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检查结果和上次基本一样，维修一时陷入困境，思前想后故障应该在发电机和蓄电池的静态漏电流方面，再次检查发电机的输出电压，启动发动机怠速运转，检查蓄电池端电压还是13.5V，但当提高发动机转速时，蓄电池端电压没有任何变化，这时我就思考一个问题：发电机上标注的输出电压都是14V左右，为什么这台车发电机的输出电压稳定在13.5V没有变化，... 阅142 转3 评0 公众公开 18-09-27 10:32 |
为了找到故障点，维修人员读取了发动机控制单元第53组数据流，第3区数据表示发电机电压，显示仅有11.19V，第4区数据表示发电机负荷，为9.80%（图1）。这2项数据说明发电机当前状态下并没有发电，但是发电机到发动机控制单元的DFM线正常，因此发动机控制单元可以正常接收发电机反馈的负荷信号。根据该车型的发电机控制原理（图2），在怠速及低转... 阅333 转3 评0 公众公开 18-09-10 23:13 |
汽车搭铁不良的故障现象及分析。汽车上的电器系统绝大多数采用单线制，利用不长的搭铁线与汽车车架连接，作为系统的回路线，因此搭铁及搭铁线是汽车电气系统的重要组成部分。分析这一故障形成的原因，是由于水温表传感器的搭铁线接在发动机上，因此水温表反映的实际上是水温表传感器与蓄电池负极之间的电阻值，由于发动机本身搭铁不良造成水温... 阅98 转1 评0 公众公开 18-06-06 14:10 |
于是重点查找发电机的输出电压，在发电机6毫米的粗接柱+B（即连接至蓄电池正极充电的连接柱上）有时能检测出蓄电池的12.6伏电压，但有时却检测为零伏电压。在发动机运转状况下，检测此接柱的电压，也是有时有14.3伏的充电电压，有时没有电压，而有时电压却达到16.2伏！首先检测发电机到蓄电池的充电连接电路，这条电路是不应装有任何保险或开关... 阅162 转3 评0 公众公开 18-06-06 12:49 |
「案例」蒙迪欧致胜仪表闪烁，发动机转速表摆动。检查分析：维修人员检测仪表控制单元，发现有电源电压过高的故障提示。发动机怠速运转时，测量蓄电池两端的电压为16.5 V，偏高。仍然是在发动机怠速运转时测量C 102/3与搭铁之间的电压，为11.6V，与蓄电池电压不相等。C102/3为发电机电压调节器提供蓄电池的电压反馈信号，如果其电压值偏低，那... 阅124 转0 评0 公众公开 18-05-18 19:09 |
汽车充电系统常见的4种故障该如何测试？充电系统正在充电，但是车辆偶尔会出现亏电，或者电瓶需要长时间充电，出现电瓶容易损坏，这种情况就是电流过小。比如说检测不充电的时候，一定要检测清楚究竟是发电机有问题，还是调节器的供电或者线路有问题，其实就是要分清楚是线路还是发电机本身的问题。充电电流测试就是测试发电机到电瓶之间的这根... 阅10419 转13 评0 公众公开 18-03-24 07:11 |
ECU内部传感器电源电压低于下限故障诊断。电控柴油机上有各种传感器，分两类，一是需要电源供给的叫有源传感器，如轨压传感器、霍尔式转速传感器，另一类是不需要专门提供电源的叫无源器件，如电磁式转速传感器、热敏电阻形式的温度传感器。传感器的电源由ECU提供，该电源与ECU内部的其它芯片工作电源、驱动执行器的电源是分开相对独立的，传感... 阅82 转0 评0 公众公开 18-03-22 01:21 |
遇到这样的问题我们第一反映，首先是观察蓄电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏液。把红表笔接蓄电池负极电缆上，固定牢固。如果这些都没有问题的话就从保险丝盒下手，逐个拔出保险丝观察电表上电流变化，如拔出那个保险丝后电表上电流降至正常范围内，即该保险丝所供电源的用电器存在放电。想到还有发电机起动机这些电器，决定断... 阅44 转2 评0 公众公开 18-03-22 01:12 |
2012年大众朗逸缺电后引起的故障。2012年大众朗逸，由于电瓶缺电，搭电后引起的故障。为什么缺电，再搭电会容易引起以上这些故障呢？还有接电瓶时候，电瓶的接线端接触不良，连续产生火花，都会引起电源冲击，导致车上电子设备损坏。当我们在第一次启动车辆，发现缺电，启动不过来，就不要再尝试多次启动，应该先给电瓶充满电或可靠打搭电。 阅35 转0 评0 公众公开 18-03-07 09:48 |
汽车维修案例：大众速腾车载电网控制单元不能正常休眠。从图中可以看出，该车在锁车后，动力CAN总线能正常进入休眠状态，但舒适总线和信息娱乐总线却一直处于激活状态，唤醒总线也相应地保持激活状态。本案例的故障车停放两天，因蓄电池电 压低使得启动机不转，本文作者首先检查充 电系、蓄电池无故障，然后判断存在漏电故 障，继而找到病因是... 阅1871 转1 评0 公众公开 18-03-05 16:44 |
