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与其他公路车相比，砾石公路车的前后叉宽度会更大，以提供更大的轮胎间隙，这是砾石公路车的决定性因素之一。更宽的轮胎对砾石公路车的通过性有直接增益，因此那些为更多技术性林道设计的砾石公路车往往有更大的轮胎间隙，同样的道理也适用于那些针对强负载能力的车型上。由于许多砾石公路车倾向于更直立的骑行姿势，因此相比骑行姿势更低更长... 阅75 转0 评0 公众公开 23-03-29 06:53 |
你想让山地车骑行得更快一点吗？骑行山地车时间长了，就想让骑行速度更快一点、距离更远一点。如果你不打算更换山地车为公路车，那么要想提高骑行速度，就要从以下方面做起：骑行服最大的作用就是能够降低风阻，提高骑行速度。把你的山地车的越野胎，换成细窄的光头胎，骑行阻力会大幅度下降，速度自然就会提升。把山地车的避震前叉换成硬叉，... 阅22 转0 评0 公众公开 23-02-10 11:39 |
你的山地车为何越骑越重？山地车越骑越重，一般来说有以下方面的原因：现在的山地车，前叉避震器上一般都有锁死开关，平路上骑车，避震器打开会导致缷力，骑行起来就很重。如果不进行长途骑行，车子上装有前筐、后货架以及驮包等附件，负重太大，骑行阻力加大，当然骑起来比较重。6，骑行环境也会导致骑行起来较重。骑行阻力加大，这时需要转换... 阅280 转0 评0 公众公开 23-02-10 11:37 |
追根溯源，全地形公路车的使用场景是耐力公路车和山地车中间的一部分空白：从更短更低的竞赛取向变到更长更高全地形公路车，为更具挑战性的越野穿越路段设计。与其他公路车相比，全地形公路车的前后叉宽度会更大，以提供更大的轮胎间隙，这是全地形公路车的决定性因素之一。由于许多全地形公路车倾向于更直立的骑行姿势，因此相比骑行姿势更低... 阅47 转2 评0 公众公开 22-10-09 20:28 |
如果从广义上来讲，所有自行车都可以成为旅行自行车，毕竟所有的自行车都可以用来旅行，只是距离的远近以及携带的行李有所不同。公路旅行车 公路旅行车的看上去像公路车，有一个典型的下落式的车把，这类型的车几何提供更舒服和稳定的骑行体验，同样是700C的车轮，不同的是公路旅行车具有更宽的轮辋和更大的车架间隙，可以安装货架以及挡泥板。... 阅62 转2 评0 公众公开 22-06-02 16:06 |
大部分的骑行配件都有使用寿命，如齿盘、链条、刹车皮、轮胎、线材、骑行服、头盔等，以下分别针对消耗型零件和穿戴的配件依序说明，若有以下情况，则是建议更换的征兆。※保养方式：遵照洗涤指示以外，使用中性清洁剂手洗，若用洗衣机则使用洗衣袋，反面洗晒。骑行服。※保养方式：遵照洗涤指示以外，使用中性清洁剂手洗，若丢洗衣机则使用洗... 阅446 转4 评0 公众公开 22-05-16 22:37 |
自行车的车座看上去很高吗？在外人看来，经常骑自行车的人通常车座看上去很高，这样的高度在实际骑行中很有必要。自行车设计使车座看起来更高。公路车的车把特别低，如果两辆相同高度车座的自行车，车把更低的明显会给人一种车座更高的错觉。毕竟车座的高度，是根据骑手的腿部长短决定的，腿长相同的两个人，设置车座的高度是一样的，而车把更... 阅32 转0 评0 公众公开 22-05-09 10:38 |
计时赛自行车：什么是TT自行车？车架：TT自行车的车架所有部件都像刀片一样，与公路车“管状”的不同，所有一切都是用来减少风阻的。车轮：尽管 TT 自行车和公路自行车上使用的车轮是可以互换的，但是实际两者有着很大的不同。较重 计时赛自行车通常比公路自行车重 1-2 公斤。操作性较差 因为车把的不同，TT在单人骑行的时候没问题，如果在大集... 阅330 转0 评0 公众公开 22-05-09 10:37 |
首先我们从单独的胎钉颗粒来着手，颗粒的大小、高低及不同形状、方向，乃至细微的有无挤压形变槽、斜切面设计等等，因为不同形状的胎钉在不同位置根据与地面接触时所承担的不同作用，一般重型山地车轮胎的胎钉颗粒群会分为冠齿、中间齿、肩齿3个类别，其中冠齿则直接关乎轮胎制动、驱动时的性能发挥，肩齿则是在如拐弯、侧向移动时发挥作用，中... 阅4 转0 评0 公众公开 22-05-08 19:31 |
主要生产山地车、公路车的变速套件和刹车系统等。暂且不说M8000比M310好多少，先来想下分别同M310和M8000搭配的其他山地车配件会是什么的价格，高等级的零件自然和高等级的M8000套件搭配，低等级的零件和M310搭配。那装配M8000套件的山地车可以达到一万元的价格，而装配件M310套件的山地车也就1000多元。高档山地车的强度、精度、做工都是低档... 阅2274 转5 评0 公众公开 20-05-30 06:04 |
