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| 共 36 篇文章 |
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其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。电池组内每一节电池都有保险丝链接着，以防单节电池过热危及整体电池过热，并且每节电池保险丝焊接非常精美。电池组中央有线连接到电池控制模块，这些线用来检测电池组的电压，从而保证电池组正常工作。18650锂电池即普通笔记本电脑的锂电池，众多18650锂电池组... 阅3754 转24 评0 公众公开 16-06-04 10:46 |
锂离子电池的核心材料主要是正极材料、电解液和隔膜。由于中国大型锂电正极材料近十年迅速发展，产品质量大幅度提高，并具备较强的成本优势，近年来日韩锂电企业开始逐步从中国进口锂电正极材料，据悉目前中国锂电正极材料市场份额已占据全球一半左右，未来发展空间仍广阔。按照目前的发展状况，我国在四大关键材料领域中，正极材料、负极材料... 阅99 转3 评0 公众公开 16-04-15 09:07 |
未来动力电池的技术路线和发展目标。中国电动汽车百人会研究报告显示，我国动力电池发展以支撑新能源汽车普及应用为总体要求，根据新能源汽车经济和使用便利性的要求，以成本、关键性能（比能量）作为主要指标，必须突破新型锂离子电池和新体系电池，发展智能制造，保障共性技术的供给。综合分析新能源需求和动力电池技术发展趋势，我国动力电... 阅843 转14 评0 公众公开 16-04-15 09:07 |
2016中国汽车动力锂电池市场分析。对未来我们做出预估，中国动力锂电池2016年产量为25GWH，其中三元电池比例将逐步提升，新乘用车车型采用三元多，如比亚迪宋、江淮IEV5、北汽E200等。纵观中国汽车动力锂电池市场格局，TOP10企业合计占比67.4%，虽然目前集中度较高，但是格局仍不稳定；在动力锂电池高速增长期，动力锂电池企业正面临前所未有的... 阅213 转6 评0 公众公开 16-04-15 09:06 |
【深度】新能源汽车的关键技术：BMS的现状与未来。而国内，电池管理系统BMS的研发生产主要集中在这三类企业：同时，目前国内很多汽车厂商及电池PAC企业对于BMS的重要性认识不足，以为只要各个单体电池芯能链接上，就能保证车辆运行，对其安全性心存侥幸，在BMS采购中一味地追求低价格，为求合同的签订，某些不良BMS供应商只有降低BMS功能指标或... 阅53 转4 评0 公众公开 16-04-15 09:06 |
锂离子电池的核心材料主要是正极材料、电解液和隔膜。由于中国大型锂电正极材料近十年迅速发展，产品质量大幅度提高，并具备较强的成本优势，近年来日韩锂电企业开始逐步从中国进口锂电正极材料，据悉目前中国锂电正极材料市场份额已占据全球一半左右，未来发展空间仍广阔。作者认为，按照目前的发展状况，我国在四大关键材料领域中，正极材料... 阅191 转1 评0 公众公开 16-04-15 09:04 |
【深度】新能源汽车的关键技术：BMS的现状与未来。而国内，电池管理系统BMS的研发生产主要集中在这三类企业：同时，目前国内很多汽车厂商及电池PAC企业对于BMS的重要性认识不足，以为只要各个单体电池芯能链接上，就能保证车辆运行，对其安全性心存侥幸，在BMS采购中一味地追求低价格，为求合同的签订，某些不良BMS供应商只有降低BMS功能指标或... 阅351 转6 评0 公众公开 16-04-15 09:01 |
废旧动力电池回收 看看日企是怎么做的？在废旧动力电池的回收上，日本车企不仅成功实现了动力电池中重要金属元素的多次利用，还在全球建立了梯次回收产业链，值得国内企业学习。2015年，丰田将凯美瑞混合动力车的废旧电池用于黄石国家公园设施储能供电。住友商事与日产合资成立的4REnergy公司，以电动车EV废旧锂电池的商业再利用为目标，其公司... 阅352 转5 评0 公众公开 16-04-07 18:06 |
25家企业进汽车动力蓄电池行业规范目录。据了解，目前共有25家企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。《汽车动力蓄电池行业规范条件》所指动力蓄电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。 阅53 转1 评0 公众公开 16-04-07 18:04 |
“100公里都跑不了！”——北汽电动车被指严重虚报续航里程。证券日报报道称，北汽EV200电动车实际续航里程不到厂家标注数一半，接受采访的13名电动汽车车主均表示，使用电动车过程中电池衰减情况严重，续航里程远不及厂家标注里程数，北汽EV200车主实际使用续航里程数甚至不到厂家标注数的一半。官方续航里程245公里，而开了空调后只有不到100... 阅43 转1 评0 公众公开 16-02-23 20:20 |
