安全培训课程桥梁施工机械设备01030204桥梁施工机械概述机械施工流程安全管理要点安全事故案例PART 01桥梁施工机械概述1桥梁施工机械
分类架桥机龙门吊桥梁施工机械管理定义：“第二条 本条例所称特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压
力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施。”——《特种设备安全监察条例 》“起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动
重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0．5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机
和承重形式固定的电动葫芦等。”特种机械使用、管理流程桥梁施工机械管理特种设备管理相关条例安装单位要求：“第十七条 锅炉、压力容器、
起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、维修，必须由依照本条例取得许可的单位进行。”——《特种设备安全监察条例 》（安装单位
由设备承租方提供）报验要求：“特种设备安装、改造、维修的施工单位应当在施工前将拟进行的特种设备安装、改造、维修情况书面告知直辖市或
者设区的市的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。”——《特种设备安全监察条例 》（特设科一般设置在当地质量技术监督局）验收要
求：“第二十条 锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、维修竣工后，安装、改造、维修的施工单位应当在验
收后30日内将有关技术资料移交使用单位。使用单位应当将其存入该特种设备的安全技术档案。”——《特种设备安全监察条例 》桥梁施工机械
管理特种设备管理相关条例登记管理：“第二十五条 特种设备在投入使用前或者投入使用后30日内，特种设备使用单位应当向直辖市或者设区的
市的特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。”（有效期三年）——《特种设备安全监察条例 》桥
梁施工机械管理特种设备管理相关条例档案要求：“第二十六条 特种设备使用单位应当建立特种设备安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内
容： （一）特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；（由机料科提供） （二）
特种设备的定期检验和定期自行检查的记录；（由安全科提供、每月一次） （三）特种设备的日常使用状况记录；（由梁场负责人提供） （
四）特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；（由梁场负责人提供） （五）特种设备运
行故障和事故记录。”（由安全科提供）——《特种设备安全监察条例 》 桥梁施工机械管理特种设备管理相关条例复检管理：“第二十八条
特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。——
《特种设备安全监察条例 》人员管理：“第三十八条 锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆的
作业人员及其相关管理人员（以下统称特种设备作业人员），应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特
种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。”——《特种设备安全监察条例 》法律责任：针对违规安装、使用特种设备，该条例明确了
多项处罚条款。PART 02机械施工流程架桥机结构部件图解架桥机结构部件图解1.运梁：首先运梁车把成品梁运到架梁现场架桥机结构部件
图解2.喂梁：运梁车缓慢行走到导梁之上，起重天车将预制梁吊起,之后运梁车退回。架桥机结构部件图解3.落梁：导梁移动至下一跨，然后起
重天车将预制梁就位至桥墩，最后架桥机过跨，为下一跨预制梁架设做准备。 龙门吊结构部件图解龙门吊安装流程 路基和轨道的铺设底梁
行走轮、减速机电机组装支腿吊装安装龙门吊安装流程 横梁吊装就位电器线路配置龙门吊试运转PART 03安装管理要点稳定性过程控制关键
部件安全防护架桥机安全控制要点最不利情况一二三最不利部位为架桥机在走行到位但前肢腿未支撑的时候。架桥机在架设箱梁时最不利位置在箱梁
运行到位准备停止的时候。架桥机在架设边梁到位制动时。稳定性理论保障——稳定性计算1.最不利部位为架桥机在走行到位但前肢腿未支撑的时
候。图例：计算规则：M抗=支点后方总弯矩 M倾=支点前方总弯矩
K=M抗/ M倾 K＞1 则抗倾覆性满足要求验证目的：验证架桥机纵向稳定性2.架桥机在架设箱梁时最不利位置
在箱梁运行到位准备停止的时候。图例：计算规则：惯性力T对A点的弯矩为：M倾＝Gah/g 梁的重量
G对于A点的弯矩：M抗＝Gl/2 则椼架对低端点的抗倾覆安全系数为K=M抗/M倾＝gl/2ah
K＞1 则抗倾覆性满足要求验证目的：验证架桥机纵向稳定性3.架桥机在架设边梁到位制动时。图例：计
算规则：M抗=P1距离 M倾=P2距离+P3距离+P4距离+P5距离
K=M抗/ M倾 K＞1 则抗倾覆性满足要求验证目的：验证架桥机横向稳定性1.架桥机就位后
，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。2.前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；3.喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部分销
子是否锁定，并插上防退销切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载。吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行
；如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和
降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，架桥机所受的负荷不能超过最大起重量的情况下方可起吊箱梁。稳定措施轨道平整平稳起吊稳定性措施
保障枕木层数不超过3层，枕木本身完整强烈要求枕木是采用相当坚硬的，并且要求排列紧凑，面积按现场实际情况大于支腿板底部面积横向移动要
在钟摆现象彻底停止后再落梁必须先降低梁体高度再作横移，确保梁体安全稳定两片相邻梁就位后，必须及时横向焊接，保持梁体稳定提前检查各运
动件是否工作正常梁体是否连接风力大于五级时严禁过孔运梁车装保持梁体中心线和运梁车中心线基本一致 ； 必须有专人负责指挥专人负责
看护支撑 ；前运梁车要担在梁体前端 1-2米 ，但不能大于3米 必须提前熟悉路况 ，选择合理档位 ，下坡禁止换档 。保持天车和运梁
车同步，否则天车被推、拉均属危险动作；一直运行至后天车够吊点时，制动停止，中途尽量不停车；落梁过程中，钢丝绳在卷筒上缠绕圈数不
能少于三圈架 梁过 孔喂 梁运 梁过程控制必须配备横向限位器，避免架桥机横向移动过量，造成架桥机侧翻。缓冲器作用在于消解碰撞过程中
引起的震动，维护机体的稳定。落梁过程中，钢丝绳在卷筒上缠绕圈数不能少于三圈 。架桥机定位后，各插孔将固定销安装到位，保障机体整体性
。固定销 缓冲器 钢丝绳 限位器 限位器电动葫芦固定插销缓冲器21起重过程管理：十不吊起重机安拆过程安全管
理支腿的整体吊装及树立施工准备工作走形轨道安装走形轨道安装、固定支腿的地面组装缆风绳及地锚的固定主梁、大车的整体吊装主梁的地面组装
起重小车的整体吊装小车的地面组装安装机电系统拆除各种临时设施龙门吊试吊龙门吊安装完成安装夹轨器安装各种安全装置一、施工准备1）根据
地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。2）布设龙门吊拼装、拆除安全施工警
戒范围、设置各类施工警示标志。3）龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。4）龙门吊拼装、拆除起重机械用吊装钢丝绳
等经检查合格，各类辅助钢丝绳使用前严格检查，起重机械操作人员持证上岗。一、施工准备5）吊装指挥人员具备多年吊装经验，且持证上岗。吊
装现场设专人安全监护。6）选择龙门吊缆风设置位置，计算地锚配重。7）配备足够的安全防护用品安全带、安全绳等，防护用品验收合格。8）
对参加拼装及拆除施工人员进行安全技术交底。（工程技术人员负责）二、构件的地面组装主梁上的平台构件也宜在地面就组装好，并应留出位置进
行吊装时绑 扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。1.缆风绳应选用圆股钢丝绳，直径不得小于9.3mm。提升高度在
20m及以下时，不少于1组；提升高度在21～30m时，不少于2组； 2.缆风绳应在机体四角有横向缀件的同一水面上对称设置，应采取
措施防止钢材对缆风绳的剪切破坏； 3.缆风绳与地面夹角不应大于60，不得利用树木电杆或堆放构件等作地锚； 4.地锚应根据土质情
况及受力大小设置，并应经过计算。当地锚无设计计算规定时，可采用脚手钢管或角钢，不小于2根并排设置，间距不小于0.5m,打入深度不小
于1.7m，桩顶部应有缆风绳防滑措施。地锚的位置应满足缆风绳的设置要求，地锚与缆风绳的连接必须是匹配的钢丝绳，禁止使用钢筋。 夹轨
器三、整体吊装选用的吊机应符合吊装要求，要留安全余量，尽可能减少高空作业，能在地面安装的尽量在地面完成，力争一天内完成，不要将支腿
吊起过夜。在整个吊装过程中应做到指挥得当、信号明了、高空作业要有防护措施，所有安装人员应注意力高度集中，避免事故的发生。PART
04安全事故案例2011年6月26日上午9时许，集团公司承建纳黔路基C12合同段3#预制梁场正在进行4#龙门吊拆除前的准备工作时，
四名辅助工人在缆风绳未完全紧固完成、起重吊车为到场的情况下，将龙门吊支腿与主梁的连接螺栓进行拆卸，导致龙门吊突然发生了倒塌，致使当
时正在龙门吊横梁与支腿结合部作业的四名辅助工人（吴定千、李忠文、周德云、周德华）从高空坠落，最后经抢救无效死亡。此次事故经泸州市安
全生产监督局调查，最终认定为较大安全生产事故。项目部共计赔偿死者家属220万元，泸州市安全生产监督局处罚集团公司40万元，相关责任
人处罚共计29万元，纳黔公司对项目部追加处罚20万元，事故发生所带来的其他间接损失巨大。案例一一、事故调查:专家组技术鉴定（结论意
见）1.拆卸前准备工作不足，一是两侧支腿缆风绳未完全固定，二是吊车未完全到位；2.未按正常程序拆卸;案例一C12项目部龙门吊拆卸工
人违章作业，违反龙门吊拆卸作业程序，在未拉缆风绳，未用两部汽车吊从主梁两端吊住龙门吊主梁的情况下违章先行拆卸龙门吊支腿与主梁的连接
螺栓，致使龙门吊失稳垮塌，导致事故发生。二、事故原因分析（一）直接原因案例一1.C12项目部编制报审的《特种设备拆除专项方案》未明
确施工组织及人员配备，没有安排具有资质的施工单位和作业人员从事龙门吊拆卸作业；安全培训教育不落实，包括死者在内的参与龙门吊拆卸作业
的工人到该项目部上班后，项目部没有组织专门的岗前“三级”培训教育，导致工人安全意识淡薄；龙门吊拆卸作业安全技术交底落实不到位，致使
工人未能撑握龙门吊拆卸作业安全技术要求；拆卸作业现场组织混乱，龙门吊拆卸作业分项工程负责人徐文军履行组织管理职责不到位，没有监督作
业工人按照龙门吊拆卸程序进行作业，没有制止龙门吊拆卸工人的违章作业行为，项目部有关技术人员、专职安全员也未及时到达拆卸作业现场履行
工作职责。C12项目部及其有关管理人员的上述履职不到位的行为，是造成工人违章作业从而导致事故发生的主要管理原因。二、事故原因分析（
二）间接原因案例二湖南省火电建设公司金竹山电厂扩建工程安装任务已完成，大型机具需转往其他工地。项目部着手准备锅炉组合场60吨龙门吊
的拆除及转运工作。7月4日14时40分，项目部机运处组织门吊拆卸工作有关人员在机运处维护班进行安全技术交底，按照已审批的《作业指导
书》内容交代了技术措施及安全注意事项等，同时就门吊的拆除具体进度作了要求。“6月4日做拆卸准备工作，拉好8根缆风绳、两台吊机挂好钢
丝绳并带部分负荷、再拆除刚性腿与桥架连接点内侧部分难以拆除的螺丝，以便于第二天将桁架及两个支腿拆除”。交底后，参与交底人员均在交底
记录上签字确认。晚饭后，作业人员18：40左右开始加班作业。首先吊下主钩小车，然后分别进行缆风绳布置、履带吊吊点道木绑扎、电缆拆除
等工作。期间，工作负责人杨×于18：45左右离开现场，去安排20吨汽车吊装车工作及联系晚上可能要进行的锅炉酸洗设备装车事项（19：
20左右返回）。当时钳工班长在未与地面人员取得联系的情况下，自已带领钳工进行刚性腿螺丝和柔性腿销轴的拆除工作，现场指挥和监督人员也
未及时发现或制止其违反作业程序作业的极端危险行为。19：50分左右，在缆风绳正在布置、两台吊机未挂钩的情况下，60吨龙门吊突然向刚
性腿侧倾倒坍塌，在门吊上作业的16人随之坠落，分别不同程度地受到伤害。造成死亡7人，10人受伤。案例三1、事故经过：2007年10
月17日，某地铁盾构区间实现盾构贯通，随后，承包商着手进行施工机械拆除等收尾工作。11月2日承包商与河南某公司（以下简称分包商）签
订合同，委托对方进行龙门吊拆卸工程。2007年11月14日上午8：00左右，分包商租用110T、50T汽车吊各一台，准备拆除左线4
5T龙门吊机。承包商在对分包商租用的汽车吊和作业人员上岗证进行检查时发现两台汽车吊均没有随车携带安全检验合格证，遂要求分包商停止施
工，分包商以证件在保险公司办理保险、工期紧张、保证不会出现问题等为由，不顾禁令仍进行拆除作业。案例三1、事故经过：中午11：30左
右，市安全监督站人员现场检查时发现分包商的资质未在建设行政主管部门备案，遂责令停止施工。承包商收到停工令后立即要求分包商停止施工，
但分包商以龙门吊大梁螺栓已经拆除，如不吊放到地上存在极大的安全隐患为由继续施工。由于待拆除龙门吊大梁长达21m，宽4.5m，重约2
1T，受场地制约，拆除时需要两台吊车抬吊大梁。中午12：00左右，在分包商把用两台汽车吊把大梁吊起来平移的过程中，110T的汽车吊
突然倾倒，致使大梁和110T汽车吊的臂杆一起砸向50T汽车吊。事故造成110T汽车吊臂杆变形、驾驶室损坏，50T汽车吊局部受损，汽
车驾驶室被砸坏，龙门吊大梁变形，无人员伤亡案例三3）分包商对作业人员未进行安全教育和考核，无教育考核记录。2、事故原因分析：事故发
生后，经过多方调查取证，发现：1）110T吊车外表比较新，其部件实际比较陈旧，属于翻新车辆；2）吊车的左前支腿（受力腿）伸出量比左
后支腿伸出量少14cm；案例三分包商在收到停工指令后多次冒险左右；直接原因：110T汽车吊在吊抬大梁过程中，左前支腿油缸突然失压，
支腿内锁造成吊车车身失稳，以致吊车向负重侧倾翻。案例三间接原因：分包商资质未在施工地建设行政主管部门备案，且租用陈旧设备进行施工；
承包商对现场管理不力，对分包商的资质审查不严格，在发现分包商租用不合格施工机械后未能禁止其进场。停工指令未得到严格落实。作业人员安
全意识淡薄，安全教育未落实到位，未对作业人员进行技术交底；管理人员安全观念不够强烈，心存侥幸心理。案例四行吊和架桥机为何会突然倒塌
？现场一些工人和知情群众讲，因行吊下面的枕木不够稳固，行吊在吊起一粗大桥体横梁时，失去平衡，行吊被沉重的桥体横梁拽倒，行吊上的架桥
机也随即跌落。从上午11时开始，施工人员开始在工地周围扯上塑料布，并用塑料布将倒塌的行吊和架桥机盖住，试图蒙起现场，阻止记者采访。后经记者多方询问，终于得知，负责该立交桥施工的单位为广东省基础工程公司，发生倒塌的架桥机属于中铁十五局集团五公司铺架公司。案例四 上午10点过，成都市安监局相关负责人到场。操作架桥机升降的一名工作人员，讲述了事发经过。 “当时我正在操作架桥机，利用液压泵往上升。”该工作人员回忆说，正常情况下，架桥机的4个支撑点应该同时上升，但位于西北角的支撑点当时上升有些慢“我马上关架桥机，但已经来不及了。”他说，西北角开始往下沉，紧接着西南角的支撑点也滑到了公路桥外，并掉落下去。也就是在这个时候，架桥机出现整体侧翻垮塌，压住了余绍华和余绍平。“根据现场情况看，架桥机单侧垮塌，有可能是因为支撑点受力不均造成的。”成都安监局一位负责人称，安监部门会成立调查小组，对事故发生的原因和细节进行调查。谢谢观看 |
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