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通过分析近十年的不安全事件，飞行机组不能正确识别着陆跑道的目视参考，低于下滑剖面，在DA/DH或MDA/MDH及以下未及时实施复飞，造成跑道外接地的事件时有发生。(4)跑道入口灯；(9)跑道或者跑道标志；在进行进近准备时，建议机组应充分考虑机场的灯光系统和可能影响建立所需目视参考的风险（详见附件1），明确在DA/DH或MDA/MDH和机场着陆标高30... 阅349 转0 评0 公众公开 22-03-16 12:27 |
所以大家应该记住，这三个说法“红色侧排灯”“侧边短排灯”“进近旁线灯”是一样的。很多公司手册和文章里把这个红色终端横排灯错误地解释为跑道另一头的红色跑道端灯，这个是不正确的，你说都能看到跑道尽头的端灯了，能见度至少几千米了，还用看灯吗？在跑道距离跑道入口200英尺（60米）的11个红色灯，中间5个1组，在最后一个进近灯距离跑道... 阅48 转0 评0 公众公开 22-02-20 11:24 |
TERPS、EASA AIR OPS和JAR OPS这三兄弟自古以来就是自成体系，谁也不服谁（更别说JAR OPS是EASA AIR OPS的亲哥）所以Jeppesen对待这样的选手的态度很简单，那就是按照你们自己的规则，我用适当的方式表达出来即可，不会对你们这些国家公布的标准进行大变动。也就是说，Jeppesen在最低标准数值上完全使用TERPS、EASA AIR OPS和JAR OPS三类国家的... 阅1028 转8 评0 公众公开 20-11-18 15:46 |
跑道入口灯垂直于跑道中线。这种灯不是所有机场都设置，只有精密进近跑道的接地地带才会设置接地地带灯，接地地带灯由若干横向排列的灯组组成，灯光颜色为可变白色，从跑道入口起向前纵向延伸至900米处，仅当跑道长度小于1800米时，该距离才缩短到使其不超过跑道的中间点。跑道末端灯设置在有跑道边灯的跑道的末端，灯具数不少于6个，设计为向... 阅5373 转12 评0 公众公开 17-10-29 09:44 |
（2）当提供跑道接地区RVR测报值时，有跑道边灯和中线灯（可选）400米，无灯500米。（五）所有有关的跑道视程（RVR）报告点已按下列规定达到要求的跑道视程（RVR）数值：2、D类飞机必须有接地区、跑道中部和跑道停止端三个位置的跑道视程（RVR）报告。春秋《运行手册》8.2.1.2：对于提供“低能见程序”（LVP）的机场和跑道，当机场已启动“低能... 阅4 转自rvsm_wang 公众公开 17-07-08 21:05 |
