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驾驶台规则（驾驶台）船长常规指令（驾驶台）驾驶台-轮机联系制度（驾驶台和集控室）驾驶台主机遥控操作规程（适用于主机驾驶台遥控船舶）（驾驶台和集控室）文件上的交接按照新造船交船标准把所有船图-设备说明书-设备证书清点一遍，并准备接船后更换船旗和或船级社要用的图纸和设备证书，船舶营运相关证书的原件卖家要收回注销，但买家为了新... 阅1 转0 评0 公众公开 23-09-30 10:38 |
Diesel,fuel oil,gasoline第七、河道内航行注意事项1）进入亚马逊河道航行到玛瑙斯（Manaus）港就转向点就接近三百个，所以应提前和代理以及引水联系，确定航行计划，将航线上每一处浅滩、急流处、转向较大的位置、急湾处、航标移位和漂失处、应急抛锚点标示在电子海图上（ECDIS）,并让每一位驾驶人员熟练掌握整个航行计划，保证在河道安全航... 阅1 转自踏雪无痕z... 公众公开 23-09-05 21:55 |
谈超大型船舶缆绳状况分析和应对措施---实用好文！二、缆绳目前状况。3、加东七岛港 05/Apr/2014-21/Apr/2014 锚地驳装，未使用船舶缆绳。超大型船舶满载质量非常大，靠泊时完全靠缆绳系固在泊位，在潮差大或强流泊位时，缆绳的重要性更显重要，每位船长大副都需定期对该轮缆绳状况进行详细检查并跟踪，认真评估缆绳状况，平常应... 阅1 转自新用户140... 公众公开 23-09-05 21:55 |
受限水域、浅水对船舶操纵的影响。船舶在浅水中航行时，船首水花显著减小，船速下降，船体下沉，船尾后面出现尾追浪，舵效变差，船首有向深水偏转的趋势，给船舶操纵带来一定困难，当船底富裕水深小于船舶吃水的1/3时，对船舶操纵的影响更为明显。偏转厉害时，可用倒车，但应时机得当，如大角度向左偏转，用满舵不能克服，则船舶冲向左岸，船首... 阅1 转自小四儿369 公众公开 23-09-05 21:54 |
老船长避碰经验分享2019年3月12日8时44分，香港南丫岛锚地以南水域，发生撞船事故，一艘油轮与渔船发生碰撞，导致渔船沉没。5. 不了解渔船的航行习惯及作业方式，不熟悉渔船的号灯及号型；10. 针对近期，商船与渔船频繁发生碰撞事故的情况，如下各点供参考：1）了解渔船的航行习惯及特点：和商船相比，渔船出海或返航航行时往往多条渔船结伴航... 阅1 转自航海资料... 公众公开 23-09-05 21:54 |
安全︱引航员登离船时船舶操纵要点。随着航运业的发展，直升机在接送引航员和海上救助方面应用也越来越多，特别是大型船舶，往往引航员等船地点距离港口较远，引航船受风浪影响较大，采用直升机接送引航员的做法更为普遍。因此，船舶操纵人员有必要掌握直升机海上转运人员期间的船舶操纵知识，以利于安全。为了减轻船舶的摇摆幅度，往往直升机... 阅1 转自135453556... 公众公开 23-09-05 21:53 |
系缆作业如果操作不当或者不够注意，将会引起缆绳绷断、缆绳反弹、缆绳抽动等，造成人员伤亡。缆索和钢索不得穿过同一导缆孔或缆桩。缆绳需要调整或者松出，因受力过紧不能松出时，不得完全松开制动器或解开挽在缆桩上的缆绳，也不可通过摇晃缆绳进行。4船舶系泊装置介绍船舶靠离码头、系离浮筒、傍靠他船或拖带时，用以带缆、绞缆的设备统称为... 阅1 转自王老轨的... 公众公开 23-09-05 21:53 |
拖轮助泊作业困难，为了能使拖轮产生更大的作用力矩，拖轮须带在大船首尾端部，由于集装箱船两端瘦削，这1/6页。安排拖轮时要考虑下列因素:大风浪中拖轮要克服风流而损失的拖力大，一般要求安排大马力拖轮来助泊;拉力只有顶力的75%，老拖轮实际发挥出的功率只有60%;船舶有前进或后退速度时，拖轮作用效果降低，大船航速超过5节，拖轮、侧推都将... 阅1 转自1丿2 公众公开 23-09-05 21:52 |
然而，在宁波舟山港水域，东西向的渔船航路与南北向的商船航路天然交叉，数以万计的商船、渔船在这里往来穿梭，频繁交汇，商渔船碰撞事故发生概率将大大增加。宁波海事局重视防范商渔船碰撞事故，自八月份以来，多次联合渔政部门开展“商渔共治”联合执法行动，面向辖区内往来商、渔船广泛宣传商渔船防碰撞知识和商渔船碰撞事故的严重后果，着... 阅1 转自踏雪无痕z... 公众公开 23-09-05 21:52 |
应注意锚链的导向，及时用车舵配合，如加抛了另一锚，则应先绞后抛之锚，不然双锚易发生绞缠。出泊后大船因拖缆在前阶段向后而有退势，应用右满舵、进车，以便助转和防止过度后缩危及拖船安全，与此同时，还应令拖船右转拖尾，保持大船在无前冲后缩情况下，由拖船拖尾使大船加速右转，然后，大船视情况采用进车、左舵以抑制船首右转角速度，稳... 阅1 转自航海资料... 公众公开 23-09-05 21:52 |
