| 共 7 篇文章 |
|
综合考虑，深圳可以在多个方面完善公共交通系统，包括改善传统公共巴士服务、发展多种交通方式、鼓励网约车和共享汽车、发展非机动交通方式、完善换乘设施和引入智能交通系统等。改善城市交通：地下化的高快速路可以提高道路通行效率，缓解交通拥堵，提高城市交通状况。注重与其他交通方式的整合：地下高速公路应与地面交通、公共交通和非机动... 阅87 转0 评0 公众公开 23-05-09 13:52 |
西丽枢纽，深圳引擎！这也使西丽枢纽成为了城市中心的“超级枢纽”，“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”成为西丽枢纽后续设计和工作的重要原则。通过一次换乘的方式，枢纽周边地区可形成支撑枢纽核心的次中心，城市的功能不必全部堆积在西丽枢纽周边。西丽枢纽城市设计要求激活枢纽东西两侧轨道上方的封闭界面，延续城市街区尺度和网... 阅247 转2 评0 公众公开 22-02-08 05:41 |
继8月深圳地铁6、10号线建成通车后，10月28日，深圳地铁2、3、4号延长线和8号线一期工程同步通车，全年新通车地铁总里程超过100公里，深圳地铁也随之步入“400公里时代”——形成共11条线路、411公里的运营网络，“轨道上的城市”宏伟蓝图正在从规划走进现实。届时深圳地铁网络密度将达到每平方公里32公里地铁，线网密度达到世界领先水平，地铁... 阅20 转0 评0 公众公开 21-10-15 04:06 |
一、实际开发模式1、广州：公交场站综合商业开发模式广州采用“公交场站综合商业开发”模式，把纯交通功能的场站改造成集市内公交、长途客运、商业、办公、娱乐为一体的大型综合性场站。表6 桂花社区综合体项目各功能面积总表通过对上述三种多功能组合开发模式分析，我们建议多功能混合的公交首末站开发应注意以下三点：强化TOD模式驱动力通过... 阅571 转1 评0 公众公开 21-10-13 19:36 |
