| 共 17 篇文章 |
|
在地理要素表达方面，《测绘地理信息管理工作国家秘密范围的规定》《关于导航电子地图管理有关规定的通知》《公开地图内容表示补充规定（试行）》《基础地理信息公开表示内容的规定（试行）》等标准要求，公开地图数据产品中，不允许表达道路的最大纵坡、最小曲率半径、高程，重要桥梁的坡度，重要隧道的高度和宽度等属性信息。地图厂商将地图... 阅85 转1 评0 公众公开 22-10-26 09:27 |
武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室李必军教授，在盖世汽车举办的自动驾驶地图与定位大会演讲时表示，“按照现在一辆采集车，两百万左右的成本计算，我们可能把全国数据采一下要两百亿左右，没有哪一家能够解决。”据《白皮书》显示：采用传统测绘车方式，分米级地图的测绘效率约为每天每车500公里道路，成本为每公里10元左右，而厘米级地... 阅368 转1 评0 公众公开 22-10-17 17:59 |
不同于传统导航地图，高精度地图的适用对象是汽车，为了保证自动驾驶汽车的安全性，地图数据需要保持“高精度、 高动态、多维度”等特点。易图通副总裁羊铖在接受采访时曾表示：高精度地图可分为车道级路网、定位、动态地图三个图层。动态层（Lane Model），主要用于自动驾驶汽车感知和考虑当前道路和交通状况的路线规划，但只有当车辆在地图中... 阅21 转0 评0 公众公开 22-09-01 09:27 |
交通管理数据包含由于道路施工、交通事故、交通拥堵而产生的临时交通标志和交通控制数据，车辆一方面可以通过V2I/V2N技术实时获得交通管控数据，一方面通过自身感知设备将遇到的临时交通管控数据上报图商大数据平台，图商基于此进行交通管理数据层的动态更新。（2）在车道线识别方面，高精地图能够提供车道数、车道宽度等丰富的信息，对于车道... 阅227 转1 评0 公众公开 22-07-04 19:30 |
定位技术是自动驾驶的关键核心，通过对自动驾驶技术框架进行分析，可知有三个关键因素：感知层、决策层、控制层，其中感知层是由电子地图和传感器信息组成，电子地图包含传统的导航、导航电子地图数据和高精度电子地图数据；高精度地图，通俗来讲就是精度更高、数据维度更多的电子地图。使用对象：普通的导航电子地图是面向驾驶员，供驾驶员使... 阅31 转0 评0 公众公开 22-06-03 08:35 |
特斯拉与毫末智行自动驾驶方案对比分析说说汽车界最近比较火的两个方案吧，一个来自于特斯拉，采用纯视觉方案，另一个来自于咱们国内的毫末智行，采用视觉+激光雷达的方案。二是先将图像特征转换到向量空间，然后融合来自多个摄像头的特征，最后在向量空间中完成所有的感知任务。MANA系统的视觉和激光雷达感知模块激光雷达感知模块激光雷达感知... 阅89 转1 评0 公众公开 22-05-06 21:25 |
在高精地图和一般导航地图之间，还有ADAS地图，数据要素比一般导航地图多一些，但远远没到高精地图的程度。特斯拉绘制的地图数据比标准导航地图信息要多，但是，也没有像高精地图要素那么多，接近于国内很多企业提供的ADAS地图。根据导航地图的市场统计，高德和百度地图活跃人数之和约占地图应用活跃人数的90%。不过，在标清地图C端上已经验证... 阅91 转1 评0 公众公开 22-04-12 19:06 |
高精地图是自动驾驶的必经之路 | 高精度地图产业报告（2021版）高精地图是智能汽车的重要基础设施，作为传统导航地图的延伸，其服务对象主要是人和自动驾驶车辆，高精地图按照级别和精度不同可以分为ADAS地图和AD地图。高精地图作为自动驾驶的重要支撑，大部分L3及以上级别的自动驾驶车辆都将采用高精地图，同时部分L2级别车辆也通过采用高精地... 阅79 转2 评0 公众公开 21-12-12 22:36 |
芯片算力掉队 EyeQ5生不逢时如果Mobileye相对封闭的方案还可以说是有利有弊的话，那么单论性能，EyeQ系列芯片可以说已经跟不上时代了。而Mobileye的下一代芯片EyeQ6可能要等到2023年才能上市，英特尔公司副总裁、英特尔子公司Mobileye产品及战略执行副总裁Erez Dagan之前曾表示，1个EyeQ6芯片的算力比2个EyeQ5芯片算力之和还要高很多，但是截至... 阅14 转0 评0 公众公开 21-12-03 08:06 |
