干掉特斯拉!保时捷,终于举起大刀砍向特斯拉!一特斯拉Model X谁是保时捷?谁是特斯拉?当保时捷正为其打造出百公里加速仅2.6秒的超跑而欢呼时,特斯拉直接扔出1.9秒,这是燃油汽车莫大的耻辱。但充电,就彻底碾压了特斯拉。一连串的炸弹,轰炸着特斯拉,轰炸着全球新能源汽车。四保时捷传统燃油V6发动机也许,你看到的是保时捷强势向特斯拉宣战。一个特斯拉进来,人家压根不用发动机。
干掉特斯拉!谁是特斯拉?当保时捷为其百公里加速2.6秒的超跑而欢呼时,特斯拉直接扔出1.9秒,这是燃油汽车莫大的耻辱。因为他面对的,是别人压根不用燃油发动机的降维打击!然而,保时捷真正让特斯拉睡不着觉的,不是上面这些绚丽的科技,更不是那惊艳的外观!15分钟充80%,续航400km,这比特斯拉快了一倍。保时捷还宣布,正建立超级充电站网络,充电速度比特斯拉快6倍。一连串的炸弹,轰炸着特斯拉,轰炸着全球新能源汽车。
现在这个时代,全球范围都在提倡“节能减排”,新能源汽车,无疑是大势所趋,现在多人买车换车也会渐渐地考虑新能源汽车。那么,新能源汽车和传统燃油汽车,买谁更划算?总结:经过咱们这一对比,非插电式混动汽车,在油费和保养费用等方面,也就是后期使用成本确实比传统燃油汽车要低。混动车和传统汽车优劣势,车榜君已经分析的很清楚了,具体买混动车还是传统燃油汽车,需要结合您自身因素考虑。
燃油车迎来技术革新,超轻汽车发动机问世,一箱油能跑1600公里。所以,与此同时,发动机行业也在不断地追求更高效的发动机,并且仍有一部分研究人员和车企认为燃油汽车在未来依旧会占据主导地位!其工作原理与传统发动机完全不同:传统发动机都是往返活塞式内燃机,借助多个活塞上下运动向汽车提供能量。据说,德国FEV发动机公司曾对其进行过测试,结果显示这款新型发动机的效率,是传统发动机的一倍以上。
核心提示:中国电动汽车市场的未来注定将是百花齐放,要想取胜依然要靠实力,由市场抉择。不久前,国际能源署发布的《2017年全球电动汽车展望》报告给出的结论是,2016年全球电动汽车销售继续增加,超过75万辆,中国成为全球最大电动汽车市场,占到全球电动汽车销售近四成,甚至已达到美国的两倍。一方面,中国汽车业正在经历由大变强的转型期,电动汽车被寄希望成为中国从汽车大国迈向汽车强国的捷径,从而实现“弯道超车”。
|特斯拉|电动汽车|电池。如果用PHEV与特斯拉EV作对比,你会发现PHEV简直就是在性能和环保(油耗)之间平衡的良药?特斯拉在超级充电站2小时就可以充满续航500KM的电池,沃尔沃官网提到充满41KM续航的内置电池最快需要2.5个小时(16A),而驾驶过程中可以使用SAVE模式回收能量,为电池充电。纯电动车在电池设置方面肯定和XC90 T8这种PHEV不同,特斯拉将全部锂电池放置于底盘,增加稳定性的同时提高了车身重量;
电动车的技术含量是不是比燃油车低很多,为什么很多企业都去造电动车了?(唯电的回答,22赞)国内某些车企高喊自己掌握新能源汽车“三电核心技术”,被比亚迪王传福不屑的表示:“三电是基础技术”。所以如果三电分开来讲,真正一个电动车核心的技术,是电控技术。电动机在这方面几乎开了挂:噪音非常小,抖动/震动相对燃油车来说更是可以约等于零,以至于产生了“使用喇叭模拟燃油发动机轰鸣声以提示行人”这样的电动车专利。
它没有燃油发动机,所以全车最重的部件就是电池--由于电池的形状可以有很不同的变化,连接时也不需要接上电线,毌须像燃料汽车一样还要加入传动轴,所以电动车可以轻易的最重的部件平均置于车底,重心不但比燃料汽车更低、更平均,传统燃油汽车的这个头痛问题就立即解决了。但 Google 近年很积极的参与无人驾驶汽车的研发,那台无人驾驶汽车就是电动车,所以不能排除他们也想借力电动车来染指汽车业;
调查显示:电动车的污染比柴油车严重多了作者: 高姝睿 2019-04-22 21:47 新能源车的二氧化碳排放量可能比柴油车高出20%!就在上周,德国Ifo经济研究院曾发布一份研究报告称,如果把所耗电量折算为二氧化碳排放量,并将锂电池生产和相关能源消耗考虑在内,电动车二氧化碳排放量可能比普通燃油汽车还要高出11%至28%——也就是说,电动车不仅对改善环境没有任何帮助,甚至还在进一步释放污染物。
从这个角度来看,也恰好能解释为何新兴车企或互联网企业一律均是造纯电动汽车起步,而不是混合动力汽车,更不是传统燃油车,剔除环保绿色理念的主因素,纯电动汽车全新的构造从某种意义上降低了造车门槛,并不是说造纯电动车很简单,而是较之已发展百年历史的燃油车而言,造电动汽车让大家有处于同一起跑线上的机会,基于此判断,有国人抛出国产车可借机弯道超车的论断,小编虽说不敢苟同,但不得不承认是一次机会。
2) 汽车市场的逐利效应让汽车制造公司们把自己和生产最好的汽车的目标隔离开了。的确近年来汽车行业在汽车的优化上做了很多努力,汽车变得更安全更舒适了,但是最根本的和未来汽车的差距依然没有改变,我们的汽车依然不断的在给大气层排放废气,因为这样做没有任何额外的成本,政府在一些石油巨头的影响下也默许这样的方式,一直以来也没有一家真正的企业跳出来给消费者展示一个更好的解决方案。
如今带直喷的发动机越来越流行,但是随之而来的“积碳”问题也开始让很多车主抓狂头疼,于是“燃油宝”这种东西就开始悄然兴起了。去加油站的时候,经常都会有人向车主兜售各种“燃油宝”,那么,汽车需不需要用燃油宝到底该不该加呢?我们先来看看“燃油宝”到底是个啥东西。燃油宝的组分很复杂,但是最主要的还是助燃剂和清洁剂。如今市面上的“燃油宝”鱼龙混杂,如果不慎加了次品、山寨货,反而会腐蚀发动机!
加油站的无耻做法,看到这个贴纸千万别上当!不知道大家有没有发现,现在几乎每家加油站都开始推销汽车用品,曾经是那些便宜廉价的玻璃水,而现在开始力推燃油添加剂!所以这种情况,燃油添加剂起到了很好的做用,最主要的目的是提高汽油的燃烧性!其实说白了,燃油添加剂可以添加,但是不能随意添加,一定要买大品牌正规产品,绝对不能再加油站随意购买,发动机长期使用劣质的添加剂,将会给发动机带来不可逆的损害!
开过特斯拉,再也不想开300w以内燃油车了——特斯拉车主真实驾车感受。开过特斯拉,再也不想开300w以内传统内燃机车了(汽油、柴油),以下是P85D车主的真实体验。3、等待红绿灯,特斯拉就这么停在那里,像个安静的美男子。4、终于驶上快速路,特斯拉打开智能辅助驾驶,设定好速度、车距、车道,以44cm的重心高度,0.24的风阻系数,贴地飞行。7、一年后,特斯拉来到服务网点做了检查,被告知一切正常无需保养。
bsg电机、控制器/转换器、48V电池组。因为传统水泵发动机在工作中是需要消耗发动机能量的,改为48V电驱后发动机负载降低,油耗也会降低。这就是48V轻混的真面目!以较小的投资回来油耗的小幅度降低,是目前燃油车发展的方向,因为传统燃油车面临油耗限制已经没有太好的办法来进一步降低油耗,只有轻混油电混动效果最显著!只有马自达宣称二代创驰蓝天技术可以进一步降低油耗,但是没有上市之前这都是一个谜!
数据打脸:新能源汽车新车质量问题远高于传统燃油车。然而,一些频频被中国车主抱怨的质量问题却得到了有效改善:车内异味改进幅度最大,问题数比上年减4.8个PP100,其次是胎噪声过大(改善3.6个PP100)、空调开启后发动机没动力(改善2.7个PP100)、风噪声过大(改善2个PP100)和耗油量过大(改善1.9个PP100)。· 新能源汽车(141个PP100)的新车质量问题数远高于传统燃油车(105个PP100)。
“十月起,除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外,本市行政区域内全部实现车用乙醇汽油替代,替代范围涵盖89、92、95、98等全牌号,不再销售普通汽油。”这是天津发改委在之前发布的关于乙醇汽油使用的通告,也就是说,天津已经在本月成为了自东三省之后又一全面使用乙醇汽油的城市。另外,乙醇的最小点火能量大于汽油,乙醇比汽油更难于点燃,这就增加了乙醇汽油发动机冷启动的难度。
92号汽油已确定取消,被乙醇汽油代替,这三点却让车主欲哭无泪!短时间内禁止燃油车是不现实的事情,既然禁不了燃油车那我们就把燃油给禁用了,在2020之前不仅燃油车将被禁止,汽油也将被取代,乙醇汽油未来几年内将完全取代传统燃油,这下加油站乐了,车主们却哭了!乙醇汽油使用时间长了,会加重发动机积碳,减少发动机速度,加大保养和维修的频率,这对于车主而言,可是一件天大的坏消息。
传统燃油成为历史,新型燃油将取代92号汽油,为啥车主们却哭了?乙醇汽油是从农作物中提取到乙醇,然后把乙醇和传统汽油相结合的一种新能源汽油,乙醇汽油作为一种新型的燃油,能够大大减少汽车尾气排放,很符合我国现在的国情,是当前世界上可再生能源的发展重点!原来乙醇汽油作为一种新能源燃油,成本比传统燃油低多了,但是乙醇汽油的售价却一点都不比传统燃油低,这就让很多车主不解!
2020年乙醇汽油实现全覆盖?那么这个乙醇汽油和普通的汽油有什么区别呢?汽油标号前加字母 E 以与普通汽油区分,如普通汽油 93#,乙醇汽油 93 号标注为 E93#, 国际上通常用 E10,标识 10% 含量乙醇的乙醇汽油,E20,E85 等分别标识 20%85% 乙醇含量的乙醇汽油。车用乙醇汽油。纵使乙醇汽油有所弊端,但是如果综合来考虑,乙醇汽油是利>弊的,乙醇汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染;
智能座舱,最具颠覆性的汽车革命。特斯拉的“Dog Mode”的推出,从某种意义上看,已经打破了汽车产业在智能座舱产品规划的“陈见”,将掀起一场智能座舱领域的革命,最终将会使得人类社会诞生最伟大的一个产品——移动智能空间。智能座舱的产品设计,除了要考虑硬件之外,还需要考虑电子电气架构,车联网系统和应用生态,只有把这些都有效地打通时,才有可能让智能座舱的办公效率,轻松干掉办公室,娱乐效率秒杀家里。
电动汽车续航里程一旦突破1500公里,石油大国沙特就要哭了。因为受汽车内电池容量的影响,电动汽车的续航里程都较低,行业领头羊特斯拉的工信部公示续航里程数最高为632KM,多数电动汽车的续航里程甚至只在100-200km左右,实际出行中,各种特定情况下电动汽车的续航里程数只会更低,这个续航里程数对于人们日常通勤的使用是足够的,但是对于部分需要长距离出游外出的部分消费者来说,非常不便。
知道后还买电动汽车吗?尽管目前主流的电动汽车的电池布局和结构设计已经充分考虑到了行驶人员和汽车本身的安全问题,但电池始终是电池,在使用过程中依旧会出现短路,或引发自燃、爆炸和其他不可抗拒的因素(挤压、碰撞等)而产生的安全问题。电动汽车的安全隐患不仅存在于电池本身,甚至每个充电环节都存在安全隐患,如电动汽车BMS、充电模块、充电枪、充电桩监控平台等每个环节发生故障,都可能会引发电动汽车充电安全问题。
而且,从技术层面考量,自1996年通用量产其首款电动汽车EV1开始,电动汽车(乘用车)设计制造已经走过了24个年头,已然步入成熟期。而是电动汽车在逐步取代传统燃油汽车、实现产销两旺之后,由市场自身驱动的行业价格体系重塑。电动汽车自2010年上升到国家战略至今已有10年,10年来最大的收获是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。近来,关于中国电动汽车该往何处去的讨论很多,对于电动汽车所谓痛点的反思更多。
宝马、奔驰、奥迪纷纷发力电动汽车 特斯拉终于迎来真正对手。欧洲减排目标正在调高,中国的补贴政策临近尾声,双积分政策实施,电动车的全球市场已逐渐被培育起来,以梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马(XETRA:BMW)为代表的豪华车企纷纷大举杀入纯电动车领域。同时,让车企看到了电动汽车的希望。与目前电动豪华车领域唯一量产品牌特斯拉相比,德系三强首款电动SUV其核心性能,如续航能力、百公里加速等,均与特斯拉Model X不相上下。
而在造车新势力爱驰汽车的新车发布会上,包括蔚来汽车、奇点汽车、威马汽车、前途汽车、小鹏汽车等友商居然也遭到邀请,于现场观礼。1、动力电池。在制造环节,动力电池产能建设的成本甚至是汽车产品建设的两倍,比如一个10辆产能汽车工厂建设费用是20亿元,配套年产出10万辆纯电动车的产能建设成本需要40亿元,而由于前期整个装备产业的不成熟,很大动力电池的制造设备都需要自主研发,没有市场份额和出货量会非常被动。
在这一年,中国开始启动汽车产业的“双积分”政策,这个政策,结合欧洲的WLTP排放标准,将给全球汽车产业,带来了极其深远的冲击。而在智能汽车时代,谁人将会定义智能汽车,谁人将会定义AI时代的交互体验呢?对于所有的汽车人们而言,在这个一个悲伤和快乐、失落和荣光交织的时代,如果你能够在时代的变革中获得智慧,在信仰和希望之火的引领之下,你必将会为成为这个时代变革的推动力量,在浪潮中无往而不利。
太平洋证券指出,新能源汽车产业链与传统汽车完全不同,将打破现有汽车体系平衡,缩小中外技术水平差距,不敢说弯道超车,但为中国汽车产业再生奠定基础。此外,该机构还认为,新能源汽车以“电”代“机械”,动力电池是新能源汽车最核心的零部件,技术含量高、资金投入大、资源禀赋强等特点是行业竞争的焦点,未来动力电池最核心也最受益,坚定看好新能源汽车及产业链的投资机会,尤其是动力电池相关的资源类、材料企业。
1、谁在用电动车?电动车和油电混合动力车有望快速增长,据BNEF估算,到2040年,全球范围内他们的销量将占全部汽车销量的一半。随着传统汽车制造商纷纷投身电动汽车的研发,特斯拉不可能一直处在聚光灯下,但是不可否认Elon是一位伟大的梦想家,他的第一辆电动车点燃了大众对电动汽车的热情。目前电动车制造商必须满足加州的排放要求,自1970年以来,加州就制定了自己独立的空气排放法规(加州的电动车销量占美国总体销量的30%)。