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一汽-大众高尔夫GTI 首试:传奇正盛。对于高尔夫GTI来说,很难跟中国消费者说情怀。抛弃装饰之类的物件,高尔夫GTI的重点还是动力总成,国产版本依旧是熟悉的EA8882.0T ,再配上优化过的DQ381 7速湿式双离合。再加上大众为高尔夫GTI准备了一套最“激进”的换挡逻辑,这套逻辑在大众系目前的横置平台前驱车型上是绝无仅有的。以至于使得高尔夫GT...
日媒试驾全新高尔夫GTI 兼顾跑车与家用车。全新开发的高尔夫GTI有一个相当贪婪的发展目标,拥有出色的驾驶乐趣、超高的过弯速度以及可以随意操控的响应性,同时还能保持日常使用的易用性。为此我们选配了DCC套件和19英寸轮圈,来压榨出GTI的全部动力。这是柴油车永远无法获得的感觉,即使是其他汽油车型也没有如此高转速下再提速的感觉,这是GT...
机械素养不负钢炮之名/数字化转型难说成功 情怀能否吸引你为高8 GTI买单?变速箱方面,第八代GTI匹配的是DQ381 7档湿式双离合变速箱,而上一代GTI使用的是DQ380型号变速箱。虽然在如今这个年代,250马力以上的2.0T发动机一抓一大把,第八代GTI上这台220马力的发动机不免让人觉得有些对不起“钢炮”的名头,不过玩GTI的朋友都知道这台EA888发动...
上得赛道下得街道的“钢炮”试驾高尔夫GTI.高尔夫GTI曾几何时是无数年轻人心中的梦想“钢炮”,它凭借着亲民的价格和出色的性能表现,在很长一段时间被称为神话一般,但随着时间的推移越来越多的性能车和钢炮出现在我们的视野中,高尔夫GTI也不是唯一的选择,那么在这样大环境下诞生的第8代高尔夫GTI会有什么样的表现,我们就抛开情怀的外衣看...
试驾全新高尔夫GTI Salute,我向你敬礼全新高尔夫GTI试驾Part 1丨游走。为了防止眼前这辆全新高尔夫GTI变回高尔夫,我还是全程运动模式吧!在全新高尔夫GTI上,DCC不再只提供预设模式,而是有15段可调。全新高尔夫GTI的直接竞品已在国内市场绝迹,间接竞品1号领克03+有着一丝不苟的四驱系统,随着品牌在赛车运动中的持续投入,它可能会成为下一...
小钢炮的标准又高了试驾八代高尔夫GTI1专属GTI的嚣张和实力回顶部。原因很简单GTI名气够大,作为小钢炮的代表性能表现都有共识,十个开过GTI的能有一个开过TYPE-R的就算不错了,所以评价一款车比GTI暴躁或是不如GTI,那这辆车大概是什么水平大家心里就有数了;而随着全新第八代高尔夫GTI的到来,GTI这把衡量小钢炮标准的尺子也有了更高的要求,...
像红色GTI标识,红色贯穿式中网线条是历代高尔夫GTI的经典标志。视线回归到操作台区域,首先贯穿车内中控台的是GTI经典蜂窝状装饰条、仪表盘正中央红色GTI三个字母与方向盘底部红色GTI字母全是主题元素,就问你这种风格能不能符合你的内心归属感了。尽管GTI向来是小众群体的选择,尽管这一次换新来袭的高尔夫GTI依然有些不足之处,但这些不足更...
“撕掉情怀滤镜” 测试第八代高尔夫GTI1日常开真没毛病。相比之前测试过的普通版高尔夫8(测试成绩72km/h),GTI车型并不突出,仅仅拿到了73.8km/h的成绩。整体来说,八代GTI具备运动型车的素质,也能给人愉悦的体验,但它并不是一辆快车,除了轮胎的问题外,它的车头也确实有些重,超过1470kg的车身重量对于这辆小车来说着实不轻,想想不到1.3...
试全新高尔夫GTI.出于种种原因,国产第八代高尔夫GTI未能用上欧规车型的EA888 EVO4发动机,而是沿用了第三代EA888。还记得Mk7时代,国产高尔夫GTI采用DQ380变速箱,而不是海外的DQ250(前期)或DQ381(后期)。随着第八代车型的到来,高尔夫GTI终于用上了DQ381变速箱,随之而来的还有专属标定。全新高尔夫GTI配有DCC动态底盘控制系统,减振器阻...
其实不怪别人就连高尔夫自己也衍生出过各种版本,比如敞篷版高尔夫、高尔夫Cross、高尔夫Plus,以及让高尔夫迷们痴迷的高尔夫GTI。动力表现肯定是大家最关心的,说实话只要你开过高尔夫GTI,就不会对第八代高尔夫GTI抱有太大希望,毕竟大众在运动车型的动力层面上是不会犯错的。不过值得庆幸的是,高尔夫专属的仪表盘、红色缝线和苏格兰格子座...
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