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集成测试人员收到软件和测试报告后，开始进程零部件的集成测试，这里主要是在HIL测试以及台架测试，主要测试项包括：基本通讯验证，总线唤醒休眠测试，电源状态切换，车辆模式切换，休眠唤醒，物理层基本测试等。网络测试的测试以CAN为例，主要为CAN一致性测试、网络管理测试、总线信号周期偏差测试、Busoff测试；整车到吐鲁番的夏季测试、到漠... 阅1 转自Kuai2012 公众公开 24-01-18 13:49 |
收藏 ▏汽车整车及零部件试验项目大全01 整车试验项目整车可靠性。整车可靠性试验主要有环境适应性试验、密封性能试验、道路耐久性试验、室内模拟的碰撞和耐久试验等。HVAC试验也就是供热通风与空气调节试验，主要有排放与经济性、整车空调系统试验、冷却系统试验、仪表校核试验、温度场试验、耐候性试验等试验项目。汽车EMC试验主要试验项目... 阅28 转2 评0 公众公开 24-01-18 13:40 |
汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器?件呢？在我以前工作过的整车厂确实是有相关的一般可靠性要求的标准，但它考核的是一个完整的汽车组件(由电子元件构成的系统)，而非直接针对组成这些组件的电子元件的要求（电阻，电容，三极管，芯片等），虽然它的要求是可以用... 阅19 转0 评0 公众公开 23-12-13 16:33 |
其他工作模式都是带电测试，其中2.2和3.1工况基本没有使用，2.1工况一般用于休眠工况的测试，3.2工况使用的是最多的工况。可能大家会困惑，上面一条明明说有冷启动和热启动工况，为什么测试温度是室温呢?其实说透了很好理解，因为此测试就是模拟的各种启动工况下的启动电压波形，此电压波形已经考虑了温度的影响，因此测试温度就在室温下就可以... 阅569 转3 评0 公众公开 23-08-23 15:58 |
汽车电软件工程开发的核心过程及其专用工具。继前期对汽车电子控制系统及软件的总体讲述后，本篇我们将解析汽车软件工程开发的核心过程是什么？首先请我们先看一下汽车电控系统软件开发过程及其相关利益方关系的总体情况：6、基于模型的汽车软件工程开发的总体流程：某种程度上讲，系统软件工程也有类似性，其过程执行能力与其采用的定制型支持... 阅32 转2 评0 公众公开 23-02-26 12:14 |
【汽车软件工程技术介绍系列】之四：车载Flexray总线通信技术与安全。故障监测与诊断系统。故障冗余值处理：·如果3个值可用且2个相等，则选择此值·计算平均值，例如 在模拟与数字转换时·使用最安全的值（“安全起见”）·禁用子系统或关闭主系统·保持某种故障状态或开始调整策略·降为安全操作模式，例如 降低最大... 阅419 转2 评0 公众公开 23-02-26 12:13 |
【汽车软件工程技术介绍系列】之三：汽车电控系统软件开发的核心过程。首先请我们先看一下汽车电控系统软件开发过程及其相关利益方关系的总体情况：汽车电控系统软件开发的典型V过程：总之，当前在汽车行业电动化和数字化变革的落地过程中，汽车电子控制系统和软件的质量持续改进和消除不必要的浪费对项目收益具有重要意义。 阅83 转2 评0 公众公开 23-02-26 12:13 |
【汽车软件工程技术介绍系列】之二：电控系统类型综述。动力总成控制系统，例如发动机管理电子单元。车身控制，例如中控锁系统、ESP车身稳定系统、防盗报警系统、360度成像系统。转向控制系统：如自动辅助驾驶、EPS助力系统。多媒体中控系统，相比其他电控系统而言，改系统的特殊性体现在：·与车辆上其他子系统的联网很少·独立的产品... 阅51 转2 评0 公众公开 23-02-26 12:13 |
【汽车软件工程技术介绍系列】之一：车载电子系统综述I.为了顺应行业发展的实际需求，本号将陆续推出汽车软件工程技术系列文章，以供业界同仁讨论交流。汽车电子控制系统包含哪些共通的技术知识？关于这些问题让我们还是从什么是汽车软件工程说起。软件工程技术的定义：为了实现工程类型的交互开发和综合系统的应用，按照目标导向，所采用的系... 阅45 转2 评0 公众公开 23-02-26 11:43 |
汽车控制器需求编制思路及方法。第一种定义是用户层面的需求，第二种定义是技术方案层面的需求定义。三、需求的制定方法制定和变更需求的导入到最终输出需要经过哪些环节：上一级需求输入-需求分析-分解需求-编制需求-评审需求-修改需求-评审需求-修改需求………接下来的更新计划：->汽车控制器子系统需求编制方法及模板->汽车控制器软件... 阅13 转0 评0 公众公开 23-02-26 11:40 |
