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“高阶功能里面，有质量不好、用户不愿意用的，低阶功能里面，也有质量好、用户愿意用的；但质量再差的高阶，还是高阶，而质量再好的低阶，也仍然只是低阶。我觉得高阶就是要接近L4的水平，你把AEB、ACC这种功能做到100分，它也不能算是高阶。”在过去几年，都是供应商（低阶）更需要主机厂的阶段，在这个阶段，供应商在主机厂面前是没有谈判筹... 阅14 转0 评0 公众公开 24-04-01 10:25 |
越野车的智能驾驶和轿车的智能驾驶，方案是否需要做出差异化？更进一步来看，如果主机厂的生态整合够强，就可以基于自己的主要技术路线，打造生态化的智能驾驶产品方案，形成自己的品牌生态，此时就不再是单一的智能驾驶产品，而是进化成了智能驾驶生态体系。智能驾驶是一个卷技术的行业，智能驾驶的差异化，对产品人员的要求很高——既要具备... 阅18 转0 评0 公众公开 23-12-28 07:36 |
如上图Yelo的图片，车载摄像头大概会用在如下四个方面，其实总结是三个方面：智能驾驶环境感知 - 他包含两个部分的摄像头，一部分是环境感知摄像头，也就是之前文章讲的绝大部分；蔚来汽车采用的Sony摄像头参数一般去选择或者判断摄像头，都会考虑摄像头的参数和配置，上图为Sony车载摄像头的参数，应该是蔚来汽车要采用的8Mp摄像头参数配置，... 阅231 转0 评0 公众公开 22-06-02 08:53 |
元宇宙的应用有很多的可能性，理想中的元宇宙是可以允许用户进行任何的体验活动或可以解决所有的需求，如在元宇宙中进行办公、开会、上学等现实生活中进行的事情，或者在元宇宙中建筑博物馆、美术馆、少年宫等设施，让人们在元宇宙中进行体验，或者在元宇宙进行房地产买卖，带客户在元宇宙中参观房屋，再在现实生活中进行购买（现在已经出现在... 阅67 转2 评0 公众公开 21-12-21 09:56 |
3）驾驶员横向干预时，横向控制鲁棒性降低。当驾驶辅助二级功能需要在行驶过程中针对道线或前方车辆的实际检测情况判断自车是进行跟线控制还是跟车控制时，一般情况是，如果能够检测到清晰的车道线时，系统会参照清晰的车道线对自车进行轨迹规划及对中控制，当能未能检测到清晰的车道线时，系统会同时判断前方是否有可跟随的车辆，若存在相应的... 阅414 转4 评0 公众公开 21-10-08 07:52 |
智能座舱—未来的后排娱乐会变成什么样？据一家软件供应商介绍，后排娱乐(RSE)技术之前仅是属于高端车的专属技术，但最近10年以来，后排娱乐系统正在逐渐走向大众视野。VNC 汽车产品工程总监 Peter Galek 表示：“未来采用Level 3、4和5自动驾驶汽车，我们可能会花更多的时间在汽车上，而不是开车。而最终取消驾驶员的驾驶任务，有可能彻底改变... 阅73 转0 评0 公众公开 21-10-01 20:57 |
在激光发射、接收、扫描等诸多激光雷达硬件技术中，目前人们普遍认为扫描技术是车载激光雷达的关键，它直接决定了雷达的扫描频率、扫描范围、点云数据量等各项重要参数，是缩小车载激光雷达的整体体积与降低成本的关键，也直接影响了车载激光雷达的车规级量产的实现。机械式车载激光雷达机械式车载激光雷达是指通过机械旋转实现激光扫描的车载... 阅249 转3 评0 公众公开 21-09-13 07:52 |
HD高精地图的可持续发展之路。从人类的视角到电脑对世界的解读 *Atlatec版权所有几年前，高精地图是否会成为解决这个问题的方案是一个悬而未决的课题，原因是制作和维护这些地图是很困难的，尤其是大规模制作并维护地图的情况下。不依赖于车辆的独立硬件可将私家车转变为制作高精地图的低成本数据采集车队?Atlatec版权所有MMM模型：批量生产地... 阅37 转0 评0 公众公开 21-07-29 13:05 |
环境认（感）知层主要通过激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、车载摄像头、夜视系统、GPS、陀螺仪等传感器获取车辆所处环境信息和车辆状态信息，具体来说包括：车道线检测、红绿灯识别、交通标识牌识别、行人检测、车辆检测、障碍物识别和车辆定位等；毫米波雷达也是自动驾驶车辆常用的一种传感器，毫米波雷达是指工作在毫米波段（波长1-10 mm ... 阅206 转1 评0 公众公开 21-04-16 12:12 |
