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印度科学家:能称霸硅谷,但救不了印度。正在扩建的印度富士康工厂[6]大力发展服务型科技产业,令印度陷入了一个非常诡谲的困境:尽管印度企业活跃在全球各地的“施工现场”,但印度至今没有自己的“高速公路”。著名人类学教授项飙,在其著作《全球“猎身”,世界信息产业和印度的技术劳工》中曾提到,如果一个印度人失去了美国的工作,往往会...
产品功能之外,多邻国通过吉祥物“多儿”,进一步模糊了自律与娱乐之间的边界。多邻国吉祥物千奇百怪的劝学图。参考资料[1] 取消会员卡,我们和Keep聊了聊如何鼓励你去健身房,钛媒体[2] KEPP财报[3] 多邻国财报[4] 如何看待在线健身平台的模式,国金证券[5] 多邻国2022年营收上涨47%,CEO揭秘增长密码,多知网[6] How Duolingo Grew Its TikTo...
看完长泽雅美给比亚迪拍的广告,我觉得海豚应该卖50万.即便是比亚迪这种平价车企,其广告思路也是钢铁直男风格,最典型的就是2018年,比亚迪邀请小李子作为品牌大使给比亚迪唐拍了一系列广告。比如“日本汽车之家”Carview上,对比亚迪基本持负面态度:“看到比亚迪就笑”(比亚迪英文缩写BYD,和日本的一家内衣店BVD类似,很容易被搞错,也经...
让空头连夜滚回家,马斯克的大饼又救了特斯拉一回。2016年,特斯拉正式推出Model3,但无法盈利依然是特斯拉被狙击的首要原因,特斯拉的空头兴趣也达到了史无前例的最高水平——空头头寸约3200万股,占据了特斯拉已发行股票1.32亿股的四分之一左右。”加上特斯拉打算收购无力偿债的SolarCity ,让空头们更加确信特斯拉的盈利能力是个未知数,“...
SU7保费堪比50万奔驰?作为一款21.59万元起步、最高29.99万元的车型,小米SU7的保费在小红书上能高达9935,小米自己的销售则表示保费在6000-8000元之间。但硅基君必须要为小米正个名:不是它一家贵,而是新能源车普遍保费高,这个买过的都知道,Model3的首年保费也在7000-9000左右。特斯拉Model 3的保费大约是7000~9000多,和小米SU7相差不多...
SU7保费堪比50万奔驰?作为一款21.59万元起步、最高29.99万元的车型,小米SU7的保费在小红书上能高达9935,小米自己的销售则表示保费在6000-8000元之间。但硅基君必须要为小米正个名:不是它一家贵,而是新能源车普遍保费高,这个买过的都知道,Model3的首年保费也在7000-9000左右。特斯拉Model 3的保费大约是7000~9000多,和小米SU7相差不多...
02 被中国车企发扬的“大电池+DHT”随着海外串并联混动专利到期,以及对补贴退坡后插混市场增长的预判,大量自主品牌车企在这一年转向了纯电驱动能力更强,构型更具优势的“大电池+串并联DHT”路线。合资车企之所以在驱动系统如此核心的技术上大规模放权,一是大部分海外车企对串并联插混并不熟悉,日本与美国车企主攻功率分流的HEV,欧洲车企...
提价成了白酒行业今年的关键词,在糖酒会前后,剑南春、舍得、五粮液等品牌纷纷宣布提价。村口械斗,路人挨打首先要指出的是:白酒和拼多多的矛盾,并不是品牌和电商的矛盾,而是品牌和自家经销商之间的矛盾。白酒的最大特征就是“价格双轨制”。白酒品牌一边需要电商的流量,一边又担心因此自降身价,既想兄弟出力,又怕兄弟太努力,结果便是...
小米SU7是怎么拿到9万个订单的?在这个战场,小米打的是不对称战争:2023年,小米手机月活用户达到6.41亿,小米的IoT平台接入超过6400款产品,连接设备6.55亿台,拥有5个以上小米IoT设备的用户有1300万人。当小米进入汽车行业时,在IoT领域的长期布局成了小米提前安插的“钩子”,增加了消费者和小米汽车发生关联的可能:对核心米粉来说,手机...
但要让广告成为b站盈利难题的终极答案,似乎还有些遥远——一个清晰的对比是,B站的日活用户是快手的1/4,但广告收入只有快手的1/8。如何衡量B站的广告效率始终是一个老难题。贴片广告就像平台与用户共享默契的核武器,不到无路可走时不会使用,几乎所有劝B站加贴片广告的分析师都铩羽而归。·伴随《FGO》的变现能力,B站在没有贴片广告的...
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