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| 共 77 篇文章 |
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告别推车党带你爬坡带你飞告别推车党带你爬坡带你飞。爬坡是个体力活，每次都累得气喘吁吁，那么如何爬坡轻松又惬意呢？事实上，爬坡的训练是没有秘诀的，但单车在爬坡的路段是考验实力最佳的时刻，在爬坡时，每个骑乘者的条件皆于平等，大家的力量、心肺功能在此表露无遗，而爬坡骑程的训练过程中肌肉力量及心肺功能，更是必须按步就班的去建... 阅1 转自瀚海文斋 公众公开 23-09-30 15:40 |
公路自行车最佳骑行姿势——下把位骑行！对许多骑公路自行车的新手来说，总有一种不适应采用下把位骑行的姿势，总觉得有种不自在的感受，并且不习惯身体重心的前倾，总觉得脸部朝下更靠近地面，给人有种令人恐惧的心态，并且在上半身发力时，车辆会出现不稳的状态。下把位最佳状态 岳中城教练继续说，公路车湾把设计就是为了下把位骑行而设计，... 阅1 转自单车志 公众公开 23-09-30 15:38 |
随着各种需求而不断开发，骑行台的形式如今已是五花八门，从基本的滚筒式进阶到加入风阻、发射器数据传输，一直到结合荧幕模拟风景和车手对抗，以及职业车手较常使用的功率车（wattbike）等，不过针对一般训练需求而言，可大致分为滚筒式骑行台和固定式风阻骑行台2种。首先以110rpm、level 3的齿比踩踏3分钟，接着以120rpm同齿比再踩踏3分钟，... 阅1 转自单车志 公众公开 23-09-30 15:37 |
关于折叠车改装的二三事。折叠车到底要怎么改？具体来说，自行车一般分为三个大类：追求极致性能的公路车系，追求极限稳定的越野车系，追求多用途适应的旅行车系。我个人觉得，折叠车能达到公路车80%左右的最大性能，能获得越野车1/3左右的操控能力，能做到旅行车2/3左右的适应性。所以针对折叠车，我个人将说的三个部分简化为：性能，稳定，和... 阅3 转自一得书屋 公众公开 15-07-20 21:39 |
山地车调整。这种姿势适应于山地，在马路上骑行时，山地车的鞍座的高度，脚跟放在脚蹬上时，膝盖稍微弯曲。和公路车比较，山地车是相当慢的，公路车和山地车的齿轮比是一样的，但是车胎不同。如果是越野登山车(Cross Country 或 Down Hill)，这也是最能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同... 阅2 转自花脸 公众公开 15-07-20 21:27 |
世上最易懂的调变速视频。 阅4 转自激情是色 公众公开 15-07-20 21:25 |
有一点可以帮助你蹬踏得更加顺畅，并在爬坡是能爆发出力量来：如果你能学会在踩踏到3点钟的位置时直接向后拉脚踏，你会在练习中发现这个动作能产生更大的力量。其实这部分踩踏是很自然的。首先，不要被众多的齿比选择所迷惑，也不用担心“错误”变速会伤害你的爱车——只要在变速过程中减轻蹬踏力量（变速过程必须保持踩踏才能完成）。如果想立... 阅4 转自激情是色 公众公开 15-07-20 21:22 |
【我对爬坡技巧的一些体验】转自三明论坛的单车联盟，供参考 现在不断有新手加入到山地车的骑行活动中，单车联盟的队伍也是日渐壮大。新手与老驴在骑行上最大的差别不在于平路速度，而在于爬坡能力的欠缺上。说到变档这里面也有些讲究，我常看到一些新手在爬坡时，无论是缓坡还是陡坡总爱用小盘配后面的小档位，如1配1或2,虽然脚下踩的飞转，但... 阅13 转自朱兰(zhul... 公众公开 15-07-20 21:19 |
无论你在公路还是山路，可以不用理会速度，把自己的踩踏次数保持在最优踏频率上，将获得最佳能量输出功率比。如果在没有踏频器的情况下，自己需牢记各种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频至100时的速度。当自己学会控制踩踏的技术后，就要给自己进行长距离爬坡训练的时候了，此时练习的训练目是在长距离爬坡的过程中适应坐在座包上踩踏。这是自己... 阅8 转自鲲 公众公开 15-07-20 21:17 |
图：选一家靠谱的车店很重要 所以与其耗费时间在比价上，还不如花点时间向车友打听，找当地风评，服务比较好的车店，毕竟自行车在长期的使用下，多少会需要维修，调整，除非本身相当熟悉折叠车，否则还是会常须要向车店报到的。鸟车Birdy 纯正德国血统的鸟车有着“折叠车之王”的称号，每一位折叠车发烧者心中都有一辆鸟车，就像每个男人心... 阅4 转自皖林专栏版 公众公开 15-07-20 21:13 |
