约
100海里外的“弗农山”号运输船（AP-22）也收到了这些呼救信号。在日落前的几个小时里，当“佩科斯”号的船员和“兰利”号的幸存者
在海中苦苦挣扎时，他们可以清楚地听到一场海战传来的隆隆炮声，此时，日军航母机动部队就位于“埃德索尔”号和“佩科斯”号幸存者所在的海
域之间。“惠普尔”号在19时15分左右开始救援“佩科斯”号和“兰利”号的幸存者，最终有232人获救，包括船长阿伯内西中校和“兰利”
号的舰长麦康奈尔中校，以及从“埃德索尔”号上转来的两名受伤的陆军飞行员。大约在21时48分，“惠普尔”号的声呐突然探测到了一艘潜艇的回波信号，可能是由于幸存者曾报告说看到过一个指挥台围壳，所以“惠普尔”号确信附近海域有日本潜艇的存在，救援工作被迫中止。“惠普尔”号向目标所在位置投下了两枚深水炸弹，但也无法多投，因为深水炸弹爆炸会危及漂在海里的幸存者的性命。“惠普尔”号试图在21时52分恢复救援，但再次被探测到的潜艇回波信号所打断，这次“惠普尔”号投下了四枚深水炸弹。此时，舰上的高级军官们商议，勉强同意“惠普尔”号留在这片海域太危险了。图19.“惠普尔”号驱逐舰（DD-217）大约晚上22时，“惠普尔”号离开了事发海域，当时大约还有500名幸存者仍在海里。可悲的是，第二天盟军派出一艘大型水上飞机进行了搜索，结果没有发现任何生还者。许多获救者眼睁睁地看着“惠普尔”号把那些人留在了原地，结果无一幸免。卡尔佩少校因为没有营救更多的幸存者而受到批评，但“停止救人”这个决定是由军衔更高的军官克劳奇中校、麦康奈尔中校和阿伯内西中校共同作出的，并得到了他们的同意。- 未完待续，敬请期待！?- |
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