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| 共 27 篇文章 |
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[  ]阅8 转自深秋夜话 公众公开 15-03-23 09:39 |
电动车排查故障小积累 电动车排查故障小积累。方法：首先将电机的相线和霍尔线与控制器接好，然后给控制器供电，将电压调至直流+20V的万用表的黑表笔与霍尔的负线相连，用红表笔依次去测量电机另三根霍尔线SA、SB、SC的电压，在测量每个霍尔线时都需要轻微转动电机，看看万用表的电压是否有在0~5V的范围内变化，有则证明霍尔元件完好，反之，则... 阅5 转自x-mr森林 公众公开 15-03-23 09:37 |
[ ]如图4—11所示，无刷电机的线圈引线有3根，霍耳引线有5根，这8根引线必须和控制器相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。相角的无刷电机，通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序，电机与控制器相连的8根线的正确接线可以有6种其中3种接法电机正转，6外3种接法电机反转。如果无刷电机反转，表明无刷控制器与无刷电机的相角是匹百的，我们可... 阅6 转自yongang 公众公开 15-03-23 09:33 |
慢拧转把，电机有动静表示电机60.。{ a34.修了一辆车,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用一个高电位的,谁知在刹车信号线接48V电压试时烧坏了转把,不知何故?6 ]$ c# t! W$ M# f1 r'' @可能是48伏的电压转到5伏的电路上了，就把转把给弄坏了.高电位的控制器是可以改低电位的刹车的，楼主可以直接从转把信号线上接出一个4007二极管... 阅8 转自天涯若比邻 公众公开 15-03-23 09:31 |
一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可能是CMOS管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊，控制器温升快可能是控... 阅2 转自zlsen 公众公开 15-03-23 09:04 |
困难之处在于两组电池的并联，如果都采用的是原厂原配的电池，问题不大，容量差一般不会超过标准，但是充电器必须统一，这样充完电后，电量也能比较统一，而且电池组最好不要冲的太满，因为在并联后，电压高的会对电压低的进行放电（充电）达到同一电压值后就能均衡放电了，如果不是同品牌同种类电池组，就算电压平衡后，放电后的电压会不同，... 阅5 转自广平人 公众公开 15-03-23 09:04 |
这些都是没什么问题，但问题在于，使用的时候通过电机的电流是5 个电池的，而通过仪表，灯珠，喇叭的就只有原车的4 个电池了，如果5 个电池一起充电的话，因为充进去的电量从理论上是一致的，而多加的电池在使用时使用掉的电能相对原来的4 个电池会比较少（仪表，灯，喇叭的用电关系），这时间一长，多加的那个电池就会比原来的4 个电池剩余的... 阅8 转自五象之鹰 公众公开 15-03-23 09:02 |
这些都是没什么问题，但问题在于，使用的时候通过电机的电流是5 个电池的，而通过仪表，灯珠，喇叭的就只有原车的4 个电池了，如果5 个电池一起充电的话，因为充进去的电量从理论上是一致的，而多加的电池在使用时使用掉的电能相对原来的4 个电池会比较少（仪表，灯，喇叭的用电关系），这时间一长，多加的那个电池就会比原来的4 个电池剩余的... 阅6 转自skwly 公众公开 15-03-23 08:59 |
改装定速巡航成功，无须更换控制器改装定速巡航成功，无须更换控制器2010-03-10 23:06:47 作者：city519 浏览次数：4664 上个星期天忙了一天，总算改装成功了，中间因为东西买错了，光跑电子市场就跑了三趟，弄了一身汗总算在晚上改装成功不过改好心里还是很高兴的，这也是DIY的乐趣啊先声明，方案不是我发明的，也是参考武汉电动车论坛的一个... 阅6 转自skwly 公众公开 15-03-23 08:58 |
这些都是没什么问题，但问题在于，使用的时候通过电机的电流是5 个电池的，而通过仪表，灯珠，喇叭的就只有原车的4 个电池了，如果5 个电池一起充电的话，因为充进去的电量从理论上是一致的，而多加的电池在使用时使用掉的电能相对原来的4 个电池会比较少（仪表，灯，喇叭的用电关系），这时间一长，多加的那个电池就会比原来的4 个电池剩余的... 阅7 转自skwly 公众公开 15-03-23 08:57 |
