起重吊装作业常见安全问题后果及应对措施
问题1：在钢丝绳与重物的棱角处未采取保护措施。
后果：吊运的物件边缘处较锋利，会造成捆扎的千斤绳
磨断或损伤千斤钢丝绳。由于起吊重物以后，钢丝绳受到张
力，特别在荷载较大时钢丝绳塑性加大，在重物的棱角处与
钢丝绳子间不加设衬垫，会导致钢丝绳在棱角处弯折以及钢
丝被金属棱角切断，而导致钢丝绳提前报废，或者在吊装过
程中因钢丝绳被切断而出现事故。
措施：加强起重工的责任心的教育，加强吊装前的安全
检查，在与钢丝绳接触的重物的棱角处垫上方木或半圆管
等，以起到对钢丝绳(或设备)的保护作用。
问题2：作业时钢丝绳与电焊把线及其他电源线接触。
后果：
(1)当起重作业时，钢丝绳与电焊把线相接触，则会磨破
把线的绝缘层，产生的电火花则会灼伤、熔断钢丝钢绳的钢
丝，导致钢丝绳的承载能力下降直至报废，施工时没有发现
时则会出现钢丝绳断裂，设备坠落。
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(2)钢丝绳与电源线相接触磨破导线的绝缘层时，导致钢
丝绳带电，整个作业面处于带电状态，造成触电事故的发生。
措施：制定施工方案及具体设置机具时，应尽量使两者
避开，当无法避免时，应采取隔离、绝缘防护措施。
钢丝绳与高压的输电线的最小距离应符合相关安全规
定。
问题3：传动滑轮的直径(或者是卷筒的直径)与提升钢
丝绳直径之比小于规定要求。
后果：当传动滑轮的直径(卷筒的直径)与提升钢丝绳直
径之比小于规定时，钢丝绳在通过小于直径之比的滑轮组
(或者是卷筒)时，钢丝绳受弯处边缘应力集中，反复在滑轮
组(或者是卷筒)上弯曲，使钢丝绳的寿命缩短，产生断丝。
如放松保养，在钢丝绳子达到报废状态时继续使用，事故就
难免会发生。
措施：按照标准的要求，其直径之比应满足相关规定，
滑轮轮槽底面圆弧半径应大于钢丝绳直径的1／2，以避免加
速钢丝绳的磨损。
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问题4：钢丝绳维护不当，不按使用规定使用。
后果：钢丝绳是起重吊装中使用最广泛的一种绳索，但
如果在吊装过程中不按使用规定使用，和吊装完毕后，不维
护，则会加速钢丝绳的报废，增加工程成本，影响安全施工，
出现安全事故。
措施：
(1)要根据各种钢丝绳的不同特点和使用要求正确选择
钢丝绳的品种和规格。
(2)使用中要注意检查钢丝绳是否顺直，若出现扭结现象
应立即纠正。
(3)钢丝绳要避免和电焊把线接触，严防破皮的电焊把线
把钢丝绳的钢丝灼伤、熔断。
(4)严防钢丝绳与金属锐角或碎面经常摩擦，钢丝绳不得
在已经破损的滑轮上穿过。捆绑吊装时应在金属构件棱角处
垫以木板、麻袋片、半圆管等。
(5)应经常检查钢丝绳的磨损情况，特别是重大设备吊装
是不允许断丝的，钢丝绳有下列情况之一者，应予报废：
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1)钢丝绳被烧坏或磨断一股。
2)钢丝绳的表面钢丝被腐蚀或磨损，达到钢丝绳直径的
40％以上。
3)受过死角拧扭，绳股已变形。
4)钢丝绳在一个捻距内的断丝根数超过表6—3数值时，
应予以报废。
(6)定期对钢丝绳加润滑油，以减少磨损和腐蚀。
(7)钢丝绳用完后，应该用钢丝刷沾柴油把粘附绳上的泥
土、铁锈、脏物清除干净后，盘放在工具库内，钢丝绳下面
要垫上枕木，库中应保持干燥。
(8)钢丝绳在卷扬的卷筒上缠绕时应排列整齐，绝不许交
叉相压。
(9)吊装绳索与垂线的夹角一般不应大于45°。
(10)在高温物体上使用钢丝绳时必须要采取隔热措施，
因为高温会使钢丝绳的强度降低。
(11)领取钢丝绳时，必须检查该钢丝绳的合格证，以保
证机械性能、规格符合设计要求。
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(12)对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端
部的固定连接，并做出安全性的判断。
问题5：钢丝绳端部用绳卡固定没按标准要求。
后果：
（1)绳卡的数量不符合要求时，则会影响主绳的承载能
力，当载荷达到一定程度时，会因固定不牢而出现扎头滑动，
进而导致事故发生；
(2)绳卡的U形环螺栓没拧紧，同样会导致扎头滑动；
(3)若绳卡的U形环部位卡在钢丝绳长头一侧，则会因U
形环与钢丝绳的接触面小，使钢丝绳产生弯曲和损伤，影响
主绳的抗拉强度。
措施：钢丝绳端部用绳卡固定时应按表所列标准要求进
行。
绳卡的U形环应在钢丝绳绳头(即活头)一侧；
绳卡的间距不应小于钢丝绳直径6倍，
绳卡拧紧时，应直到钢丝绳直径被压遍1／3左右
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钢丝绳直径(mm)
7～16
19～27
28～37
38～45
绳卡的个数
3
4
5
6
为便于观察轧头是否滑动，可采取加设一个安全绳卡的
方法来监督，安全绳卡的安装是在距最后一个绳卡约500mm
处，中间放出一段安全弯，这样，如前面轧头有滑动现象时，
安全弯会被拉直，便于随时发现，及时加固。
问题6：钢丝绳在卷筒上排列不紧密，最少缠绕圈数少
于3圈。
后果：当钢丝绳在卷筒上排列不紧密时，再继续缠绳时，
钢丝绳层与层之间就会出现交错现象，引起震动，增加动载，
带来不安全因素；当卷筒缠绕圈数少于3圈时，由于摩擦力
的减少到一定程度时，跑绳的拉力大于绳端固定力与摩擦
力，则会导致跑绳从固定部位抽出，造成事故。
措施：
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(1)卷扬机没设排绳器时，应设专人配合排绳，应保证钢
丝绳始终顺序地逐层紧缠在卷筒上。
(2)设在卷扬机前方的第一个导向滑车，应使钢丝绳绕到
卷筒中间时与卷筒轴线垂直，滑车与卷筒轴线间距离应大于
卷筒长度的20倍(对于光卷筒)，当无法满足时，应加抗绳
轮强制排绳。
(3)计算好设备吊装时所需钢丝绳的用量，以保证吊钩在
最低位置时，钢丝绳在卷筒上最少缠绕圈数不少于3圈。
问题7：编结接长的钢丝绳作为主绳使用。
后果：当使用编结的钢丝绳时，在编结部位会引起钢丝
绳直径的变化，当钢丝绳穿绕滑轮组时，会引起二者之间的
摩擦，严重时引起滑轮组、钢丝绳的损坏，出现安全事故。
且编接的钢丝绳抗拉强度总达不到整根钢丝绳的抗拉强度，
在重要设备吊装时，禁止采用编结接长的钢丝绳作为主绳使
用，否则可能出现安全事故。
措施：
(1)不采用编结接长的钢丝绳做主绳。
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(2)当现场条件必须要求采取编结时，应在项目工程师的
同意下，应采取大接方法，且编结长度为钢丝绳直径的800～
1000倍，且经过试拉无问题后方可使用。
问题8：采用两台或两台以上吊车抬吊设备时，吊车在
额定起重能力下工作。
后果：由于各吊车的性能、状况不相同、司机操作的不
同步，均可能导致某一台吊车超载而出现车毁人亡的局面。
措施：
(1)采用两台或两台以上吊车抬吊设备时，考虑各种不利
因素，应降低各吊车额定起重能力至80％。
(2)加强上吊司机的培训，加强上吊司机间的配合，以保
证各台吊车运行的同步。
(3)同一吊点上两台吊车型号须相同，若采用两台不同型
号的吊车时，吊车能力应按起重量小的一台计算，或者加平
衡梁予以分配。
问题9：导链操作时，生拉硬拽。
后果：当导链操作拉不动时，可能是超载或者导链出现
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故障，而此时盲目强行硬拉，可能出现导链损坏以致造成安
全事故。
措施：
(1)导链一般一个人即可以拉动，两个人应感到很轻松，
如拉不动时，不能硬拉，更不能随便加入，应检查重物是否
超载、链环是否被卡、导链机件是否损坏、被吊物是否与其
他物牵连，弄清原因，排除故障后方可继续提升。
(2)导链在使用时，受力必须合理，保证两钩受力在一条
轴线上，严禁多人斜拉硬拽。
(3)导链如需工作暂停或将设备悬吊空中，必须将拉链封
好，以防打滑。
(4)导链放松时，链条不得放尽，一般应留三个扣环以上。
问题10：旧地锚不经过检查就使用。
后果：地锚埋设一段时间后，经过地下水的浸泡及其他
因素的影响，埋设的道木就会腐蚀，就会极大降低地锚的设
计拉力。不经检查，盲目使用，会出现重大质量事故。
措施：旧地锚在使用前，必须掌握其确实情况，如吨位
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大小、受力方向、埋设日期，部件材质，地锚环境的变化等，
不能盲目使用，使用前必须经过试验，无问题后方可使用。
问题11：设备正式吊装前不检查。
后果：起重吊装作业是一个综合的系统工程，任何一个
环节在吊装前检查不到出现问题，就会导致整个起重作业的
失败。
措施：施工准备工作完成后，应组织大检查，无问题后，
经技术领导签认方可正式吊装，检查主要内容如下；
(1)施工机具的规格和布置与方案是否一致便利操作；
(2)机具的合格证以及清洗、检查、试验的记录是否完整；
(3)隐蔽工程如地锚、桅杆地基等的自检记录；
(4)工件的检查、试验以及吊装前应进行的工作是否都已
完成；
(5)工件的基础，地脚螺栓的质量、位置是否符合工程要
求；
(6)基础周围回填土的质量是否合格；
(7)施工场地是否坚实平整；
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(8)工件运输所经道路是否已经按要求整平压实；
(9)桅杆(人字架、龙门架等)是否按规定调整到一定的倾
角，拖拉绳能否按分配受力；
(10)供电部门是否能保证正常供电；
(11)气象预报情况；
(12)指挥者及施工人员是否已经熟悉其工作内容责是否
清楚；
(13)辅助人员是否配齐；
(14)备用工具、材料是否备齐；
(15)一切妨碍吊装工作的障碍物是否都已妥善处理；
(16)其他有关准备工作是否就绪。
问题12：在起重吊装作业中，不执行“十不吊”。
后果：不执行“十不吊”时，则会出现重物坠落，机毁
人亡等安全事故。
措施起重吊装作业中，应严格执行“十不吊”：
(1)被吊物重量超过机械性能的允许范围不准吊。
(2)信号不清不准吊。
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(3)吊物下方有人不准吊。
(4)吊物上有人不准吊。
(5)埋在地下物不准吊。
(6)斜拉斜牵物不准吊。
(7)散物捆扎不牢不准吊。
(8)零杂物无容器不准吊。
(9)吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊。
(10)遇有恶劣天气(六级以上强风、大雪、大雨大雾)不
准吊。
问题13：吊装过程中钢丝绳出现“出汗”、抖索(动)等
现象，仍强行作业。
后果：所谓钢丝绳出汗即绳芯出油。新钢丝绳在气温高
时使用，受力后往往会发生此种现象。但是，如果是旧的钢
丝绳在气温不高情况下使用，出现钢丝绳出汗，则说明钢丝
绳受力较大，将钢丝绳中麻芯的油也挤压出来，若此时不认
真检查、分析原因，就可能造成钢丝绳破断、发生事故。
在吊装过程中如钢丝绳发生剧烈抖索(动)，说明了传动
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滑轮组中有的轮子不转，也有可能钢丝绳与其他物体碰擦，
因此应该立即停车，进行全面检查传动系统，找出原因，否
则，会影响钢丝绳的使用寿命，对起吊物因抖动造成危险，
对设备在故障下使用会损坏机械。
措施：起重作业中当钢丝绳出现不正常的出汗、抖索现
象，必须立即停机。进行全面、仔细的检查，如起吊物的重
量，钢丝绳、滑轮组的转动，润滑和钢丝绳传动过程中有无
碰擦物等情况，找出原因排除故障后，方能继续作业。
问题14：不合理选择起吊点。
后果：在起重吊装作业中，碰到异形或不规则的重物时，
起重作业人员不合理选择吊点，随意捆扎或挂钩起吊，吊运
的重物在提升过程中势必造成倾斜或倾翻、转动等危险现
象，甚至于发生脱钩，危及到起重机械及地面上施工人员的
安全。
措施：
(1)起吊物件有吊耳的，应采用设备上的吊耳起吊。
(2)起吊长件物体时，吊点应在重心的两侧，并使起吊点
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与重心在一个铅垂线上。
(3)正方形的物体，应有四个或三个吊点，并且吊点应沿
重心均匀分布。
问题15：起吊较长物件时，吊索绳之间夹角大于100°。
后果：在起吊较长物件时，吊索钢丝绳的受力，随着角
度的变化，受力也随着变化，当夹角大于100~时，吊索的每
根受力大于1／2起吊物的重量。同时，吊索夹角大于100~
时，吊索绳很容易从吊钩中滑脱，造成吊物坠落。
措施：当吊索绳之间夹角大于100~时，应采取防止滑钩
措施(吊钩保险)，必要时可采用铁扁担起吊；吊索在起吊中
应受力合理，中心夹角以60°～90°为宜。
问题16：吊物上站人起吊。
后果：吊物上站人起吊是非常危险的违章行为。万一钢
丝绳破断或其他起重安全装置失灵，造成吊物坠落的伤人事
故。塔吊、汽车吊等不是专门载人升降的施工升降机，它本
身的机械性能和传动装置、安全性能也不具备载人的安全技
术要求。所以塔吊、汽车吊在起吊过程中，吊物上绝对不能
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站人。
措施：加强对施工现场作业人员的安全教育，特别是对
能接触起重机械和配合起重作业人员，进行“十不吊”宣传
和起重常识教育，自觉遵守安全规章制度。
操作人员要坚持原则，吊物上站人坚决不吊。
问题17：盲目起吊埋在地下的不明物件。
后果：盲目起吊埋在地下物件时，由于其埋置的深浅、
形状、重量等都不清楚，甚至有些物件还是固定的，那么盲
目起吊其危险后果是相当严重的。
措施：埋在地下物件不明确之前，不准起吊。只有在被
吊物件的深浅搞清，埋深物件还应刨开，挖松动，方能进行
试吊。对确有生根固定的物件应设法断开后方能起吊。对不
规则物件应找平衡，稳妥起吊。总之在确认无误后方可吊运。
问题18：吊篮的上极限限位2S与天梁距离不符，限位
器动作不灵敏。
后果：吊篮在向上提升中，当上极限限位器与天梁下设
置的限位器距离小于3m时，万一机操人员注意力不集中或
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卷扬机制动失灵，吊篮极可能发生冲顶，损坏机械或发生伤
人事故。
措施：上极限限位器应准确地安装在吊篮允许提升的最
高工作位置，吊篮的越程即从天梁最低处与吊篮最高位置之
间距离应不小于3m，安装调试中应严格掌握距离。
问题19：断绳保险装置失效继续使用。
后果：龙门架或井字架吊盘上的断绳保险装置失效的情
况下，继续开动吊盘运行，万一发生钢丝绳断裂，吊盘就会
坠落造成设备事故。当操作人员进入吊盘作业时，提升机构
没有停靠安全装置时发生钢丝绳断裂，那就不是造成设备事
故而是机毁人亡的重大事故了。
措施：龙门架和井字架的断绳保险装置应选用抱闸式保
险装置，该装置灵敏可靠，动作时间快，一般吊盘在坠落10cm
时就刹住了。而目前施工现场在龙门架和井字架上采用弹闸
式断绳保险的效果不理想+有一些吊盘坠落事故，就是弹闭
保险没有起到应有的作用。按规范要求断绳保护装置其滑落
行程，在吊盘满载时，不得超过lm。而目前井字架每一节高
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度一般都在LSm，所以弹闸弹出后在吊盘底下最近的一节处
也停不住的话，以后吊盘在重力加速度作用下随后几节更是
停不住。所以龙门架和井字架上，除了应装有断绳保护装置
外，必须设有安全停靠装置或措施(有些停靠装置使用不过
关、容易出故障，那就采用临时的手动装置来承担吊盘自
重)。
问题20：卸料平台无防护栏杆(门)或防护不严。
后果：龙门架和井字架的卸料平台口或各楼层通道口处
无防护栏杆(门)，或者防护不严采用麻绳等设置临时栏杆，
都是非常危险的事故隐患。当运料人员在卸料口等候时，有
意无意地会将身子探出栏杆或比较低的简易门外，查看吊盘
是否上来，若此时吊盘正好从上面降下来，那吊盘就会压住
探入架体内的头部。若此时吊盘不是从上降下来，而是从下
升上来，那探入架体内的人员就会惊慌失措把身子缩回来，
可惜身子进来了头却碰到井字架的水平支撑上，事故还是发
生了。所以无防护栏杆(门)或防护不严的后果是严重的。
措施：龙门架和井字架的卸料口及各楼层通道口处，必
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须设置常闭的停靠栏杆(门)。有条件最好采用联锁装置(吊
盘运行到位时方可打开)。停靠处栏杆(门)可采用钢管或其
他型钢制造，栏杆及门的高度应能防止人的头伸出。栏杆或
门的强度应能承受1kN／m水平荷载。
问题21：吊盘上不设安全门。
后果：吊盘在上下升降运行过程中，由于架体与导轨在
安装时存在的偏差，导靴的间隙过大，造成吊盘在运行过程
中摇晃和抖动。如果放在吊盘上的运料车子的物料装的过高
时，装运的材料就掉下来，如坠落就可能发生伤人事故；吊
盘中车子如没有将轮子用木块卡住不让其滚动，而吊盘的晃
动就会造成车子移动，没有前后安全门，劳动车就会滑出吊
盘造成事故。
措施：吊盘的上料口应装设安全门。安全门宜采用联锁
开启装置。有些地区在吊盘出料口也装上安全门；吊盘的两
侧边应设置高1m的挡板或金属网片防护，防止物料从吊盘
中滚落；吊盘前、后安全门高度，应大于工地上所使用的劳
动车轮子的直径一半以上。
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问题22：上料口处不搭设防护棚。
后果：如井字架的架体上未采用网眼小于2．5cm的安
全网三面包扎，上料口处未搭设防护棚，万一物料从吊盘中
滚落下来时，聚集在上料口的运送物料人员很容易受到物体
打击的事故伤害。
措施：上料口的防护棚应设在提升机架体地面进料
口上方。其宽度应大于提升机构最外部尺寸；长度：低架提
升机应大于3m，高架应大于5m；其材料强度应能承受10kPa
的均匀荷载。也可采用50mm厚木板架设或采用双层竹笆，
上下竹笆之间距离应不小于600mm。
问题23：控制电源处无紧急断电开关。
后果：提升机在运行过程时，往往会遇到意想不到的紧
急情况：如钢丝绳脱槽、吊盘卡住、吊盘上的物料倾翻、电
器故障、甚至发生伤人时，此时没有紧急断电开关切断电源，
将很可能造成事故。
措施：提升机的总电源处或专用控制开关箱，必须装设
紧急断电开关。位置便于机操人员操作，并有醒目标志。
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问题24：卷扬机的卷筒上不设防止钢丝绳脱出的防护
装置或损坏不及时修理。
后果：如果卷扬机卷筒边缘处不设防钢丝绳脱出的防护
装置(俗称卷筒保险)，提升机的吊盘在下降过程中万一卡死
在导轨上，而机操人员由于未注意到，卷扬机钢丝绳继续在
松，那么钢丝绳在没有拉力的作用下，很快就会脱出卷筒边
的凸缘，滑入卷筒的挂脚处。机操工在重新启动卷扬机时，
如不将钢丝绳清理出挂脚，并缠绕在卷筒上排列整齐后就盲
目开车。松脱的钢丝绳在卷筒轴上越缠越紧，最后将钢丝绳
拉断，造成吊盘坠落。
措施：卷扬机的卷筒边缘必须设置防止钢丝绳脱出的防
护装置。
如采取用圆钢弯曲成圆形，包在卷筒的边缘的做法时，应注
意保险装置与卷筒边线之间的间隙，不能过大，最好小于使
用的钢丝绳直径。
问题25：井字架搭设中高度超过1Sm时，还未设置缆风
绳。
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后果：当井字架搭设到15m时，不设置临时缆风绳，盲
目继续搭高，架体就会产生摇晃，加上安装人员在操作时产
生的动负载，增加了架体的晃动。井字架搭设时杆件通过安
装在架体顶处滑轮把杆件吊上去。临时的起升装置也会对架
体产生不稳定。如在搭设过程中又遇到变天，风速增大时，
诸多不利因素凑在一起，架体就容易造成倾翻，发生事故。
措施：在安装架体时，每安装两个标准节(一般不大于
8m)，应采取临时支撑或缆风绳固定后，再进行校正，确认
稳定时方可继续接高。
问题26：用粗钢丝、钢筋或麻绳代替钢丝绳作缆风绳。
后果：井字架和龙门架不用钢丝绳作缆风绳而使用粗钢
丝、钢筋、麻绳等代替，这些材料根本满足不了稳定架体所
承受的拉力，即使粗铅丝双股使用，也因铅丝在施工现场一
般用作绑扎，其抗拉强度很低。麻绳的抗拉强度更低。盘圆
钢筋做缆风，直径小时承受力小，大直径钢筋操作不便，更
主要是钢筋在端部连接时受弯易折。所以采用非钢丝绳作缆
风，极易发生断绳倒架事故。
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措施：龙门架和井字架在没有条件设置附墙架时，应采
用钢丝绳固定架体。缆风绳应经计算确定(缆风绳的安全系
数为3；5)，钢丝绳直径不得小于9．3mm。
问题27：缆风绳不设置地锚及随意绑扎。
后果：缆风绳的作用是使龙门架和井字架保持相对固定
的空间位置，所以在龙门架和井字架作业时，要受一定的拉
力。如无地锚或地锚装置不符要求，随意地绑扎或不根据提
升机的使用要求设置地锚，埋设深度不够。缆风绳架设不注
意绳的角度且不合理布置，松紧程度又不一。有的井字架还
带有摇臂把杆，缆风绳设置不根据把杆的受力方向。这样就
很难保证架体的稳定。
措施：
(1)缆风绳必须设置在固定的地锚上，地锚的型式应根据
龙门架与井字架的搭设高度、架体截面、起重量等因素确定。
桩式地锚：适用于固定作用力不大的系统，是以角钢、钢管
或圆木作锚桩，垂直或斜向打人土中，长度一般多为1．5～
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2m，入土深度为1．2～1．5m。按照不同受力的需要可分为
一排、二排或三排打入土中。对于龙门架或井字架搭设高度
在30m，额定起重量1000kg以上并带有摇臂把杆的井字架。
地锚宜采用卧式地锚：将圆木或枕木、型钢，横卧在预先挖
好的坑底内，把绳索捆扎在埋入土中的木头或型钢上，一端
从坑前端的槽中引出，埋好后，回填夯实即成，一般埋置深
度在1．5～3．5m。
(2)缆风绳与地面锚桩连接时，应用花篮螺丝，钢丝绳
应穿过花篮螺丝两头和中间孔内，来回穿法起到对花篮螺丝
的保险作用。
(3)缆风绳的设置，夹角应不超过60°。夹角越大缆风
绳以架体和地锚的的作用力都将增大。
问题28：提升机的附墙架不经计算随意设置。
后果：施工现场的龙门架和井字架，由于场地狭小的原
因，无法设置缆风绳改为附墙固定时，采用与架体材质不相
同的其他材料，如木杆、竹杆、螺纹钢筋等材料当作附墙架
使用。同时，附墙架的高度随意设置，间隔大于最大间距9m
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的规定。这些情况的存在使提升机在运行过程中，特别是满
负荷运行时，造成架体的晃动，甚至可能造成失稳倒塌。
措施：
(1)提升机附墙架设置应经过计算，主要根据搭设高度、
起重量、提升机的截面规格等计算确定附墙的间隔距离和设
几道连接。
(2)附墙架与提升机架体及建筑物之间，均应采用刚性连
接，并形成稳定结构。不得连接在脚手架上。严禁使用铅丝
绑扎连接材料。
(3)附墙架的材质应与架体的材质相同，不得使用木质、
竹杆、螺纹钢筋做附墙架与金属架体连接。
(4)当附墙架与建筑结构的连接，无设计规定时，可选用
《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范》JGJ 88—92中
附录三中的图示做法。
问题29：提升钢丝绳拖地滑行。
后果：提升钢丝绳在工作时，未采取用托轮架空传动，
拖地滑行会加速钢丝绳的磨损，平时又不进行润滑保养，钢
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丝绳很快磨损、断丝直至报废，如不及时检查调换，提升吊
篮随时可能发生因钢丝绳断裂而坠落，造成事故。
措施：提升钢丝绳从卷筒到第一导向滑轮之间，应装设
“滚动托轮”使钢丝绳在提升机下降空车时，钢丝绳不拖地
滑行。目前，有些施工单位将龙门架和井字架的提升钢丝绳
用砖砌起来，槽上面还用盖板全封闭，这种方式虽然起到了
保护钢丝绳的作用，但是对平时的检查和保养带来不便。
问题30：提升机基础底盘采用膨胀螺栓固定。
后果：提升机基础节底盘，随意地设置在素混凝土的基
础面上，采用膨胀螺栓固定。提升机在工作中受力情况变化
较大，最终大部分架体的受力传递到基础节，而基础底盘却
采用压板加膨胀螺栓固定是很危险的，膨胀螺栓受到剪、扭、
拉的不同受力时，螺栓会产生松动，甚至有断裂的可能。如
发生上述情况，提升机架体就会失稳倒塌。
措施：
(1)提升机搭设高度超过30m时，基础必须进行设计。
(2)底盘固定螺栓应采用预埋螺栓方式。
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(3)低架提升机的基础处理，当无设计要求时应符合下列
要求：
1)土层压实后的承载力应不小于80kPa；
2)浇注C20混凝土，厚度300mm；
3)基础表面应平整，水平度偏差不大于10mm。
问题31：提升机“带病”运行。
后果：提升机在每天使用前，应进行检查、保养。若检
查保养不严格或明知有故障还继续使用，有“毛病”的部位，
故障越来越严重，就会造成损坏设备。特别是安全装置有故
障的情况下，冒险作业，很有可能造成机毁人亡事故。提升
机上的装置随时有可能产生毛病，提升钢丝绳的磨损程度、
附墙架有无松动、螺栓的紧固程度、吊盘底木板的腐朽、缆
风绳生根处的固定情况等的隐患不经检查是很难发现的。所
以在明知有故障和不经检查就使用提升机作业是很危险的。
措施：机械操作人员必须坚持每天认真做好对提升机的
例行检查、保养制度，并做好记录。发现隐患及时整改。验
收提升机时，应做到按规范要求严格、认真、全面细致地检
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查、试验。对机械操作人员进行经常性的操作规程教育与培
训。
问题32：起重力矩限制2S在失灵或不灵敏情况下继续
使用。
后果：起重机在力矩限制器失灵或不灵敏的状态下使用，
操作人员如盲目超载起吊，安全防护装置就起不到作用，造
成事故。
措施：对起重力矩限制器，必须每天上班前进行检查，
测试其灵敏有效程度。如当超过起重力矩范围额定值的
110％时，能迅速作出停止动作视为可靠有效。不能立即切
断电源，应视其失灵，此时，机构只能作吊钩下降或减小幅
度方向的动作。力矩限制器上仪表的指针或读数值，应准确
无误，方能使用。
问题33：关闭力矩限制器违章起吊。
后果：机操人员在起吊过程中，有意无意地超载起吊，
力矩限制器就会发出报警、提醒机操人员及时地纠正超载起
吊，但有时个别机操人员却感到刺耳而将力矩限制器关闭。
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刺耳的声音是没有了，却留下了隐患，这样即使超载也不会
报警，塔吊有可能倾覆。下回转行走式塔吊的倾覆，绝大部
分是由于超载的原因造成的。
措施：塔吊在正式运行前，必须每天做好例行保养工作。
加强对机操人员在安全操作规程方面的教育，同时对起重指
挥也要加强安全及业务知识的培训教育，能正确识别违章现
象及行为，提高防范事故的能力。
问题34：各类安全限位保险装置损坏或失灵
后果：在塔吊上除了力矩限制器外，还有很多安全保险
装置，如行走限位、幅度限位、起升高度限位、吊钩保险、
卷筒上钢丝绳脱出的保险等安全装置，它们都有着不同的安
全保险功能。这些安全装置长期在风吹雨打中，如缺乏检修
保养，万一其中一种限位或保险损坏或失灵，就会造成塔吊
冲出路轨，重则造成到塔。幅度限位及防止臂架反弹后翻的
安全装置失灵，就会造成起重臂在变幅上升过程中不能有效
防止臂架的后翻，其他限位及保险的失灵也会造成不同的大
小事故。机操人员的违章作业碰到安全防护装置的失灵和损
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坏，人的不安全行为和物的不安全状态叠加在一起，事故绝
对逃脱不了。
措施:塔吊上的各类安全限位保险装置，必须齐全有效，
灵敏可靠。塔吊机操人员严格做好每天上班前例保工作。平
时加强对安全装置的维护工作，保持其安全功能。每天班前，
对各类安全装置进行检测和试吊，确认无误方能正式运转起
吊。
问题35：没有起重指挥或无证人员指挥起吊。
后果：当专职起重指挥人员不在场时，塔吊机操人员凭
自己的目测在视线范围内吊运，认为看得见不会发生事故。
但是，机操人员坐在驾驶室内是很难看见吊物的捆绑情况，
也很难估计吊物的重量是否超载；个别无证指挥没有经过专
业培训，起重知识又不懂，在这种情况下，机操人员盲目吊
运物料是很危险的。起重作、比中有些情况是很难预料的，
如光线突然暗淡，视线被挡的不良工作环境下起吊，发生事
故就不是偶然了。
措施：起重作业中必须严格执行“十不吊”的规定：没
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有指挥或光线不良的情况时，坚决不准起吊。加强对起重作
业人员遵章守纪的安全教育。教育塔吊机操人员应坚持原
则，没有专职指挥不能盲从其他人员的违章指挥。
问题36：斜吊作业。
后果：斜吊作业，也是一种违章行为。因为当吊物不垂
直时，就产生了斜吊，从吊物的位置到吊钩垂直位置之间，
产生了一个距离。起吊作业中往往由于塔臂幅度不够，或者
机操人员怕麻烦不愿再开过来一点，或者动一下变幅使其吊
点垂直，而是只松吊钩让地面人员拉到吊物处挂钩，这种斜
吊1～2m的情况屡见不鲜。就是这1—2m的距离，在起吊过
程中产生了地面张拉力，斜吊距离同起重量相乘得出了张拉
力矩。如在空中斜吊时张拉力矩比地面的张拉力矩还要大。
所以当起重量接近满负荷时，再加上斜吊时增加的张拉力矩
就很容易超载造成事故。同时，斜吊过程中起吊速度过快时，
吊物受到张拉关系会产生水平分力，向中心摆动，吊物离开
地面，就必然向垂直中心摆动，极易与其他重物相撞或伤人。
措施：
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(1)首先在施工组织设计中要充分考虑到塔吊的有效工
作半径，而选择合适的位置和堆放物料的场地。
(2)加强对机操、指挥人员的专业知识培训教育。严格遵
守“十不吊”的规定。
(3)起吊过程中应保持吊物的垂直，当无法垂直起吊时，
应采取必要的措施，如减轻起重量分批吊运，吊钩离地时不
要一下子提升，而是提升到刚离开地面10cm时即停止，分
几次提升慢慢地让吊物移向中心，待吊物垂直时方能起吊。
起吊周围不能站人或有其他物件以免损坏及伤人。当然，这
种提升方法是在万不得已情况下才使用。
问题37：散装物件装得太满或捆扎不牢就起吊。
后果：当起吊散装物品装得太满超出盛器时，或者捆绑
不牢靠就起吊，塔吊在提升或下降、回转、行走等机械动作
时，必然会产生振动。如下降刹车的振动，钢丝绳在卷筒上
排列不整齐同样也会造成振动。这些不良情况就会造成吊物
的晃动和抖动。机操人员操作技术的不熟练，也会造成人为
事故的原因。如操作时，时快时慢、动作过猛等不熟练动作
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就会造成起吊物件的晃动和散落。造成事故。
措施：在吊运散装物件时必须有可靠的盛器，装物不能
超出盛器。对容易散落的物件应罩上安全网防止受到晃动后
滑落。物件捆扎必须可靠，起吊时先将吊物吊起离地50cm
时，检查捆扎钢丝绳(千斤绳)的捆扎是否贴紧吊物，确认可
靠后方能起吊。
问题38：在六级以上强风区起吊。
后果：六级以上强风区起吊作业，因受到风速、风压的
影响，塔吊在吊运作业过程中，如由于其他原因已在满负荷
作业，再加风荷载的危害就很容易发生倒塔事故。塔吊的抗
风能力设计我国一般是按六级强风以下设计的。所以在六级
强风区进行起重吊装作业就是相当危险的违章作业。再加塔
吊的高度也是一个主要原因，由于风压是随着高度而变化
的，气象预报的风力和塔吊所处的高度的风力肯定不一样。
因此在这种情况下起吊就更危险。
措施：超过50m高度的臂架根部铰点的上回转塔吊应安
装风速仪。并应具有报警功能。下回转塔吊应备有手持式风
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速仪，在不能估计是否超过六级风时，可以测试风速防止发
生意外事故。
问题39：下回转塔吊使用中，其尾部与建筑物或设施之
间距离小于0.5m.。
后果：一般市区施工场地狭小，在布置塔吊位置时，考
虑欠周，造成塔吊安装就位后与建筑物之间距离很小。施工
中要搭设脚手架或支模的排架，有时还临时堆放一些建材，
这就使塔吊尾部回转到这些设施处时，其最小距离o．5m就
不能保证了，有的甚至碰到脚手架的立杆或排架，使塔吊不
能360‘回转。如施工人员从塔吊边上通过时，正好回转过
来还可能因人员避让不及造成挤压伤害。
措施：
(1)在编制施工组织设计时，应合理地选择塔吊的位置，
留有充分余地，使塔吊与周围建筑物或设施之间，应保持最
小0．5m的距离。
(2)塔吊在就位安装路轨时，安装人员必须严格按照在
定位的位置上面安装就位。
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(3)塔吊使用过程中，应在尾部与建筑物或设施处，设置
警示标志，必要时禁止行走及堆物。
问题40：下回转塔吊在满载时，左右回转范围超过90°
以上。
后果：下回转塔吊在满负载时，起重力矩已达到了设计
的额定负载，当左右回转范围超过90°以上时，塔吊的倾覆
力矩发生了变化，垂直吊运转到横向吊运，再加上其他不利
因素，如地基坡度、风荷载及回转时产生的离心力等不利因
素凑合在一起，塔吊很容易发生倾覆。
措施：塔吊(下回转)在满载工作时，左右回转范围不应
超过 90°。同时避免横吊，以免倾覆。
问题41：在输电线路防护设施未搭设之前，塔吊投人使
用上
后果：塔吊的作业范围内与输电线路，尤其高压输电线
路的安全距离不符合要求时，很容易造成塔臂、吊物碰及高
压线路造成触电、损坏输电线路的事故。有的施工单位为了
贪图进度，在高压线路防护架子没有搭设完之前，就冒险将
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塔吊投入使用，这是很危险的，机操人员万一疏忽就可能酿
成事故。
措施:施工组织设计编制过程中，应仔细勘察现场，尽可
能在塔吊布置时，与高压线路保持规定的安全距离。输电线
路附近搭设的防护架，应同当地供电部门取得联系，证得同
意后才搭设防护设施。在安全防护设施未搭设完之前，塔吊
不准使用。
问题42:塔吊路轨基础浸泡在水里。
后果:塔吊路轨基础长期浸泡在水中，造成路基下沉，路
轨就会产生高差，从横向到纵向路轨高低起伏，给塔吊行走
带来困难，损坏传动装置。路轨的两轨高差超过标准，塔吊
本身垂直度就会出现问题；在路轨高差条件下起吊作业，意
味着增加了起重距离(设计一般考虑地基坡度不大于10)，如
在满负载作业时，再增加了起重距离就会形成超载而发生意
外。
措施:行走式塔吊路轨中间或两侧，必须设置排水沟并保
持畅通。经常对路基进行整修，特别久雨或暴雨后应对路基
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进行加固和纠正路轨高低差，控制路轨顶面纵横向的高差值
在1％o以内。
问题43：路轨压板缺少或压板螺栓松动或道钉设置不牢
固。
后果：当路轨压板螺栓松动、压板缺少或枕木上道钉贯
入不够造成松动时，势必会造成路轨松动移位，这样轨距就
会变小或变大。单根轨道产生弯曲，塔吊的走轮通过此路段
时，就会造成啃轨或出轨的事故。严重时还会发生塔吊倾覆
事故。
措施：专职指挥和机操人员，按岗位职责要求，必须每
天坚持做好对塔吊的例行检查工作。检查中不能只检查安全
装置、传动机构、润滑情况，还需对路轨基础、压板或道钉
进行仔细检查，发现螺栓松动应马上紧固，缺少压板要及时
补齐，道钉松动如敲不紧应改变位置重新敲钉。防止事故发
生。
问题44：行走式塔吊电缆线拖地行走。
后果：行走式塔吊的电缆线在轨道中间拖地行走，而轨
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道中间各种杂物和轨道的拉杆及打入土内的接地棒露出部
分，很容易将塔吊电缆线钩住或挂牢，就有可能将电缆线挂
断，造成塔吊正常作业中突然停顿发生意外事故。电缆线破
断时如不及时关闸、断线碰到导电物体时，还可能对周围施
工人员造成触电伤害事故。
措施：行走式塔吊的电缆线，应架空滑行不得拖地。目
前，有的电缆卷简装置因与行走速度不同步，电缆线还是拖
在地上。所以现在大部分施工现场在塔吊轨道一侧架设滑线
将电缆吊空的措施，但该装置只能在轨道不长的范围内使
用。
问题45：行走式塔吊缺少夹轨钳．或非工作状态时不上
夹轨钳。
后果：塔吊轨道上夹轨钳缺少或损坏，就不能保证塔吊
在非工作状态时的稳固。一般塔吊四只行走轮上设置了共八
只夹轨钳，若平时工作马虎，认为少一二只夹轨钳没有关系，
如遇到雷雨、大风，塔吊在大风或狂风的吹动下自行移动，
将会造成塔吊的倾覆事故。
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措施：行走式塔吊的夹轨钳必须齐全完好，非工作状态
和下班后必须将八只夹轨钳全部同路轨紧紧地夹住。
问题46：路轨极限阻挡装置高度及离轨端距离不符。
后果：行走式塔吊轨道终端处设置的阻挡器，如高度低
于行走轮直径的1／2时，起不到阻挡作用。因为如塔吊在
使用过程中恰好行程限位失灵；或塔吊下班时未将夹轨钳夹
好，遇大风、暴雨造成塔吊自行移动；或塔吊机操人员下班
后未切断电源，雨水浸入造成塔吊操纵开关通电后自行行走
时，如路轨极限阻挡装置高度及离轨端距离不符，此时塔吊
出轨倒塔就可能发生。
措施：
(1)轨道阻挡器设置应离轨端不少于1m距离(即是阻挡
器被撞以后的移动，也不太可能会撞动到1m距离)。
(2)阻挡器的有效高度应大于行走轮的直径1／2以上。
(3)阻挡器接触面上应安装有弹性的缓冲材料，缓冲器的
设计应按照GB／T 13752中6．4．9条的规定设计。
问题47：塔吊的安装、拆除人员未经过专业培训。
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后果：塔吊的安装和拆除人员，如不经过专业培训，就
上岗操作是相当危险的。因为很多非专业人员对塔吊的机械
构造、性能、拆装步骤都不是很清楚、熟练程度就更谈不上。
而且塔吊特别在安装及拆除过程中上回转塔吊的升加节的
操作必须统一指挥，不得有任何的误动作或不到位。万一配
合失误及误操作即会发生事故。有的工地甚至发生过拆除塔
吊人员未经专业培训、违反操作程序、造成塔吊倾翻的恶性
事故。
措施:安装及拆除塔吊的操作人员，必须经过专业培训，
有些地区已执行持证上岗，由行业主管部门负责培训考核、
合格后发证，才能上岗。
问题48:安装及拆除塔吊不设警界区。
后果:在塔吊的安装及拆除过程中不设警界区、施工现场
人员任意可以走动及穿越安装拆除区，万一发生物件坠落，
就可能伤及行走人员。
措施：在安装、拆除塔吊的作业范围内，必须设置警界
线，任何非操作人员不得进入此警界范围。主要通道口和来
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往人员较多处还须派专人进行值班监护，防止其他人员的随
意穿越；安装及拆除人员下班时应不留下任何不安全的隐
患，经检查无误后(即工作要收尾或到一个阶段完)才能拆除
警界线，如一时无法收尾，警界区域不能拆除并派人值班。
为了确保安装、拆除工作的正常进行，工作中必须有专人负
责指挥及安排、危险部位的装拆应设监护。
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