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| 共 44 篇文章 |
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普桑过单边桥技巧。普桑过单边桥技巧就是用车前盖上的左边筋对着左边桥的中间，一直压着过，等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟(也就是左后轮还没下桥时)，方向往右打一圈，等左筋(车头左边那条缝，离车左边20厘米的样子)对到右边桥的左侧边时，方向往左打两圈，等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈(回正)，中点一直压着左侧... 阅1321 转20 评0 公众公开 13-04-17 18:03 |
③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快;如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断，迟疑，动作不熟练)。起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进... 阅189 转13 评0 公众公开 13-04-17 17:50 |
操作步骤：前照灯→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→远近光交替使用各一次→示宽灯、警示灯→关闭灯光。操作步骤：前照灯→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→警示灯、雾灯→关闭灯光。操作步骤：前照灯→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯，警示灯→关闭灯光。操作步骤：前照灯→远光灯→近光灯→远近光灯交替使用各一次→警示灯、雾灯... 阅2571 转71 评0 公众公开 13-04-17 17:09 |
整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角... 阅296 转4 评0 公众公开 13-04-17 17:04 |
科目四考试流程。科目四又称安全文明驾驶常识考试，主要内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。科目四（安全文明驾驶常识）考试的考试流程如下：1、考科目四，必须先要通过科目三的考试。这时驾校会给你一个科目四的考试卡，你就可以排... 阅11685 转37 评0 公众公开 13-04-17 14:20 |
科目三考试注意事项。4、 起步顺序：1、踏下离合器 2、挂一档 3、打转向灯 4、松开手制动 5、通过后视镜观察左右方交通情况 6、按喇叭 7、加油起步（转速不超过2500转）2、 要观察左右交通情况。2、在确认安全的前提下要开启右转向灯，避让前方来车。1、要通过后视镜观察左右交通情况。2、要开启右转向灯通过后视镜观察左右交通情况将车停在框... 阅122 转2 评0 公众公开 13-04-17 14:19 |
A. 雾灯和危险报警闪光灯 B. 雾灯和转向灯 C. 雾灯和远光灯 D. 雾灯和近光灯 14. 驾驶机动车在居民小区遇到这种情形要连续鸣喇叭。A. 从前车两侧超越 B. 紧跟前车后停车 C. 保持大距离停车 D. 连续鸣喇叭提示 18. 驾驶机动车在这种情况下不能超车。A. 正确 B. 错误 24. 驾驶机动车在这种情况下临时停车后，为避免机动车后溜可将转向盘... 阅735 转19 评0 公众公开 13-04-15 17:21 |
日本低迷的潜在增长率日本低迷的潜在增长率来源：http://www.huadong.hk 时间：2013年04月12日 09点47分 访问量：8.摘要：华东资本4月12日讯 FXSOL外汇机构最新消息显示 回顾日本经济的近代发展历程，不能不提及二战之后到1974年全球石油危机爆发前期的日本经济辉煌时期，当时的日本工业年平均生产率高达13.6%，GDP总值从世界第六位跃升到... 阅129 转1 评0 公众公开 13-04-12 10:35 |
先后联网的交易所有：新加坡国际金融交易所分别与芝加哥商业交易所、纽约商业交易所、国际石油交易所、伦敦国际金融期货期权交易所和德国期货交易所联网，伦敦国际金融期货期权交易所分别与芝加哥期货交易所和东京期货与期权交易所联网，香港期货交易所分别与纽约商业交易所和费城股票交易所联网，纽约商业交易所与悉尼期货交易所联网等。 阅143 转2 评0 公众公开 13-04-12 10:33 |
商品期货历史悠久，种类繁多，主要包括农产品期货、金属期货和能源期货等。1982年2月，美国堪萨斯期货交易所（KCBT）开发了价值线综合指数期货合约，使股票价格指数也成为期货交易的对象。至此，金融期货三大类别的外汇期货、利率期货和股票价格指数期货均上市交易，并形成一定规模。1982年10月1日，美国长期国债期货期权合约在芝加哥期货交易... 阅140 转1 评0 公众公开 13-04-12 10:33 |
