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下击暴流产生的直线型大风，吹翻了“东方之星”号客轮，这是整个调查报告中最核心的结论，结合调查认定的事件发生经过，我们通过动画来看一下“东方之星”遇强风暴雨倾覆的全过程。21点19分，“东方之星”号客轮船长在房间听见风雨声加大，进入驾驶室，接替大副指挥操作。“东方之星”客轮1994年2月建造完工，总长62米，总吨位1563，1994年6月... 阅51 转1 评0 公众公开 15-12-31 06:26 |
为何如此恶劣的天气，怎么就确定游轮还可以安全的航行？？？！！！“东方之星”沉船事件是天灾还是人祸。而另一个话题也将更让我们关注，“东方之星”沉般事件的原因彻查，这一起严重的事故到底是天灾还是人祸？这样的消息很容易被解读为，“东方之星”事故就是天灾，是因为遇上了罕见的小概率龙卷风才导致翻船的。所以遇没遇上龙卷风只是解答... 阅12 转自反坳冲520 公众公开 15-06-12 09:52 |
“东方之星”：不能到达的终点。“东方之星”长江沉船最新遇难人数升至434人,失踪人员还剩8人，生还者仍定格在“14”一动不动。东方之星舱内照曝光，几天时间，船舱内就像经历了一个世纪，饱经磨难、破旧不堪。“东方之星”船舱，“航行时钟定格九点半”。遇难者王老先生63岁，辛劳一生，退休后计划出游为了省钱，买的是最便宜的硬座票……永远... 阅57 转1 评0 公众公开 15-06-10 10:43 |
我在培训新船长时就是以这样语句绕口的信条鼓励他们的：“一位技能全面的船长但没有责任性的船长不是好船长。本篇排除船舶改造对稳性影响、船长对恶劣天气判断失误、操纵船舶技能失误等原因，我想以自己的航海知识和经验来着重谈论一下，为什么驾驶台成员多数侥幸逃命的环境，以便让更多的网名释疑，“东方之星”的船长和驾驶台成员逃命成功是... 阅39 转自津张先生... 公众公开 15-06-10 09:59 |
长江客轮翻沉 又是中国神秘北纬30度！中国神秘北纬30度。据史料记载，在我国的西藏地区共发生过大于8级的地震4次，7~7．9级地震11次，6－6．9级地震86次。“你知道蒙顶山上左麒麟右武士的神秘图案吗？”“国外也有过类似的现象，会不会是外星人留下的脚印呢？”在一着名地理论坛上，驴友们对蒙顶山惊现神秘图案一事展开了热烈讨论，其中还包括... 阅38 转1 评0 公众公开 15-06-10 06:11 |
1) 本船船长/船员存在有疏忽：a) 在接收到气象传真且明知有恶劣天气发生的情况下，未尽到作为船长及驾驶员的合理谨慎的预判，没有对船舶采取避风等措施：如应当停航以避开恶劣天气的风险或者采取其他谨慎合理的措施（作为船长及驾驶员，职业要求必须对天气会对本船造成的后果有一定的预判能力，且船长原则上具有绝对权力，即便船东要求航行船长... 阅615 转4 评0 公众公开 15-06-09 10:28 |
“东方之星”姊妹船97年曾发生事故,报道事故真相的媒体反被追究 | 导读拾遗。@财经网:【深度·“东方之星”姊妹船97年曾发生事故 更糟的是...】《财经》记者调查发现，“东方之星”的姊妹船“东方之珠”，曾经于1997年在长江上发生过一次事故，当时的《重庆晚报》报道了事故发生 后部分船员弃船逃生，不顾乘客死活的情况。随后为了维护报道... 阅39 转0 评0 公众公开 15-06-09 10:08 |
“东方之星”之倾覆的原因分析“东方之星”之倾覆的原因分析。发生“东方之星”突遇恶劣天气情况而侧翻沉没后，很多网民在微博上问我：“为什么国家气象局不及时发布龙卷风预报，以便防范龙卷风的危害，躲避灾难。”‘东方之星’在船舶航行区域和尺度上并不是属于大型船舶长度76.5米，型宽11米，而她的型深吃水只有3.1米。3. ‘东方之星’在遭... 阅27 转自共同成长8... 公众公开 15-06-08 09:39 |
东方之星船长应该负完全责任！更有媒体披露：当天与东方之星号同时出发的江西旅行船的船长根据有关部门的预警，立即停靠湖北，而东方之星却一意孤行仍然快速行驶。由此看来，东方之星的倾覆无论是当初决定是否继续前进来说，还是从发生了大风大雨后的应急指挥来说，责任完全在于这个船长，这位船长负有不可推卸的责任。该船满载排水量2200吨，... 阅16 转自璇琮坑 公众公开 15-06-08 09:35 |
