| 共 485 篇文章 |
|
俄媒：奔驰退股中国汽车品牌，比亚迪占比升至100%.2010年，比亚迪和戴姆勒（现梅赛德斯奔驰）合资推出高端品牌腾势，经过市场的考验后，实践证明奔驰的加入并没有给腾势品牌带来任何优势，如今这个品牌属于中国公司全资拥有。奔驰B级电动车改款为中型跨界车腾势X，该车基于第二代比亚迪唐打造，提供插电式混合动力和纯电动两种改装，而奔驰公司... 阅4 转0 评0 公众公开 24-09-17 22:34 |
丰田固态电池充电10分钟，续航超 1000 公里，已获批准，你看好它吗。丰田汽车要在2026年正式开始生产固态电池了！要知道，固态电池可是新能源汽车界的香饽饽。丰田信誓旦旦地说，未来的固态电池车只需要10分钟就能充满，比上个厕所的时间还短！其他车企也都摩拳擦掌，准备在固态电池这块蛋糕上分一杯羹。我国上汽集团说要在2025年就推出固态电... 阅3 转0 评0 公众公开 24-09-17 10:49 |
中国研发全球首款固态电池，正式装车！相较于传统锂电池，固态电池以其革命性的优势，正引领着电池技术的飞跃。其体积仅为传统锂电池的一半，却能承载两倍的能量密度，这意味着装配了固态电池的电动汽车，其续航里程将轻松跨越1000公里的门槛，极大地提升了用户的出行便利性和自由度。更令人振奋的是，固态电池采用硫化物固态电解质，从根本上... 阅3 转0 评0 公众公开 24-09-17 10:49 |
丰田固态电池的推出，无疑会引发电动汽车行业新的技术革命。与传统锂电池相比，固态电池彻底颠覆了传统电池结构，采用固态电解质，带来了巨大的性能提升。“理想很丰满，现实却很骨感”，丰田的固态电池计划固然美好，但要真正实现量产，还面临着诸多挑战，固态电池的制造成本高昂，如何降低成本是摆在丰田面前的一道难题，固态电池对充电设施... 阅3 转0 评0 公众公开 24-09-17 09:25 |
层状氧化物正极与固态电解质的界面具有不稳定性，这会诱发正极材料结构退化，从而造成全固态锂电池的性能急剧衰减。团队揭示了全固态电池中的层状氧化物正极材料的原子尺度结构退化路径，发现了与液态电池中完全不同的演化机制。研究结果表明，全固态电池中层状氧化物正极材料中晶格失氧、滑移、碎化共同诱发了层状氧化物的结构退化和失效。这... 阅1 转0 评0 公众公开 24-09-16 20:23 |
第一批特斯拉车主开始换电池了，费用竟然高达17万! 能接受吗。近期，一位特斯拉Model S车主的亲身经历，如同一面镜子，映射出电动汽车生命周期与维修成本的另一面。一方面，日常用车成本低，充电费用、保养费用远低于燃油车，但一旦遭遇故障，尤其是电池问题，高昂的维修成本几乎等同于“报废”；另一方面，消费者在选择电动汽车时，应综合考虑... 阅5 转0 评0 公众公开 24-09-13 20:01 |
碳纤维结构电池有望将电动汽车续航里程提高70%高冷山雀S2024-09-12 23:51碳纤维结构电池有望将电动汽车续航里程提高70%.当电池成为骨骼：碳纤维结构电池引发的电动汽车革命。传统电池组占据了电动汽车相当一部分重量，而结构电池将电池与车身融为一体，相当于“减掉了”传统电池的重量。根据研究团队的计算，采用结构电池的电动汽车续航里程有... 阅1 转0 评0 公众公开 24-09-13 15:05 |
全固态电池还具有更宽的工作温度范围、更长的循环寿命等优势，将进一步拓宽电池的应用领域，从消费电子产品到电动汽车、储能电站等，全固态电池都有望大展身手图片来源于网络全球“逐鹿”全固态电池，中国企业能否“弯道超车”？全固态电池技术目前尚处于发展初期，还面临着一些技术瓶颈，例如：固态电解质的制备成本高、界面稳定性差等问题，... 阅3 转0 评0 公众公开 24-09-13 14:38 |
全固态电池火热来袭，多家公司透露新进展，谁能赶超宁德成新王？答案就藏在''''''''全固态电池''''''''本身图片来源于网络。欣旺达则公布了其全固态电池的研发路线图，计划在2025年完成第三代聚合物复合全固态电池的开发，并在2027年完成第四代全固态电池的实验室样品制作。... 阅3 转0 评0 公众公开 24-09-13 14:03 |
投资人眼中的固态电池、燃料电池、干电极、CTP和刀片电池核心观点 1、固态电池在电动汽车领域规模化应用至少需要7年，将率先在消费电子领域进行充分验证；半固态电池是从液态电池到固态电池的过渡产品。04CTP电池与刀片电池的差异。刀片电池结构相比传统电池包，刀片电池体积能量密度提升明显，较原有电池系统可提升30%以上，可节省物料、人工... 阅1 转自由是而之焉 公众公开 24-09-12 22:12 |
