110、外白渡桥堍双层巴士和有轨电车。
111、双层公共汽车。
112、清末民初外滩开过汇丰银行、江海关门前的有轨电车。这张老照片(明信片)的确少见。有网友指明要看老上海汇丰银行门前的有轨电车，因为他爷爷曾在汇丰做事，故这次特地找出来这张满足他的怀念之心情。
113、外滩的有轨电车。
114、无轨电车行驶在虞洽卿路（今西藏中路）上。
115、法租界霞飞路（今淮海路）迈尔西爱路（茂名南路）路口，有轨电车刚巧驶过国泰大戏院门口。
116、英商上海电车公司的中国雇员调度室登记出车。
117、有轨电车到站点了(行驶的路名不详）。
118、南京路近四川路口东望，左侧“三和公司”138号，前方尖顶建筑为沙逊大厦。有轨电车正由东向西驶过四川路口。
119、南京西路近新昌路東望，有轨电车正驶过“天成”（298号）、“倍信”（296号）、“蘭苓”（280号）。
120、有轨电车正驶过中山東二路（法蘭西外灘）方浜東路（小東門大街）口（北望）。
121、南京路福建路東望。
122、南京路先施公司门前有轨电车。
123、法租界外滩近十六铺码头有轨电车。
124、有轨电车。
125、八仙橋，金陵中路柳林路口西望。路口左侧近处“恒豊绸布莊”（37-43号）、“興業棉纱缐号”（29-35号）。右侧前方龙门路口就是大名鼎鼎的“八仙桥小菜场”。
126、双节有轨电车。
127、早期的华商公共汽车均由公用局核定图样敕令照造。设于沪杭车站路（今南车站路）的上海华商电车有限公司，成立于1912年6月，集股20万。
128、西藏中路上无轨电车。
129、北四川路上有轨电车。
130、杨树浦路上的有轨电车。
131、1949年，上海，17路无轨电车，打浦桥。（哈里森-福爾曼 Harrison Forman 攝）。
132、1949年，上海，无轨电车。（哈里森-福爾曼 Harrison Forman 攝）。
133、行驶于延安路至北站之间的英商5路公交汽车。
134、1920年代英商2路电车从静安寺开到南京东路外滩。
135、清末民初，外滩，外白渡桥上有轨电车，那时百老汇大厦还未建造。
136、中国第一条无轨电车线路14路于1914年11月15日由英商电车公司开通，初期由郑家木桥（今延安东路福建中路）开往老闸桥。1916年，14路无轨电车延伸，越天后宫桥（河南路桥）至北火车站。网友缪忻生律师说，有轨电车前面的“网兜”，他去年在美国旧金山看到过，是放乘客自行车的。
137、图1：上海特有的两层公共汽车；图2:1935年黄包车与双层客车并驾齐驱。
138、1945年行驶在外滩的有轨电车。
139、霞飞路（今淮海中路）近白来尼蒙马浪路（今马当路）口东望，路口东北转角处“老天宝银楼”（霞飞路338-340号），西北转角处有“司徒博牙医院”（342-344号）和“白玫瑰理发厅”（346号）。
140、霞飞路近吕班路口（培恩公寓）西望。
141、陕西南路上海体育馆前的老公交车（SK644型）。
142、1937年上海市公用局发行的各种车船牌号样式。
143、电车开通前曾用双马拉车载客，称马拉电车，后淘汰。
144、最早的电车急修车。
145、1907年铺设电车轨道时从卡德路(今石门二路)折入爱文义路(今北京西路)的工地现场(西望)。
146、1914年14路老式无轨电车。由于没有安装车门,常发生乘客摔落事件。
147、1914年在福建路（今福建中路）郑家木桥街(今福建南路)建造转向盘台。无轨电车不能掉头，通行到终点站后，先驶上该台，然后用人力推动转台转向。
148、1931年无轨电车带拖车在车场试验。
149、无轨电车往往加挂拖车，前车是头等车厢，拖车则是三等车厢。早期的单节无轨电车车厢分二个等级，头等车厢的车门在车前端左侧，由驾驶员控制开启；二等车厢从车中门上下客，由售票负控制。车门均为铁栅拉门。
150、1908年夏，紧随英租界之后，法租界也开通了有轨电车。图为法租界外滩上行驶的有轨电车。
