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很多人宁愿选低端合资车，也不选高配国产车，3大原因，不服不行。虽然现在国产车实力大幅提升，但是有一个问题很现实，就是目前买车的消费者，第一选择还是合资车。所以很多人宁愿选择低端的合资车，也不选择国产车。国产车的三大件技术确实与合资车有差距，所以国产车就在外观、内饰、配置等方面下功夫，所以我们都知道，国产车的配置高，功能... 阅4 转1 评0 公众公开 23-02-09 03:10 |
回顾经典机型：L2B-1.5，它成就了五菱宝骏，毁掉了别克雪佛兰。因为这台发动机装备过一台“神车”和一个神奇的品牌，那就是五菱宏光和宝骏汽车，其次则是通用汽车旗下的别克和雪佛兰也有使用。同时L2B发动机的质量表现并不是很理想，就在前一年出现了五菱和宝骏汽车百万数量级的召回，原因正是该发动机的强制通风阀的阀体标准不合格，可能会造... 阅46 转0 评0 公众公开 23-02-09 03:09 |
大众EA888系列发动机的前世今生。而在第一代EA888上，只有一级油气分离器。但是第二代EA888也有很多天生的问题，比如，二代EA888是缸内直喷发动机，汽油经高压油泵直接喷入缸内，不像普通电子喷射发动机是通过进气歧管油气混合后经进气门喷入缸内，直喷发动机的汽油不经过进气歧管，所以对进气道没有自清洁作用，再加上未分离净的机油油气进入... 阅1 转自景之轩4253 公众公开 21-10-30 17:06 |
目前已有诸多车型搭载了第二代EA888发动机，包括途观、帕萨特、一汽-大众CC、奥迪A3等，而率先搭载第三代EA888发动机的车型包括凌渡、进口的奥迪A3和高尔夫R等，现使用第二代发动机的车型未来也会逐步更新为第三代发动机。通过汽车之家论坛上网友的交流以及网络搜索等方式，我们了解到现有的EA888发动机存在两个问题：一是发动机机油消耗速率较... 阅1 转自渔人 公众公开 21-10-30 17:05 |
大众第三代EA888发动机技术详解，跟上一代比它进化了哪些？第三代EA888发动机的动力性能明显要由于上代。为了解决散热问题，第三代EA888发动机的缸盖内不得不设计专门的排气歧管冷却水套，以降低排气温度。第二代EA888发动机之所以“烧机油”，因为第二代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一... 阅1 转自茂林之家 公众公开 21-10-30 17:04 |
大众第三代EA888发动机换了油气分离器，能解决烧机油问题吗？机油蒸汽分离，又分为粗分和精分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，而精分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器。第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同... 阅1 转自txfs789 公众公开 21-10-30 17:04 |
分享一位汽车工程专业毕业的资深汽车维修工，对日系、德系、美系车的性能、质量、安全的理解，希望对各位车主的汽车使用、维修保养有启发作用。大众的解释这是正常的机油损耗，而了解发动机的人知道非正常的机油损耗会加剧钢筒和活塞环的积碳量，积碳越多越不利于活塞环的弹性和润滑性能，到后来活塞环工作时对缸筒壁的油膜会刮得越来越不干净... 阅1 转自成功属于俊 公众公开 21-10-30 17:01 |
大众汽车一步步走来，人们越来越认可大众，汽车也一直在改变，从外观和内饰都在变化，但是大众熟悉的那个味道始终没有变，现在最为大家熟悉的就是帕萨特了，这个车无论是车的外观、动力、驾驶感受、车内空间来说都是非常优秀的，可是也有很多人说这个车烧机油，不烧机油的大众车就是冒牌的大众车，不否认大众有些车型存在烧机油的现象，可是这... 阅1 转自求知_时光 公众公开 21-10-30 17:01 |
(1/7) 油耗越开越大， 原因都在这里了！汽车开着开着，油耗也莫名的增多，特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象更是明显。那导致油耗增加的真正原因的什么呢？为此，为此，油耗越开越大， 原因都在这里了！为此，给大家汇集了29个油耗增加隐性原因，可能的原因都在这了！大家可以对照下自己的爱车是否存在这样的情况！<< 上一图集 < 阅1 转自柴薪 公众公开 21-10-30 16:59 |
一面高效，一面争议——一代神机EA888到底有多少版本。功率等级3：>272马力，这个功率等级的车型并没有国产，相比功率等级1、2的车型，功率等级3的发动机采用了更强的活塞连杆、更低的压缩比以及更高的涡轮压力，进排气系统、冷却系统也有不少改进，我们印象当中，这些发动机主要用于S3，Golf R等性能车，但实际上在欧洲，高功率版本的帕萨... 阅68 转0 评0 公众公开 21-10-15 02:50 |
