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| 共 15 篇文章 |
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充电5分钟，续航300KM，9月量产装车。因为如今很多电动车的续航都达到了600KM左右，要知道市面上大多数纯燃油车型加满一箱油的续航里程也就这个数，但不同的是燃油车能源补给快，几分钟时间就能再次加满一箱油，而电动车则不行。因为根据官方介绍，这款车将在9月份率先搭载于埃安V车型上量产，而这款车的长续航版为600KM，而6C高倍率超冲5分钟... 阅15 转0 评0 公众公开 21-08-04 11:37 |
汉EV最大问题是车身设计和用料做工｜聚焦。比亚迪公关如果想自救，目前只有一个出路：它承认那些冷却液为红的汉EV新车，其实是库存车。3汉EV的车有哪些问题？这大概是因为，汉EV参考了日系车的设计，而日系是左舵车，故将蓄电池放到了人家的副驾，对应国产车的主驾位置。另外，因为汉EV还有孪生的汉DM，后者需要一个发动机，因此汉EV的前机舱留... 阅7 转0 评0 公众公开 21-07-31 09:33 |
华为关联公司公开“车辆热管理系统”相关专利。天眼查App显示，5月7日，华为技术有限公司公开“车辆热管理系统、驱动装置和电动汽车”专利，公开号为CN112770924A。其中，该热管理系统包括:用于带动空调压缩机工作的马达，N个电阻支路，以及用于驱动马达和N个电阻支路上电阻工作的驱动器。控制电路还用于控制逆变电路向N个电阻支路输出电流，以... 阅13 转0 评0 公众公开 21-05-08 17:35 |
广汽埃安的弹匣电池，三元锂电池路线，它的出现允许广汽埃安继续保持自己的三元锂电池路线，后续推出的车型能在成本不明显提升的情况下，继续做到高能量密度、高性能以及安全性提升的表现。2. 弹匣电池实现续航提升的成本更低，因为三元锂电池的特性，刀片电池续航提升成本较之略高，例：尺寸与续航之间的匹配，Aion Y车长4325-4410mm轴距2750m... 阅14 转0 评0 公众公开 21-03-11 15:07 |
的确，丰田是首先研发出油电混动技术，但是大规模推广的车企，但是资质不能代表一切，现阶段丰田的油电混动技术，几乎全方位落后于本田的混动。比油耗，虽然两者都是最顶尖的能耗水平，但是本田的这套系统更充分的发挥了电动机的效率优势，根据日本能源部门的测试，搭载最新i-MMD混动的十代雅阁，燃油效率达到了30km/L，而丰田的THS II混动系统... 阅59 转0 评0 公众公开 20-11-13 15:34 |
丰田以开放姿态拥抱中国市场 结盟驱动氢燃料车前行。此外，为加速氢燃料在中国的普及，推动中国氢能社会的发展，丰田在这次进博会上首次展示首辆本土研发中及计划在本土生产的丰田品牌氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达。丰田在氢能源领域已经投入数十年，虽然战略规划处于领先，技术取得巨大突破并走在全球前沿，性能、可靠、成本等方面也是优势... 阅26 转1 评0 公众公开 20-11-12 17:03 |
上市即热销荣威IMAX8为何受高端人士欢迎？从这两年看，整个MPV市场是个发展的市场，因为需求的增长推动了整个市场需求往上走。“方便老人孩子，同级别底盘最低的亦商亦家MPV；方便商务人士，智能移动吧台让你坐哪一排都触手可及；高端人士标签，大学教授、技术大拿、商业巨子都成为首批车主。这就是荣耀IMAX8，这就是全球首创黑科技。”林示如... 阅53 转1 评0 公众公开 20-11-09 09:57 |
比亚迪PK特斯拉的电池与电机。首先看比亚迪电机，比亚迪的电机采用的是交流永磁同步电机。特斯拉的电机最高转速高达18000转，车辆的速度取决于电机的转速。下面是比亚迪的电池，比亚迪的电池是自己研发生产的，其中比亚迪的磷酸铁锂电池，拥有很大的优点，就是使用寿命长，循环次数多，穿刺不爆炸，不容易起火，安全性非常高。综上所述，特斯拉... 阅196 转0 评0 公众公开 20-09-18 07:19 |
新合资公司出资比例为：丰田65％、亿华通15％、一汽5%、东风5%、广汽5%、北汽5%，主要业务为开展商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资，目的是在中国普及氢燃料电池车（FCEV），从而推动中国氢能社会的发展。2019年，丰田汽车相继与北汽福田、一汽、苏州金龙等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，丰田为合作... 阅57 转0 评0 公众公开 20-08-24 14:42 |
三分钟完成换电，和加油一样方便，这种新能源汽车的换电模式受到了市场的欢迎，是不是意味着这种模式能一路高歌猛进，带动新能源汽车“乘风破浪”呢？换电站建设成本高、企业难盈利、电池标准难统一等，都在一定程度上阻碍了换电模式大规模推广。在北京一座新能源汽车换电站，记者看到有不少车主在排队换电，据车主介绍，由于目前换电站的数量... 阅31 转0 评0 公众公开 20-07-28 12:16 |
