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手册中的载荷有电气载荷、重量载荷、飞机机动载荷等等概念，而我们今天要讨论的跟这些都不相干，我们的主角是“飞机着陆载荷”，或者更准确的说是“着陆过载”。在专业研究中有时会假定升力等于重力，将着陆过载与飞行过载完全区分开来，此时着陆过载的定义等同于起落架过载，是：飞机着陆时，垂直方向上，起落架对飞机的反作用力与飞机重力的... 阅1 转自新用户779... 公众公开 21-01-14 10:51 |
绝对高度，绝对高度是以平均海平面（MSL）为基准的高度，也是我们说的以修正海平面气压（QNH）为基准的高度，通常是通过气压高度表测量得到的，跟我们常说的高度（Altitude）是一个意思。但是需要注意的是，越障时的高度参考不能用气压高度，只能用前文说的绝对高度（True Altitude）或真实高度（Absolute Altitude），因为气压高度和实际高度... 阅1 转自大河的馆子 公众公开 21-01-14 10:50 |
着陆技术｜起落架工作原理和过载分析。这样起落架部分的过载值为：飞机在落地重量64 500kg的情况下，造成的VRTG为2.6g的过载需要以600ft/min垂直速度接地；在下降率超过600ft/min的情况下，尽管飞机重量小于最大着陆重量，所造成的接地垂直过载都很大，下降率并不需要增加太多，就会有极大的重着陆风险，这可以说大的接地垂直过载是与垂直方向... 阅1 转自新用户779... 公众公开 21-01-14 10:27 |
原因是机组没有灵活采纳MOCA、MEA、MORA这几个高度。Jeppesen航路图例FL150：MEA 15000英尺 STD14500：MEA 14500英尺 QNH9400T：MOCA 9400英尺10000G：GPS MEA9200a：Route MORA 9200英尺（注意不是Grid MORA）Lido图例MTCA：如果用的Lido航图，跟着MEA后面红色标注的高度应该是MTCA.注意，航路MORA是Jeppesen定义的的词汇，MTCA是Lido定义的词... 阅1 转自王贵哥 公众公开 21-01-14 10:23 |
A320各系统彩图，必须收藏！ 阅1 转自Daniel_Gao 公众公开 20-06-05 10:43 |
A320系列飞机所有技术参数全知道！ 阅1 转自航娃儿 公众公开 20-06-05 10:43 |
正常情况下，机翼油箱的两个泵或相应的中央油箱泵给一台发动机供油。顺序阀（安装在每个机翼油箱泵的腔）减小了相应机翼油箱泵的出口压力。当顺序阀进口的燃油压力（即机翼油箱泵出口的燃油压力）大于一定值时，顺序阀打开，燃油从进口进入相应油箱。如果两个中央油箱泵运行时中央油箱低油量传感器是湿润的（即中央油量油量未达到低油位）。4.... 阅1 转自航娃儿 公众公开 20-06-05 10:42 |
回到FMC 回顾飞行计划：离场机场代码(departure airport) -> 离场程序码(SID) ->航路各点 ->进场程序 (STAR) -> 进近程序 (APP) -> 目的地机场代码(arrival airport) 现在你知道哪个跑道和SID可用了，在FMC中选择"RTE"页，填入你的目的机场，以及起飞机场的跑道，航班号。在"TAKEOFF REF"页，我们要输入fla... 阅135 转自心晴16 公众公开 14-04-15 21:46 |
Or, there might be something wrong with the hydraulic system, the landing gear couldn’t be put down, and the brake was out of control. So the aircraft ran out of the runway and rushed into the road. There are some police cars, ambulance and fire truck around it. This accident is a very typical and infrequent one in t... 阅2136 转24 评0 公众公开 13-03-07 22:10 |
阅20119 转155 评0 公众公开 13-03-07 21:49 |
