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关于火花塞：聊一聊火花塞热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。火花塞热值转换表：选对火花塞热值也很重要，换装火花塞时，不要过于追求高价格高热值的火花塞，应... 阅1728 转4 评0 公众公开 19-09-22 20:25 |
科鲁兹3缸缺火，大修后故障依旧...准备用二极管试灯测试控制单元驱动，后来一想，电路图上也没有标明哪个是第3 缸，每一根控制线测试十几秒启动机也受不了，即使找到哪根控制线出问题了还得打开发动机控制单元量线来找驱动管，而发动机控制单元就在蓄电池旁边，不如把控制单元分解开启动着车后直接在驱动块上找，这样可以节省很多时间，发动机... 阅87 转1 评0 公众公开 19-08-12 21:13 |
故障诊断：上次记录下了客户来站时存储的故障码，并且将相关的正极和搭铁都打磨重新安装，清除故障记录后试车无故障交与客户，并告知如果故障再现，尽量保持故障现象来站检查。导致这个过程还是对故障码的产生触发条件不够了解，虽然故障码“02604供电电压过低信息来自动力转向控制单元”已经明确指明了方向，但在众多反映电压故障的代码中就显... 阅367 转0 评0 公众公开 19-06-06 22:09 |
迈腾空调经常失效，电瓶故障。故障：经常出现开空调20多分钟后空调失效，无风；开空调的时候再开后窗除霜一会儿，空调也会失效。开关点火开关后又正常了，用VAS6150检查发现08里面无故障，接连试了几次都发现只要一开后窗除霜，空调就失效。怀疑可能是空调控制面板J255出问题，更换空调控制面板J255，故障依旧。故障原因分析：电瓶负极连接的主... 阅347 转0 评0 公众公开 19-04-18 20:32 |
电控汽油发动机数据流点火提前角分析（含案例）由于积炭导致的节气门开度过大，发动机电 脑记忆的初始节气门位置就会过大，在针对节气门进行清洗作业 后，如果没有进行节气门初始化的话，其节气门开度不会自动减 小，使通过节气门的进气量过大，相应的喷油量也会过大，导致 清洗后的短时间内发动机转速急剧增加，达到2 000r/min左右， 但由于此... 阅1237 转1 评0 公众公开 19-04-17 13:19 |
发电机端子详细讲解，有图有真相。— 发电机的输出电压侦测端。— 用于控制发电机的激磁电流占空比 -— 用于控制电瓶的电压，避免因拉线造成发电机输出电压不够。— 独立控制指示灯亮或暗，或做为提供发电机启动时的激磁电流，或启动调节器控制端。这是日本车上常用的发电机，欧洲车用发电机还有D+端，它是磁场二极管的输出端，也是充电指示灯... 阅3175 转4 评0 公众公开 19-04-17 13:18 |
7.如果静态电流过大（如上图），我们可以通过拔保险与继电器的方法检查，即把保险一个个的拔下来，观察静态电流的大小；（拔下来不改变的话，插回保险或继电器）8.如果拔下某一保险或者继电器静态电流变成正常数值，那么我们再查找与该保险相关的电路，找到漏电的地方；9.如果拔下某一保险或者继电器后，静态电流下降，但是没到正常值，此时我... 阅37 转1 评0 公众公开 18-12-28 19:38 |
测量火花塞间隙后，发现间隙过大。其实当火花塞绝缘体靠近螺纹帽处有一层褐色的垢，很多修理工误以为火花塞漏气，其实，这种现象并不是漏气，更不属于火花塞的质量问题。而造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关，即高压线未能连接到火花塞的金属部位，与其有几毫米的距离，由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电，空气中的杂质在这... 阅90 转0 评0 公众公开 18-12-28 18:39 |
热值较高的火花塞具有较长的绝缘体，以降低火花塞结垢风险，但由于弯曲力臂更大，在低速过早点火事件中，此类火花塞也更容易断裂。绝缘体与火花塞金属壳相连的位置附近出现的棕色斑通常称为电晕斑，当发动机附近空气中存在的机油颗粒附着在绝缘体表面时，就会产生电晕斑。在上面各图中，主图中突出显示了弯曲的中心电极，而上部副图显示了断裂... 阅249 转1 评0 公众公开 18-07-11 10:56 |
充电系统电路主要由发电机工作电路（即发电机转子供电电路及调节器电路），充电电路及充电指示灯电路组成。电路为点火开关控制的继电器开关IG端子→ 1 号GAUGE熔丝→发电机B2端子IG。S端子为蓄电池电压检测端子，检测电路为蓄电池正极→ALT-S熔丝→发电机B1端子S。发电机B端子是发电机的输出端，充电电路为发电机A1端子B→ALT熔丝→FL MAIN主熔... 阅180 转4 评0 公众公开 18-06-27 12:31 |
