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2019年中国民航飞行员薪资调查。8. 飞行员淡季好请假，旺季比较难，尤其是机长；下面主要从飞行员的级别（飞行学员、新副驾驶、成熟副驾驶、机长、教员）这五个方面来做一个主要的分析说明：可以毫不犹豫并且斩钉截铁的说：这个阶段是飞行员最苦逼的时候，因为在飞行员这行这个级别地位最低，实操要学的东西太多，自然就要看各位大佬的眼色，还... 阅96 转0 评0 公众公开 19-04-12 17:14 |
胡振江：希望航空公司和141飞行学校能转变观念、通力合作 推进民用航空培训领域发展。中国民航历来很重视培训理念的转变和培训方法的创新，民航局在各航空公司和飞行学校的支持配合下，针对中国民航飞行员培养状况和和实际需求，早在十多年前就开发设计了航线运输驾驶员整体课程和高性能飞机训练课程，这对确保航空公司飞行学生培训质量、把好... 阅220 转0 评0 公众公开 19-04-03 09:58 |
截至2018年12月31日，我国有370家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员3476名（含中国籍飞行员3411人，外籍飞行员65人），航空器2095架，暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计57家。按照航空器种类，对各地区通用及小型运输航空公司拥有航空器的数量进行统计。图18 通用及小型运输航空公司航空器数量统计图。而对于小... 阅82 转2 评0 公众公开 19-04-03 09:47 |
最近的埃塞俄比亚航空波音737MAX飞机坠毁，无人生还，这是近一段时间内算上2018年印尼JT610航班事故，波音737-MAX已经发生了两次机毁人亡的特大事故。4.空勤成本。对于民航公司运行来说，租赁费用是比较大的开支项目，如果飞机停场，那么停场费用势必增加，但是相应的燃油、服务、起降、空勤及餐食成本、维修成本等可以不再计算，但是由于其他... 阅111 转0 评0 公众公开 19-03-23 14:17 |
波音各机型事故概率一览表。发动机非常细长，直径很小，从机翼前方延伸到机翼后方；保留了上一代的原始直径，机翼和机身加长，部分型号做了翼梢小翼，是国内目前波音机型的主力。A321机型更长，载客量也更大，机翼一侧拥有2个舱门，2个逃生门，前后均匀分布，机翼上无舱门。双发动机机型；在航空公司官网或OTA 平台购票时通常会显示飞机机型或... 阅65 转0 评0 公众公开 19-03-12 13:16 |
山东16市全要建机场!赢利难,为何还要建这么多?27日,山东省机场管理集团(简称“省机场管理集团”)成立,将整合全省机场资源,统一运营管理。整合后,全省机场资源“一盘棋”,做到“两不变”“两统一”,即保持各机场市场生产经营主体法人资格不变、各机场所在地税收体制不变,省机场管理集团统一各机场发展规划,统一运营管理。据了解,2018年国内机场... 阅46 转0 评0 公众公开 19-02-28 22:11 |
阅10 转0 评0 公众公开 19-02-25 19:04 |
尽管说:只要有钱、有闲是人就都可以飞出来（----最终掌握飞行技能）是个恒久的、颠覆不破的真理，但大家应该明白并不是人人都能飞好的，人人都能在短时间内掌握飞行技巧的。日常生活中我们经常可以遇到一些性格有些缺陷的人----强词夺理的人，明明错了，但嘴上不饶人，无理也要狡辩三分，这样的性格或曰人，学起飞行来很吃劲。十、不敬畏飞行的... 阅69 转3 评0 公众公开 19-02-17 14:03 |
随着通航产业进入快速发展通道，通航产业园有必要打造完善的通航产业链，应当由上游研发、制造产业，保障通航运营的中游保障支持产业和下游市场开发产业所构成，三个产业的有机结合形成“核心基地 服务区 商贸区 生产区”的全产业链、全价值链模式。目前，国内部分航空产业园产业定位同质化严重、园区盈利模式单一，只注重企业数量，忽视了产业... 阅13 转0 评0 公众公开 19-02-17 14:02 |
宋鸿兵：打完江山坐江山，电商巨头化身商业寄生虫。这种“商业地产”模式可以说是一种寄生虫型的商业模式。总结一下，电子商务归根结底是一种互联网上的商业行为，它也应该遵循商业的核心要素：发现市场、知识储备、管理能力。而中国的电商基本都是平台，是一种寄生虫型的“二房东”商业地产模式，严重制约了整个分工体系的进化，对中国的商业... 阅8 转0 评0 公众公开 19-02-13 23:15 |
