| 共 12 篇文章 |
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“亲眼所见之后，我终于明白了为什么中国自主品牌会获得这么多人的追捧。”凯文直言不讳道，“这让我有些尴尬，（因为）我虽然身在中国，却曾试图理解这些西方品牌被挤出中国市场是政治因素导致的，而非其自身过错。”如此鲜明对比，让凯文仿佛梦回上世纪80年代末：当时的美国制造商就认为他们可以向公众出售任何不够成熟的车型，公众要做的只... 阅1 转0 评0 公众公开 24-05-12 00:00 |
德国人发明了汽车，但美国才是世界上第一个汽车国家。50年代德国汽车入侵美国，60年代日本汽车入侵美国，80年代轮到韩国汽车了。接下来30年是美国汽车、德国汽车、日本汽车、韩国汽车和平共处的年代。美国汽车拼不过质量和成本控制，就错位竞争，用大身架取胜，美国SUV比欧洲、日本要大一号，美国皮卡世界无双，盈利也世界无双。但中国电车一旦... 阅18 转0 评0 公众公开 24-05-04 09:49 |
● 气缸数不能过多一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着气缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。手动变速器结构原理解析前面了解到发动机的工作原理，都知道... 阅1 转0 评0 公众公开 24-04-30 12:21 |
中国汽车一定要继续搞技术，让搞营销的没市场才行。如果中国汽车产业变成营销创新，那一定是行业毒药，导致行业进步被打击。而最近发布华为乾崑智能汽车解决方案，也再一次遥遥领先智能汽车领域；降成本是中国汽车行业的杀手锏，这个不多说，我主要谈技术。第三，需要不断提升电池技术，包括电池密度技术和电池安全技术。只有中国汽车行业老老... 阅1 转0 评0 公众公开 24-04-26 08:18 |
很长时间以来，车企们对于智驾一直都有着很严重的 “ 火力不足恐惧症 ” ，为了尽可能多的收集路面上的信息，各种摄像头、激光雷达必须拉满，像阿维塔，一台车上光是激光雷达就有三颗。这还只是不同传感器之间的配合，就连摄像头的内部也有很多配合问题需要解决，像是识别本车道目标一般是依靠前视摄像头，如果是识别旁车道目标那就得用侧视摄... 阅5 转0 评0 公众公开 24-04-13 19:18 |
