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古野(RURUNO)电子海图中的UKC LIMIT设置及航线安全检测。就上述例子中船舶计算安全水深为12米(实际上应为12.02米)，航速11节对应的下沉量约为2.0米，UKC LIMIT设置值为2米与公司UKC政策不相符，如果设置为1米更接近公司UKC政策，因此，其安全等深线应为20米，而该航段用以计算水深的“动态基准值”为13.2米，大于电子海图显示的水深，因此，XTD... 阅18 转1 评0 公众公开 24-01-04 14:35 |
蓄电池间容易忽视的3个缺陷，请船友注意！依据：《船舶蓄电池装置》（GB/T 13603-2012）：蓄电池室的照明开关不应设在蓄电池室内，且这些照明开关应能切断所有绝缘极。依据：《船舶蓄电池装置》（GB/T 13603-2012）：在专用蓄电池室的门、箱、柜的外面应设有“禁止烟火”的耐久性警告牌。6. 蓄电池的托盘蓄电池组的托盘、箱、架等内部结构，未... 阅15 转0 评0 公众公开 23-12-27 20:46 |
船舶货舱污水系统（第三期）喷射泵。船舶日常排除货舱污水以使用喷射泵为主，总用泵给喷射泵提供高压的工作水，在喷射泵内产生真空，货舱污水流经吸口止回阀、液压蝶阀、污水总阀（有手轮的单向止回阀）后进入喷射泵，与工作水混合后排出舷外。 阅8 转0 评0 公众公开 23-12-08 14:13 |
以案为鉴 | 浅谈船员对船舶固定式CO2灭火系统正确操作的重要性。1.24.3船员上岗前应接受职责范围内所使用船上灭火系统和灭火设备的船上培训。公司安全管理体系文件应涵盖固定式CO2系统等关键性设备操作流程，应充分考虑《固定式二氧化碳系统布置图》《二氧化碳灭火系统原理图》和厂家提供的《二氧化碳系统操作说明书》等有关要求，制定符合所管... 阅6 转0 评0 公众公开 23-12-07 09:50 |
该船航行至广州港伶仃航道35号浮附近水域，船舶机舱右侧主机起动铅酸蓄电池起火，引燃附近可燃物导致机舱着火，由于火势过大无法控制，船员弃船，事故造成该船机舱右侧主机起动铅酸蓄电池烧毁，机舱部分设备损坏，生活区船员房间和驾驶台烧毁。船舶蓄电池01蓄电池的定义。这种电池虽然也是铅酸蓄电池,但是它与原来的铅酸蓄电池相比具有清洁可靠... 阅6 转0 评0 公众公开 23-12-06 23:23 |
关于电子海图Overlap显示的讨论点它：《船舶讲武堂驾驶专辑》资料购买详情和通道.（含讲武堂3年的文章）...我轮OCEAN QUEEN某航次从国内开出途经黄海海域时遇到了大量的渔网，在利用电子海图放大比例尺查看渔网的大体排列分布概况时却发现了一个比较有意思的问题：本来在航线途径此处时会有四个明显的碍航物分布在本船航线的左侧，但是突然间在... 阅4 转0 评0 公众公开 23-12-06 08:43 |
B.分别检查先导阀、电磁阀、溢流阀主阀中的节流堵头（图片中椭圆部分）是否存在堵塞。（7）速度切换阀故障：起升马达控制阀块前后各有一个速度切换阀（部分机型回转也配置了速度切换阀，工作原理一样），呈对称布置。如果仍没有好转，需要拆开速度切换阀，检查阀芯是否灵活并清洗阀芯。速度切换阀结构图如下。（8）平衡阀故障：每台马达都配置... 阅7 转0 评0 公众公开 23-11-02 22:12 |
【附视频】船舶消防员装备的检查与穿戴点它：《船舶讲武堂驾驶专辑》资料购买详情和通道.（含讲武堂3年的文章）...本期以长航光荣轮消防探火队员为视角，展示船舶在日常检查维护、消防演习以及突发失火等情况中，如何快速准确地穿戴好消防员装备。船舶上配备的消防员装备用于探火队员的人身及呼吸保护，佩戴消防员装备的消防员可以安全、顺利地... 阅52 转0 评0 公众公开 23-11-02 22:06 |
5、环照灯的安装：垂直装设2盏或3盏号灯以共同组合显示时：这些号灯的间距应不小于2m，而且除需装拖带号灯的情况外，其中最低1盏号灯应装设在船体以上高度不小于4m处；(2)当装设2盏锚灯时，前锚灯应安装在船舶的前部，后锚灯应安装在船尾或接近船尾处，且前锚灯应高于后锚灯不小于4.5m。（2）① 环照灯应安置在不被桅、顶桅或建筑物遮蔽大于6度... 阅139 转0 评0 公众公开 23-10-15 10:33 |
自动舵和电罗经你真的会用吗？久经沙场的驾驶人员也未遇到过电罗经航向信号丢失的情况，公司海务也仅采取了应急预案，如自动舵失效风险评估，抵港紧急修理，手操舵保证航行安全等，就这样一直保持着手操舵航行。解决完机舱问题之后，我开始着手研究自动舵和罗经的问题，在系统图中有标注自动舵的航向信号是由两台主罗经和一台辅罗经接入的，并... 阅58 转1 评0 公众公开 23-07-15 08:48 |
