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通电的时间占这个周期的比值，这个周期指的是通电时间和断电时间的和。它只有两种状态：闭合或断开。并且这个开关是一个能高速闭合-断开的开关，速度有多快呢——每秒1000次。那在这一秒钟之内，这个灯泡的亮度是不是只亮了一半呢。（不考虑灯泡是否能承受得住）如果通的时间占了20%，那这个灯泡的亮度就是它应有亮度的20%。这就是用占空比来调... 阅52 转2 评0 公众公开 18-09-28 21:48 |
日产天籁发动机加速无力、排气管放炮。通过与用户的沟通，得知该车的故障最近几天刚出现，已经在外地某店进行过检修，该店更换了燃油泵并清洗了节气门，但故障依旧。初步判断故障可能是混合气过浓引起的，而不是之前维修人员判断的混合气过稀。连接故障诊断仪CONSULT-3进行检测，无故障码存储，观察数据流时发现怠速时A/F ALPHA-B1空燃比为80%... 阅179 转3 评0 公众公开 18-08-21 12:36 |
曲轴位置传感器这次真的讲透了！曲轴位置传感器（CKP）是一个磁感应式传感器，曲轴上的靶轮有58 个齿槽，每个间隔6°，最后一个槽较宽，用于生成同步脉冲，当曲轴转动时，变磁阻转子中的槽将改变传感器的磁场，产生一个感应电压脉冲，用来识别曲轴转动方向。曲轴位置传感器万用表检测。如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，... 阅91 转3 评0 公众公开 18-08-12 21:25 |
示波器地线为什么要去掉？大家可以测试一下，示波器电压探头的地线夹子和电源线的保护地是连接在一起的。在电厂端，零线与保护地线是连在一起的，那么在没有做隔离的情况下，直接用示波器测量时相当于整理桥的D4在外部被短路，那么在电源的负半周，电流流向为零线N、大地、示波器的保护地PE、示波器地线夹、D3、或线L。这就是为什么有使用示波... 阅666 转2 评0 公众公开 18-07-23 08:20 |
关于凸轮轴信号的故障案例。1、多数凸轮轴传感器采用霍尔效应传感器，当信号轮在转过传感器的时候产生相应的信号电压变化。ECU接收不到凸轮轴信号。系统接收到的相位信号的有效边沿（有信号但是与系统脉谱图不符）即两个相邻信号采样窗口信号一直保持不变（状态一直为00-00-00或者11-11-11）故障设置条件：系统得到凸轮轴信号的有效边沿（有信... 阅521 转1 评0 公众公开 18-07-03 06:41 |
奇葩，迈腾按喇叭仪表多个故障灯报警。迈腾1.8T按喇叭仪表盘故障灯：电子助力、气囊、ABS、变速箱挡位指示等故障灯报警，如长按后发动机转速以及水温表针将下降到最低位置，松开喇叭按扭系统恢复正常。故障首先确认动力传输总线故障，导致各控制单元之间信息交换数据中断，出现故障灯报警以及仪表指针不正常显示。拔下喇叭继电器直接给继电器的... 阅37 转2 评0 公众公开 18-06-22 08:26 |
技师哥修车案例第23期：奔驰S450发动机故障灯异常点亮！由图2可知，右侧后氧传感器（G3/6）加热器的供电由发动机室熔丝盒（K40/8）中的熔丝 f101经过接点Z7/48z1、导线连接器X168、导线连接器X26及Z7/36z1接点提供，然后经氧传感器加热器、发动机控制单元导线连接器M端子21形成控制回路。将此导线单独取出，测量其与导线连接器X1端子1之间的电... 阅230 转3 评0 公众公开 18-06-21 20:54 |
首先对该车的故障现象进行确认，在车辆启动以后，组合仪表的发动机排放指示灯确实不熄灭（排放指示灯俗称“故障灯”当发动机电控单元的执行器或传感器出现故障，电控单元PCM会进入备份模式工作，而且该指示灯在车辆启动后点亮，此火工点亮以后，发动机的有害物排放将超出法规标准）。由于该车型的爆燃传感器使用的是压电式传感器，当发动机内部... 阅195 转2 评0 公众公开 18-05-19 10:25 |
故障码p0137的意思是2号氧传感器电路电压过低，2号氧传感器是指安装在三元催化器后面的氧传感器，也叫下游传感器，位置如下所示。如下图所示，当空燃比过稀时，废气中氧浓度将变浓，氧传感器会通知ECM经过三元催化转化器的空燃比过稀（输出低电压，即低于0.45 V），如果在10秒内变化少于8次，电压长时间保持在0.05V以下，则ECM储存输出p0137的... 阅428 转2 评0 公众公开 18-04-20 06:37 |
这类氧传感器信号电压范围是0.1~0.9V，信号电压小于0.45V 时，氧传感器反馈给ECU 的信号是混合气稀；汽车的三元催化转化器前有一个主氧传感器，三元催化转化器后还有一个副氧传感器，这个副氧传感器用来监测三元催化转化器的转换效率。氧传感器信号不正常不一定是氧传感器本身的故障，氧传感器信号故障，往往会表现出看似是氧传感器损坏的现象... 阅334 转7 评0 公众公开 18-03-30 13:42 |
