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二十年征程 试驾大众途锐旗舰SUV.大众途锐从2000年诞生至今,历经三次迭代,一直坚持着豪华基因与越野属性,并始终保持大众品牌旗舰产品具有的卓越品质。途锐作为大众旗舰SUV车型,使用了与奥迪Q7、卡宴、兰博基尼Urus等相同的MLBEvo平台,在操控与底盘质感已经不是我们熟知的大众车型了,全系标配四轮空气悬架,不仅可以改变悬架阻尼,还可以...
从容的奔向诗和远方 试驾大众途锐3.0TSI 锐享版。在越野模式下,途锐的陡坡缓降会默认激活,它会根据车辆的倾角和速度进行智能的点刹,在我们实际体验过程中它最低降至了2km/h,配合着均为32°的接近角和离去角以及充足的悬架行程(越野模式下),即便你在车里感觉车身的倾斜已经到了比较恐怖的程度,但途锐还是能很稳定的把你从坡上送下来...
结论显而易见 测试大众途锐eHybrid10-100km/h加速成绩5.47秒。[汽车之家 专业评测] 刚刚拿到这辆大众途锐新能源 2021款 eHybrid(以下简称途锐eHybrid)时,我的选题思路是在没有牌照限制的情况下,比如插电混动不算新能源的北京等地区,算一算用车成本,看加5万元购买途锐eHybrid到底值不值。大众途锐eHybrid全系只有一款车型,售价67.98万元...
还是那个低调的真旗舰 试驾途锐二十周年特别版。表明身份的工作就交给它了,途锐二十周年特别版细节处,加入了刻有“Edition 20”字样的专属徽章。智能驾驶辅助方面则囊括了Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、道路保持系统、ACC自适应巡航(带跟停功能)、交通拥堵辅助系统、盲点监测与并线辅助系统、含行人监测和低速紧急制动系统的预碰撞安全...
在这次途锐20周年主题活动上,我们在丽江也对第三代途锐进行了一次详细体验,试驾环节也非常丰富,包括铺装路面、连续起伏的山路以及越野道路,而我也真正有机会全面去体验第三代途锐,我必须得说,驾驶它,它带给你的那种从容和自信,这种感觉真的太棒了。小结:从老款的沉稳,变得更具时尚感与科技感,同时在很多细节方面,第三代途锐也是非...
第三代途锐基于大众MLB Evo平台打造而来,也就是大家熟悉的纵置发动机模块化平台,例如奥迪Q7、保时捷卡宴以及宾利添越等车型都是该平台的产物。途锐配备的是4MOTION四驱系统,与途观的4MOTION完全不是一个概念,主要的区别在于具有自锁功能的托森机械式中央差速器,也就是奥迪的真quattro四驱系统,介入速度比电子差速器更快,同时相较于一般...
在豪华中大型SUV市场中,途锐是一款具有传奇意义的车型,自诞生以来经历了三代车型,每一代车型都完成了许多其他车型所做不到的事情,今天途锐再次传递了传奇的意义。在豪华中大型SUV市场中,途锐也是一款具有传奇意义的车型,自诞生以来经历了三代车型,每一代车型都完成了许多其他车型所做不到的事情,例如拉动世界上最重的飞机波音747等。历...
发动机:2021款途锐3.0TSI 锐享版2021款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装2021款途锐3.0TSI 锐尊版。安全配置:2021款途锐3.0TSI 锐享版2021款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装2021款途锐3.0TSI 锐尊版。座椅配置:2021款途锐3.0TSI 锐享版2021款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装2021款途锐3.0TSI 锐尊版。后排座椅电动调节。玻璃/后视镜:2021款途...
携手途锐,享受征服人生的每一条路的快感。与主流的“XC竞速越野”或是危险系数颇高的“DH速降”相比,ENDURO山地车的玩法更考验车手的耐力,车手会在各种路况下骑行,但总的来说,下坡的比率将会超过上坡和平路。与我们传统印象中的26寸自行车不同,尤添麟的ENDURO山地车达到了29寸,比普通山地车大了不少,车轮甚至与途锐20英寸轮毂大小相同...
看起来“普通”但着实有料 试途锐eHybrid.灯组采用了全LED光源,部分车型上还配备了矩阵式大灯组,除了这个级别该有的自动头灯、大灯延时关闭,以及转向辅助灯以外,途锐还拥有大灯雨雾模式和自适应远近光功能,夜间行车的安全性大大增加。新车的内饰设计都与大众其它定位更低的车型有所区分。新车的这套座椅由ErgoComfor品牌提供,这个品牌在...
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